CH138170A - Dispositif pour améliorer la souplesse des bandages pneumatiques. - Google Patents

Description

  Dispositif pour améliorer la souplesse des bandages pneumatiques.    La présente invention est un dispositif  pour améliorer la souplesse des bandages  pneumatiques pour automobiles, vélocipèdes  et autres véhicules, caractérisé en ce qu'à  l'intérieur de la chambre à air est disposé au  moins un réservoir ne possédant pas de com  munication avec elle et formé par au moins  une enveloppe souple et étanche appelée à se  déformer sous l'influence de la pression de  l'air contenu dans la chambre à air et à équi  librer sa déformation avec cette pression à  laquelle elle est opposée; ceci dans le but de  maintenir à l'intérieur de la chambre à air  une pression toujours sensiblement égale  malgré les chocs qu'elle peut avoir à subir.  



  La grandeur et la forme du réservoir  peuvent varier; quant à son enveloppe, elle  peut, de par sa composition ou nu moyen  d'une protection quelconque, tel qu'un treillis  métallique par exemple, être rendue invulné  rable aux perforations de tous genres.  



  D'autre part, ladite enveloppe peut être  renforcée par des éléments flexibles, reliés,  au besoin, les uns aux autres.    Ces éléments peuvent être de grandeurs  ou de formes diverses et soit faire corps avec  l'enveloppe, soit en être indépendants; ils peu  vent, de même que l'enveloppe, présenter un  affaiblissement quelconque de façon à aug  menter leur souplesse et à les amener, sous  l'action de la pression, à laquelle ils sont  opposés, à une déformation convenable.  



  En outre, afin d'éviter qu'il se forme  une pression quelconque à l'intérieur du ré  servoir lors de la déformation de son enve  loppe, le réservoir peut être en communica  tion avec l'atmosphère au moyen d'au moins  un canal. On pourra également prévoir un  dispositif coulissant dans ledit canal et en  contact avec la paroi intérieure de l'enveloppe  du réservoir, ceci dans le but d'indiquer le  degré de déformation de ladite enveloppe et  de ce fait la valeur de la pression contenue  par la chambre à air.  



  Le dessin ci-joint, donné à titre d'exem  ple, représente une des formes d'exécution  de l'objet de l'invention.      La fig. 1 est une vue partielle en coupe  longitudinale de cette forme d'exécution,  La fig. 2 une coupe longitudinale d'un  détail;  Les fig. 3, 4, 5 et 6 des coupes transver  sales,  La fig. 7 une coupe longitudinale d'un  détail,  Les fig. 8 et 9 des vues de face d'un  détail,  La fig. 10 une vue de profil d'un détail.  Suivant la fig. 1, le réservoir 1 placé  à l'intérieur de la chambre à air 4, a la  forme d'un anneau cylindrique et son enve  loppe est renforcée par des éléments 3 for  mant corps avec elle; 5 est l'enveloppe de la  chambre à air et 6 la jante du véhicule.  



  La fig. 2 montre chacune des extrémités  du réservoir 1 comportant chacune une mem  brane souple 7, 7bis reliées l'une à l'autre.  D'autres dispositifs peuvent être employés  pour réunir les extrémités du réservoir 1;  ils devront cependant être prévus ou disposés  de façon à ne pas détériorer la chambre à  air; lorsque celle-ci ayant crevé, le véhicule  continue de rouler.  



  D'autre part, soit le réservoir, soit le dis  positif réunissant ses extrémités peuvent être  extensibles afin d'offrir l'avantage d'un con  tact du réservoir 1 contre la paroi intérieure  de la chambre à air 4, évitant de ce fait, le  frottement provenant des vibrations produi  tes par le roulement du véhicule.  



  La fig. 3 est une coupe transversale de la  fig. 1 et montre le réservoir 1 non déformé,  du fait que l'air de l'intérieur de la chambre  à air 4 est supposé sans pression.  



  La fig. 4 montre un genre de déformation  subi par l'enveloppe 2 et les éléments 3 du  réservoir 1, l'air de l'intérieur de la chambre  à air 4 étant supposé présenter un certain de  gré de pression.  



  La fig. 5 est une variante du type re  présenté aux fig. 3 et 4, en ce qui concerne  la forme extérieure de l'enveloppe 2 du ré  servoir 1; cette disposition est prévue pour  offrir une bonne assise au réservoir 1,  ainsi qu'à la pression de l'air que doit conte-    nir la chambre à air 4. Ce résultat pourra  être obtenu par d'autres dispositifs, notam  ment par celui représenté à la fig. 6, qui  montre la jante 6 du véhicule présentant  une forme spéciale dans laquelle le réservoir  1 vient s'adapter.  



  Suivant la fig. 7, le canal 8 a pour but  de mettre en communication l'intérieur du ré  servoir 1, avec l'atmosphère; cette disposition  devant empêcher une pression quelconque  de se former à l'intérieur dudit réservoir 1,  ceci afin d'éviter que cette pression ne con  trarie le fonctionnement normal de l'enve  loppe 2 et des éléments 3 lors de leurs défor  mations.  



  D'autre part, et dans le but de connaître  le degré de déformation du réservoir 1 et par  conséquent la valeur de la pression de l'air  contenu par la chambre à air 4, il est prévu  une tige 9 maintenue en contact avec la  face intérieure de l'enveloppe 2 du réservoir  1 au moyen du ressort 10.  



  L'enveloppe 2 en se déformant sous l'in  fluence de la pression de l'air pousse la tige  9 qui coulisse dans le canal 8, tout en étant  guidée par ses mouvements par l'écrou 11.  L'écrou 12 est prévu pour maintenir l'une  contre l'autre l'enveloppe 2 et la chambre à  air 4, afin que l'air contenu par cette der  nière ne puisse s'échapper.  



  La fig. 8 montre à plus grande échelle  l'élément flexible 3 dont l'épaisseur présente  des inégalités destinées à l'affaiblir, pour  l'amener, sous l'action des différentes pres  sions appelées à agir dans la chambre à air,  à une série de déformations convenables et  pour augmenter la souplesse.  



  La fig. 9 montre le même élément flexi  ble et la déformation approximative prise  par lui lors de l'action d'un certain degré de  pression.  



  La fig. 10 montre, vu de profil, un élé  ment flexible du type de celui représenté aux       fig.    8 et 9, mais dont- c'est la largeur qui pré  sente des inégalités au lieu de l'épaisseur.  



  L'introduction du     réservoir    1 à l'intérieur  de<B>là</B> chambre à air pourra se faire au travers  d'une ouverture relativement petite prati-      quée dans la chambre à air et agrandie, pour  la circonstance, à l'aide d'un cylindre exten  sible ou par tout autre dispositif convenable.  Après avoir introduit le réservoir et réuni  ses extrémités, on pourra laisser reprendre  à ladite ouverture sa grandeur normale, qui  pourra ensuite servir à recevoir le canal 8  représenté à la fig. 7.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Dispositif pour améliorer la souplesse des bandages pneumatiques pour automobiles, vé locipèdes et autre véhicules, caractérisé en ce qu'à l'intérieur de la chambre à air est dis posé au moins un réservoir ne possédant pas de communication avec elle et formé par au moins une enveloppe souple et étanche ap pelée à se déformer sous l'influence de la pres sion de l'air contenu dans la chambre à air et à équilibrer sa déformation avec cette pression à laquelle elle est opposée; ceci dans le but de maintenir à l'intérieur de la cham bre à air une pression toujours sensiblement égale malgré les chocs qu'elle peut avoir à subir. SOUS-REVENDICATIONS: 1.

   Dispositif suivant la revendication, carac térisé en ce que l'enveloppe du réservoir comporte un revêtement souple et invulné rable la protégeant des perforations de tous genres. 2 Dispositif suivant la revendication, ca ractérisé en ce que l'enveloppe du réservoir est renforcée par au moins un élément flexible. d Dispositif suivant la revendication, carac térisé en ce que l'enveloppe du réservoir présente un affaiblissement en au moins l'un de ses points, pour l'amener, sous l'action des différentes pressions de l'air de la chambre à air, à une série de défor mations pour augmenter sa souplesse.

   4 Dispositif suivant la revendication et la sous-revendication 2, caractérisé en ce que l'élément flexible présente un affaiblisse ment en au moins l'un de ses points, pour l'amener, sous l'action des différentes pres sions de l'air de la chambre à air, à une série de déformations pour augmenter sa souplesse. 5 Dispositif suivant la revendication, carac térisé en ce que l'intérieur du réservoir est en communication avec l'atmosphère. 6 Dispositif suivant la revendication, carac térisé en ce que le réservoir comporte un canal dans lequel coulisse un élément en contact avec l'enveloppe du réservoir, de façon à indiquer le degré de déformation de cette enveloppe lors de l'action de la pression de l'air sur ladite.