Installation pour commander à, distance, d'un véhicule, un dispositif de fermeture d'une baie. L'objet de l'invention est une installation pour commander à distance, :d'un véhicule, an dispositif de fermeture d'une baie; il per met par exemple d'ouvrir ou de fermer à dis tance la porte du garage d'un véhicule auto mobile routier.
Il est caractérisé par le fait qu'il com porte en combinaison un poste émetteur d'on des hertziénnes disposé sur le véhicule et mis en fonction à volonté par le conducteur @de celui-ci, ainsi qu'un poste récepteur d'ondes Hertziennes, fixe, commandant un .dispositif produisant la mancruvre du dispositif de fer- rrieture, quand il reçoit des ondes hertziennes.
Le dessin annexé représente schématique- nient une forme d'exécution de l'installation, donnée à titre d'exemple et appliquée à la commande -d'un volet à rouleau fermant la baie d'entrée d'un garage de véhicule auto mobile routier.
La fig. 1 est un schéma -du poste A émet teur -de cette forme d'exécution; La fig. 2 est un schéma des parties pla- eées dans le garage, en particulier du poste (le réception I3.
Le poste émetteur A (fig. 1) placé sur le véhicule routier non représenté comporte une bobine d'induction 1 dont le primaire est ali- ineiité par la batterie .d'accumulateurs 2 du véhicule, lorsqu'on appuie sur un -bouton- poussoir 3 disposé sur le tableau -de ce véhi cule.
Le secondaire 5 à haute tension est relié, à deux sphères 6, 7 formant éclateur: l'une d'elles, 7, est connectée au châssis 8 du véhicule, l'autre, 6, à une courte antenne isolée 9, dissimulée sur ou sous le toit de ce dernier et constituée par exemple par un sim ple fil isolé au caoutchouc. En pressant sur le bouton 3, on -donne naissance à -des étin celles entre les sphères 6, 7, ce qui produit (les ondes hertziennes amorties.
La baie par laquelle l'entrée .du véhicule dans le garage et sa sortie .de ce dernier out lieu, est fermée par un volet à rouleau 12 (fig. 2) s'enroulant pour l'ouverture sur un rouleau 13 ou s'en déroulant pour la ferme ture. Le rouleau 13 est .actionné par un mo teur électrique 14 commandé par -des boutons- poussoirs 15, un interrupteur 16 et un inver seur 17.
Le circuit à courant triphasé 18, 19, 20 (fi-. 2) alimentant le moteur 14, est relié pal- des conducteurs 21, 22, 23 à l'interrupteur 16. L'inverseur 17 comporte quatre groupes de trois bornes: les bornes -d'un premier nroupe, 24, 25, 26, sont reliées, d'une part, à des conducteurs 27, 28, 29 venant de l'in terrupteur 16, d'autre part, aux bornes 30, 31, 3? d'un second groupe; les bornes 33, 34, 35 -d'un troisième groupe et les bornes 36, 37, 38 -du quatrième sont connectées par des con ducteurs 39, 40, 41 aux bornes du moteur 14.
Une partie mobile non représentée de l'in verseur, actionnée par des enroulements de commande 42, 43 permet de relier soit les bornes 24, 25, 26 du premier groupe aux bornes 33, 34, 35 -du troisième groupe pour faire tourner le moteur 14 dans le sens de l'ouverture du rouleau 12, soit les bornes 30, 31, 32 du second groupe aux bornes 36, 37, 38 du quatrième groupe pour faire marcher le moteur dans le sens de la fermeture.
Les enroulements de commande 42, 43 de l'inverseur 17 (fi-. 2) sont alimentés par un transformateur monophasé 44. L'une .des bornes, 45, -de ,ce .dernier -est reliée par un conducteur 46, un bouton-poussoir d'arrêt 47, dont les contacts se touchent, tant qu'on n'ap puie pas .sur lui, un conducteur 48 à une borne 49 de l'inverseur.
Celle-ci est connec tée par un conducteur 50 .aux contacts 51, 53 de deux groupes de -contacts fixes 51 et 52, 53 et 54 qui peuvent être reliés deux à deux par -des contacts mobiles 55, 56; les autres contacts 52, 54 sont en relation per manente avec l'une des extrémités -des en roulements 42, 43, dont les autres extrémités sont reliées à .des contacts fixes 57, 58 pou vant être connectés par des contacts mobiles 59, 60 à des contacts fixes 61, 62; ces .der niers sont reliés à .des bornes 63, 64 en re lation par -des conducteurs 65, 66 avec des interrupteurs 67, 68, à fin de course reliés par un conducteur commun 69 à la seconde borne 70 -du secondaire du transformateur 44.
Les contacts mobiles 55-60, 56-59 se meu vent ensemble deux à deux _ et sont actionnés par les enroulements 4:3, 42 -de manière que, lorsque les contacts 51 et 52 sont réunis par 55 ut que les contacts 58, 62 sont séparés, les contacts 57, 61 soient reliés et les con tacts 53, 54 séparés et inversément. Quant aux interrupteurs 67, 68, ils sont fermés tant que le volet 12 ne se trouve pas à l'extrémité correspondante de sa course.
Les boutons-poussoirs 15 (fig. 2) relient. lorsqu'on les actionne, le conducteur 48 à des conducteurs 'il, 72 aboutissant à des bornes 73, 74 de l'inverseur 17 reliées respective ment, d'une part, aux contacts 54, 52, d'autre part, à des contacts 75, 76 d'un commutateur <B>7î,</B> dont la partie mobile 78 peut être con nectée par des conducteurs 79, 80 au conduc teur 48.
Le poste récepteur B du garage (fig. ?) comporte -des contacts 81, 82 intercalés entre les conducteurs 79, 80, servant comme les boutons-poussoirs 15 à faire marcher le mo teur 14 et venant en prise l'un avec l'autre lorsque le poste A .du véhicule émet des on des. A cet effet, il est équipé :d'un cohéreur 83 présentant un tube de verre 84 à moitié rempli de limaille de nickel ou -d'autre métal et pourvu de -deux électrodes 85, 86, dont l'une, 85, est reliée à une antenne 87, l'autre, 86, à la terre en 88.
En série avec le cohé- reur 83 se trouvent une pile 89 et l'enroule ment 90 d'un relais 91; l'armature 92 de ce dernier est susceptible de mettre en prise les -contacts 81, 82.
Pour produire le décohérage de la limaille -du tube 84, un frappeur 9,3 est prévu; il est actionné par un électro-aimant 94 à, la façon d'une sonnerie électrique, est alimenté. par la pile 89 et fonctionne, lorsque le poste B a reçu des ondes hertziennes, jusqu'à ce que la limaille cesse de donner passage au courant -de cette pile.
La partie mobile 78 du commutateur 7 7 peut être actionne à la main ou par les mou vements,de la partie mobile,de l'inverseur 17. Dès que le volet 12 abandonne sa posi tion supérieure extrême, l'interrupteur 67 se ferme, ce qui ne donne pas lieu pour le mo ment à une fermeture -de circuit.
Lorsque le volet 1,2 arrive à fond de course au bas de celle-ci, il ouvre l'interrup teur 68: L'enroulement 43 cesse d'être excité, si bien que l'interrupteur 16 coupe le cou rant du moteur 14, qui s'arrête, et que le contact 56 cesse de.réunir les contacts, 53, 54, tandis que le -contact 59 vient toucher les contacts 57, 61.
Au cas où le conducteur du véhicule veut ouvrir maintenant le garage, sans .se servir du poste d'émission A, il appuie sur le bouton-poussoir 45 inférieur et ferme le cir cuit suivant: Borne 45 du transformateur 44, conduc teur 46, bouton-poussoir 47, dont:les contacts se touchent, .bouton-poussoir 15 inférieur, conducteur 72, borne 74, ou enroulement 42, contacts 57, 59, 61, borne 63, conducteur 65, interrupteur <B>67,</B> qui est fermé, conducteur 69, borne 70 du transformateur 44.
L'enroulement 42 actionne la partie mo bile -de l'inverseur 17, qui fait cesser la liai son entre les bornes 30, 31, 32, 36, 37, 38 et établit une liaison entre les bornes 24, 25, 26, 33, 34, 35; il ferme l'interrupteur 16, ce qui met le moteur 14 en marche dans le sens de l'ouverture; il sépare le contact 60 des contacts 58, 62, ce qui coupe le -circuit de l'enroulement 43, enfin, il déplace le contact 55 qui réunit dès lors les contacts 51 et 52.
Le circuit suivant est fermé: Borne 45 @du transformateur 44, conduc teur 4:6, bouton-poussoir 47, conducteur 48, borne 49, contacts 51, 55, 52, enroulement 42, contacts 57, 59, 61, borne 63, interrupteur 67, conducteur 69, borne 70 du transforma teur 44.
L'enroulement 42 reçoit ainsi .du courant, même après qu'on cesse d'appuyer sur le bouton-poussoir 1.5 inférieur, et le moteur 14 continue à tourner dans le sens voulu.
Dès que le volet 12 quitte sa position in férieure extrême, l'interrupteur 68 se re ferme. Le fonctionnement de cette forme d'exé- cution est le suivant: Supposons que le volet 12 laisse ouverte la, baie .du garage; -dans cette hypothèse les divers organes mobiles de l'installation dans <B>je</B> @r,ar.\@:,=c occupent les positions suivantes:
Du fait d'une excitation antérieure de l'enroulement 42, la. partie mobile de l'in verseur 17 relie les bornes 24, 25, 26 .aux @i(y3 33N 33,<I>34, 35;</I><B>If,</B> conta.ct 60 réunit les contacts 58, 62, tandis que le contact 55 ne touche pas les contacts 51, 52. Par contre, lus contacts 53, 54 sont reliés par 56, tandis que 57, 61 sont séparés. L'interrupteur 1.6 est ouvert; l'interrupteur 68 est fermé; la partie mobile 78 du commutateur 77 touche le contact 75.
Si le conducteur du véhicule ne se trou- vant pas sur ce dernier, désire fermer la baie du garage, après en être sorti ou y être ren- 1 ré, il appuie sur le bouton-poussoir 15 supé- ri,-ur, ce qui ferme le circuit suivant:
Borne 45 du transformateur, cou4ucteur 1, bouton-poussoir 47, dont les contacts se touchent, bouton-poussoir 15 supérieur, con- clueteur 71, borne 73, enroulement 43, con tact:, 58, 60, 62, borne 64, conducteur 66, interrupteur 68 qui est fermé, conducteur 69, borne 70 du transformateur 44.
L'enroulement 43 ferme l'interrupteur 16 et actionne la partie mobile @d-e l'inverseur, qui relie alors les bornes 30, 31, 32 aux bor nes 36, 37, 38, ce qui met le moteur 14 en marche dans le sens de la fermeture; d'autre part, il déplace les contacts 59, 56; le con- taet 59 coupe le circuit de l'enroulement 42 et le contact 56 réunit les contacts 53, 54, si bien qu'on a. le circuit suivant:
Borne 45 du transformateur, conducteur 4R, bouton-poussoir 47, conducteur 48, borne 49, contacts 53, 54, 56, enroulement 43, con tacts 58, 60, 62, borne 64, conducteur 66, interrupteur 68, qui est fermé, conducteur 69, borne 70 ,du transformateur 44.
L'enroulement 43 -demeure donc excité, même si l'on abandonne le bouton-poussoir 15 supérieur et le moteur 14 continue à, tourner dans le même sens. Au moment ,où ce volet 12 arrive,au haut de sa course, il ouvre l'interrupteur 57 et l'enroulement 42 cesse .d'être excité.
Il en résulte que l'interrupteur 16 s'ou- vile, ce qui arrête la. rotation du moteur et que le contact 60 réunit à nouveau les con tacts 58, 62; par contre, le contact 55 cesse de toucher les contacts 51, 52. Les différents organes mobiles sont de nouveau à la position primitive et prêtes < a, produire la fermeture du garage quand on appuiera sur le bouton-poussoir 15 supérieur.
Au cas où le conducteur du véhicule dé sire faire cesser encours de route le mouve ment de fermeture ou :d'ouverture du volet 12, il n'a qu'à peser sur le bouton-poussoir 47; les contacts de ce dernier se séparent et coupent le circuit (le l'enroulement 42, 43 qui est en service.
Voici maintenant ce qui se passe .si le conducteur, au lieu de peser sur l'un -ou l'au tre des boutons-poussoirs 15 commande & sa voiture la fermeture ou l'ouverture du vo let 12.
Supposons qu'il veuille fermer le garage, que le volet 12 laisse ouvert, soit après en être sorti, soit après y être entré: Il appuie sur le bouton 3 et produit des trains d'ondes hertziennes qui partent de l'antenne 9 4u poste émetteur A et atteignent l'antenne 87 du poste récepteur B.
La limaille du cohé- reur 83, qui ne laissait pas passer jusqu'ici le courant de la. pile 89, lui donne passage sous l'action de ces ondes, si bien que les ,contacts 81, 82 ferment le circuit suivant, la partie mobile 78 du commutateur 77 se trou vant sur le contact 75: Borne 45 du transformateur 44, conduc teur 46, boutan-poussoir 47, dont les contacts sont en prise, conducteurs 48, 80, armature 92 -de 91, contacts 81, 82, conducteur 79, par tie mobile 78 -de 77, contact 7'5, borne 73, enroulement 43, contacts 58, 60, 62, borne 64, conducteur 66, interrupteur 68, fermé, conducteur 69, borne 70 du transforma teur 44.
Dans ces conditions, les opérations décri tes pour le cas où le conducteur -du véhicule appuie sur le bouton-poussoir supérieur 15 ont lieu et ont pour .conséquence la ferme ture -de la -baie par le volet 12. De plus, la partie mobile 78 du commutateur 77 passe du contact 75 -au contact 76, lorsque l'exci tation de 43 cesse.
Si, maintenant que le garage est fermé, le conducteur du véhicule désire l'ouvrir, il n'a qu'à appuyer à nouveau sur le bouton- poussoir 3 de ce véhicule. Les ondes émises par l'antenne 9 arrivent à l'antenne 87, fer ment le circuit du relais 91 qui attire son armature 92 et ferme à son tour le circuit suivant:
Borne 45 du transformateur 44, conduc teur 46, bouton-poussoir 47, -dont les contacts se touchent, .conducteurs 48, 80, armature 92 de 91, contacts 82, 81, conducteur 79, par tie mobile 78 de 77, -contact 76, borne 74, enroulement 4,2, contacts 57, 59, 61, borne 63, conducteur 65, interrupteur 67, fermé, parce que le volet est au .bas -de sa course. conducteur 69, borne 70 de 44. Dans -ces conditions tout se passe comme lorsque le conducteur du véhicule appuie sur le bouton-poussoir 15 inférieur.
Les opéra tions précédemment indiquées ont lieu et l'ou verture du garage s'effectue. Quand l'exci tation -de l'enroulement 42 cesse, la partie mobile 18 du commutateur 77 revient en prise, avec le contact 75; tout est prêt ainsi pour une nouvelle fermeture -du garage.
Le moteur 14 s'oppose à ce qu'on ma- no:uvre directement à. la main le volet 12. que ce soit pour l'ouverture ou la, fermeture.
On peut immobiliser le volet 12 à la po sition de fermeture au moyen d'une serrure à clé à titre -de sécurité une fois que le véhi cule se trouve dans le garage; dans ce cas la serrure peut agir, lorsqu'on la. ferme, sur des interrupteurs qui coupent tous les cou rants à l'intérieur ,du ,garage.
L'installation peut servir à commandez l'ouverture ou la fermeture d'une baie, à par tir d'un véhicule autre qu'un véhicule rou tier, à partir :d'un bateau par exemple. La fermeture -de la baie peut naturelle ient avoir lieu autrement qu'à l'aide d'un olet à rouleau.