CH139977A - Perfectionnement aux amortisseurs hydrauliques de chocs. - Google Patents

Description

  Perfectionnement aux amortisseurs hydrauliques de chocs.    Dans l'emploi des amortisseurs hydrauli  ques de chocs, par suite des différences de  températures auxquelles il se trouve exposé,  le liquide présente une viscosité tout à fait  variable, ce qui est la cause d'un écoulement  très irrégulier dans les canaux reliant les  chambres de l'amortisseur et, par suite, de  graves irrégularités de fonctionnement, qui  peuvent même provoquer des accidents.  



  On a déjà proposer de munir ces canaux  de circulation du fluide de thermostats des  tinés à régler l'écoulement de ce dernier, sui  vant la température, ces appareils fonction  nant sous l'effet de la dilatation d'un corps  solide, c'est-à-dire de dilatations linéaires très  peu importantes, en égard aux variations re  lativement légères de température. Ces appa  reils sont par suite très peu sensibles et ne  résolvent qu'imparfaitement le problème de  réglage de l'écoulement du fluide par rapport  à sa viscosité.  



  La présente invention a pour objet un  perfectionnement dont le but est d'obvier à    ces inconvénients et qui se caractérise en ce  que le réglage automatique des conduits de  passage du liquide, selon la viscosité de ce  dernier, est effectué par un thermostat dont  le corps dilatable est un fluide.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, plusieurs formes d'exécution du  perfectionnement.  



  La fig. 1 est une coupe axiale de la pre  mière forme d'exécution;  La fig. 2 est une coupe longitudinale de  la deuxième forme d'exécution suivant la  ligne II-II de la fig. 3;  La fig. 3 en est une coupe transversale.  Le piston rotatif comportant des cham  bres servant à la compression et à la détente  du fluide, est représenté en 1 et l'axe central  de fort diamètre de ce piston en 2.  



  La partie creuse de l'axe reçoit différents  organes qui forment un thermostat à dilata  tion volumétrique disposé dans le sens de la  longueur de l'axe et embrassant la plus  grande longueur possible.      Cette partie axiale centrale comporte un  manchon 3 en métal élastique qui est creux  sur une partie de la longueur, le fond de l'a  lésage étant conique de façon à former un  siège pour une bille 4 et la cloison circulaire  5 de l'alésage étant fendue de façon à per  mettre à ce manchon de s'étendre     radiale-          ment    proportionnellement à la pression de la  bille sur son siège et de fermer ainsi plus  ou moins le conduit périphérique 6 de pas  sage de fluide, formé entre le manchon et  l'alésage de la tige 2.  



  Un thermostat volumétrique proprement  dit constitué par un long cylindre 9 fermé à  un bout, est vissé de façon réglable, dans  l'alésage de la tige 2 et contient de la vase  line ou autre corps fluide ou semi-fluide à  grande dilatation volumétrique.  



  Un piston 10 se déplace dans le cylindre  9, sous l'effet des variations de dilatation  de la vaseline, à l'encontre des réactions d'un  ressort 11 disposé entre la face opposée au  fluide du piston et un guide 12. La tige de ce  piston appuie sur la bille 4 proportionnelle  ment à la dilatation et provoque ainsi un  écartement radial plus ou moins grand de la  partie fendue du manchon 3.  



  On conçoit que dans ces conditions, les  variations de la viscosité du fluide d'amortis  sement étant fonction de la température et  par suite de la dilatation de la vaseline, l'é  coulement du fluide puisse être réglé par  rapport à sa viscosité, le réglage initial du  thermostat étant effectué par le vissage du  cylindre 9 dans l'alésage de la tige 2 du pis  ton rotatif.  



  Les fig. 2 et 3 représentent l'application  d'un dispositif de thermostat volumétrique  analogue à celui qui vient d'être décrit, à un  autre type d'amortisseur à liquides à piston  rotatif.  



  Dans cet amortisseur, la fuite entre les  chambres 13 est produite habituellement par  un jeu périphérique convenable 14 entre les  surfaces frottantes du piston rotatif 15 et de  la pièce fixe 16.    Pour obtenir une étanchéité absolue en  tre ses surfaces frottantes, les chambres sont  mises en communication par des orifices 17  débouchant respectivement dans un alésage  central de l'axe 18 du piston.  



  Ces orifices sont commandés par les dé  placements de la tige du piston 10 d'un ther  mostat analogue à celui employé dans la  forme d'exécution précédente et qui est en  core placé longitudinalement dans l'axe du  piston rotatif de l'amortisseur, de façon à  obtenir encore un écoulement du fluide pro  portionnel à sa viscosité.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Perfectionnement aux amortisseurs hy drauliques de chocs, caractérisé en ce que le réglage automatique des conduits de passage du fluide, selon la viscosité de ce dernier est effectué par un termostat dont le corps dilatable est un fluide. SOUS-REVENDICATIONS: 1 Perfectionnement suivant la revendication, caractérisé en ce que le thermostat com porte un corps dilatable soumis à la tem pérature du fluide de l'amortisseur et qui contrôle les passages de ce fluide.

   2 Perfectionnement suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que le thermostat est disposé longitudi nalement dans l'axe d'un piston rotatif, de façon que la dilatation principale se pro duise sur une longueur aussi grande que possible. ' 3 Perfectionnement suivant la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caracté risé par un manchon cylindrique partielle ment creux et fendu, disposé dans l'axe du piston, un organe sur lequel agit le ther mostat pouvant étendre plus ou moins ce manchon pour régler l'écoulement du fluide de l'amortisseur.