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DISPOSITIF :DE fOItfiÎAITI7t'r AUTOMATIQUE DE LEVAGE PAR VOIE RADIO- 'ELEOTEIQUE.
------------------------------------------------------------- L'invention est relative à un dispositif de commande automa- tique de levage et elle a plus spécialement pour objet un dispo- sitif de commande permettant la levée et la descente du volet ob- tmrant généralement les garages particuliers de voitures automo- bilesde l'intérieur même de la voiture, dans le but de simplifier et de rendre plus faciles les manoeuvres habituelles à exécuter
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lorsqu'une voiture doit sortir d'un garage ou y rentrer. t expre sa sien " volet" désigne ici toute cloison mobile destinée à fermer un local du genre des garages, à un ou plusieurs vantaux, que leurs déplacements so'ient verticaux ou horizontaux.
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Suivant l'invention, un équipement radio-électrïque émetteur, alimenté de préférence par le.circuit d'allumage à haute tension du moteur à explosions de la voiture, est monté sur celle-ci en accord avec un équipement récepteur disposé dans le garage, de telle sorte que l'automobiliste peut,de la voiture même,faire tourner un moteur électrique intercalé dans un circuit à relais excttables par le circuit récepteur, en vue de la levée et de la descente du volet fermant le garage.
Pour rendre les manoeuvres possibles, il suffit que la voi- ture équipée d'une antenne montée par exemple sur le pare-chocs avant soit amenée à une distance réduite, 30 à 50 centimètes par exemple.,du volet,derrière lequel est disposée,à l'intérieur du garage, l'antenne réceptrice fixe.
Le choix d'une longeur d'ondes spéciale pour l'appareilla- ge empèchera toute manoeuvre malintentionnée.
Le dessin annexé à ce mémoire représente,schématiquement à titre d'exemple, l'ensemble du dispositif radio-électrique pré- vu d'une part sur la voiture automobile et d'autre part dans
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le garage particulier de la voiture.
Le circuit émetteur de la voiture, alimenté de préférence par la batterie d'accumulateurs 1 prévue pour l'allumage du mo- teur à explosions de la voiture, comprend un bouton de commande 2 disposé à portée du chauffeur, un contact vibrant 3 avec en dérivation un condensateur 4, ainsi qu'un transformateur 5. Dans le secondaire est intercalé un éclateur de Hertz 6 relié d'une part à l'antenne d'émission 7 et d'autre part à la masse 8 du châssis de la voiture; cette antenne aura par exemple un mètre de hauteur et elle sera fixée au pare-chocs avant. Dans le se- condaire- est insérée une bobine 9, dont le nombre de spires dé- pendra de la longueur d'ondes choisis.
A l'intérieur du garage est prévue à. demeura une antenne ré- ceptrice 10 reliée au circuit d'accord comprenant la bobine 11 et le condensateur variable 12 relié au détecteur oxymétal 13.
Le circuit oscillant est raccordé à un appareil de mesure à con- tact 14, relié d'autre part à un circuit alimenté par le secteur, dont le courant modifié par un transformateur 15 est susceptible d'exciter la bobine d'un relais inverseur 16. Celui-ci commande 1'ouverture et la fermeture d'un circuit alimenté également par le secteur et dans lequel sont intercalés un relais de montée 17 et un relais de descente 18 avec leurs contacts respectifs de fin de course haut 19 et de fin de course bas 20.
Ces relais com- mandent la fermeture du circuit d'alimentation. du moteur électri- que 21, destiné à donner la force motrice nécessaire pour effec- tuer de manière connue la levée et la descente du volet du garage
Dans la position des connexions de l'équipement radio-élec- trique représenté au dessin, le volet est relevé,le contact 20 de fin de course bas étant fermé. L'automobiliste aura pu lever le volet avant de sortir sa voiture du garage en manoeuvrant un bouton de pression supplémentaire 22 situé à l'intérieur du gara- ge ou en tout autre endroit, en vue d'exciter directement le re- lai inverseur 16.
Dans la position prévue de l'antenne émettrice 7, l'automobiliste n'aurait pu do l'intérieur de la voiture dans le garage faire vibrer l'antenne réceptrice 10, mais en sortant à reculons, il arrêtera celle-ci de façon à ce qu'elle se trouve à 30 à 50 centimètres de l'entrée du garage.
Alors pour abaisser le volet, l'automobiliste presse le bou- ton 2 à l'intérieur de la voiture,fermant ainsi le circuit de. l'antenne émettrice 7, ce qui provoque l'émission d'un train d' ondes amorties qui sont reçues'par l'antenne fixe 10 du garage.
Par suite l'aiguille de l'appareil de mesure à contact 14 dévie et ferme le courant sur le relai inverseur 16, qui est momenta- nément excité et conserve sa position ltexcitation terminée; il ne possède donc pas de position définie de repos.A la suite de
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son excitation, le relai inverseur 16 prend la position correspon- dant à l'excitation du relai de descente 18,le contact de fin de course bas 20 étant fermé comme il a été dit. Le circuit du mo- teur 21 est ainsi fermé.;et ce moteur entrant en rotation actionne le mécanisme approprié assurant la descente du volet du garage.
Dès que le volet quitte son point d'arrêt ha ut,le contact 19 de fin de course haut se ferme,permettantainsi la levée suivante du volet. Lorsque celui-ci arrive à fin de course bas, il provoque lui-même l'ouverture du contact de fin de course bas 20 en dé- sexcitant le relais de descente 18, de sorte que le moteur 21 s'arrête.
La voiture devant rentrer au garage, ltautomobiliste, après avoir arrêté sa voiture à la distance convenable du volet,presse le bouton de commande intérieur 2,de sorte que le train d'ondes amorties reçues par l'antenne 10 fera de nouveau dévier ltappa- reil de mesure 14 et le relais inverseur 16 reprendra et conser- vera une nouvelle position.Comme le contact de fin de course haut 19 est fermé,le relais de montée 17 sera excité et lancera. du courant dans le circuit du moteur 21, qui -tournant en sens in- verse du précédent fera monter le volet.La -voiture étant intro- duite dans le garage,l'automobiliste provoquera la descente du volet par la manoeuvre du contact supplémentaire 22.
Pour le cas où l'installation radio-électrique ne fonctionne- rait pas, on pourrait prévoir. un second contact supplémentaire 23 ,logé dans un boitier fermé à clef et disposé extérieurement au garage.
Comme ml a été dit,la bobine 9 intercalée dans le secondai- re du transformateur 5 possède un nombre de spires déterminé sui- vant la fréquence ou la longueur d'ondes adoptée pour le fonc- tionnement du dispositif de commande automatique,assurant ainsi un certain secret évitant toute manoeuvre malintentionnée.De mê- le le condensateur variable 12 du circuit oscillant est réglé une fois pour toutes suivant la longueur d'ondes de l'émetteur.
Il est bien entendu que les sphères de l'éclateur 6 se trou- vent à une distance l'une de l'autre telle que la production né- cessaire d'étincelles puisse se faire régulièrement.On remarque- ra que l'équipement émetteur ne comporte pas de lampe.D'autre part il n'est pas nécessaire d'émettre pendant toute la durée du déplacement du volet du garage, car aussitôt que ce dernier a commencé à se déplacer,on peut cesser de presser le bouton de commande 2 de la voiture, ou l'un ou l'autre des contacts supplé- mentaires 22 et 23 de la commande à main.
Sur la base du brevet déposé le 27 avril 1945, relatif à un dispositif de commande automatique d'éclairage,la simple manoeu-
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vre de la poignée de la portière de la voiture automobile per- mettra l'allumage et l'extinction, d'une ou plusieurs lampes d'éclairage intercalées dans le circuit récepteur du garage.
Il a déjà été déclaré que le présent dispositif de comman- de automatique par voie radio-électrique avait en vue l'ouver- ture et la fermeture de toutes cloisons obturant un garage, on ne sortirait évidemment pas du domaine de l'invention en l' appliquant à la manoeuvre de cloisons ou barrières clôturant un local quelconque ou un espace déterminé. On pourrait ainsi en certains cas supprimer le poste du concierge prévu à la garde du local en question.
REVENDICATIONS.
1, Dispositif de commande automatique de levage par voie radio-électrique, spécialement destiné à la manoeuvre du dis- positif de fermeture du garage de voitures automobiles, carac- térisé en ce qu'un équipement radio-électrique éme teur, alimen- té de préférence par le circuit d'allumage à haute tension du moteur à explosions de la voiture, est prévu, sur celle-ci en accord avec un équipement radio-électrique récepteur disposé dans le garage, de telle sorte que l'automobiliste pcut, de la voiture même, faire tourner un moteur électrique intercalé dans un circuit à relais excitables par le circuit récepteur, en vue des manoeuvres d'ouverture et de fermeture du volet ou analogue fermant le garage.
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