Mécanisme pour actionner des aiguilles de chemins de fer et autres. La présente invention se rapporte à un mécanisme pour actionner -des aiguilles de chemins de fer et autres, du type dans le quel les languette .de l'aiguille sont reliées à ,des crémaillères coulissantes engrenant cha cune avec un pignon correspondant qui est établi pour être mis en rotation par un arbre de commande commun pour les deux pi gnons et commandant aussi un .organe de verrouillage de l'aiguille. Le mécanisme fai sant l'objet de l'invention est caractérisé en ce que les pignons précités et ledit organe de verrouillage de l'aigmille sont reliés à l'arbre,de commande par l'intermédiaire d'ac couplements à friction.
Une forme d'exécution de l'objet de l'in vention est représentée, à titre d'exemple, au dessin annexé, dans lequel: La fig. 1 eqt une coupe schématique dti mécanisme; La fi-. 2 est une vue latérale d'une des @rëmaillèra représentées à la fig. 1 La fig. 4 est une vue similaire de l'au tre crémaillère; La fig. 8 est une vue en plan du méca nisme -de la fig. 1 et La fic. 5 est une vue similaire montrant le mécanisme relié aux languettes mobiles .de .l'aiguille;
La, fig. 6 est une vue similaire à la. fig. 5, mais représentant l'application du mécanisme à une aiguille du genre dans le quel les languettes mobiles sont accouplées ensemble.
En se référant aux fig. 1 à 5, on voit que le mécanisme représenté comporte deux crémaillères mobiles 1, 2 -disposées pour cou lisser .dans une pièce de base 3. Avec les crémaillères 1, 2 engrènent des pignons den tés correspondants 4, 5 montés fous sur un arbre de commande commun 6. Aux extré mités de chacune des crémaillères 1, 2 sont prévues des échancrures 7, 8, 9 et 10, la forme de l'échancrure 8 étant similaire à celle de l'échancrure 9 et la forme de l'é chancrure 7 étant similaire -à .celle de l'é chancrure 10.
Sur l'arbre 6 est librement monté un -or gane de verrouillage d'aiguille 11 compre- n;ant un segment à came 12 et une tête transversale à deux saillies de verrouillage 13, 14. Chacune de ces saillies est chanfrei- née à une extrémité de sa face intérieure, c'est-à-dire de la face plus rapprochée,de l'ar bre 6, l'angle situé à l'extrémité -opposée de cette face constituant une .dent de verrouil lage, tandis que les faces latérales extérieu res des saillies sont inclinées comme repré senté aux fig. 2 et 4.
Il .est à noter que dans le cas de la saillie de verrouillage 13, la dent de verrouillage se trouve sur le côté supérieur de la saillie dans .la position re présentée, tandis que dans le cas de la sail lie -de verrouillage 14, la .dent se trouve du côté inférieur de celle-ci et vient ainsi en prise avec l'échancrure 8 de forme corres pondante de la crémaillère 2, l'autre saillie 13 venant en prise avec l'échancrure évasée 7 de la crémaillère 1.
L'arbre de commande 6 est accouplé .mécaniquement de toute façon appropriée à l'organe actionnant l'aiguille qui est .arrangé pour être actionné mécaniquement, électri quement au - autrement. Les :crémaillères 1. et 2 sont reliées au moyen de barres 15 et 16 (fig. 5) respectivement aux languettes mobiles correspondantes 17, 18 de l'aiguille.
La transmission du mouvement de rotation de l'arbre 6 aux pignons 4 et 5 et, par con séquent, aux crémaillères 1, 2 est effectuée par l'intermédiaire d'accouplements à fric tion constitués par des rondelles et disques comme représenté à la fig. 1, dans laquelle on voit que les rondelles et certains des dis ques sont rigidement fixés sur l'arbre 6, les autres ou contre-disques étant montés fous sur l'arbre. On notera également que l'or gane 11 -de verrouillage de l'aiguille est également accouplé par friction à l'arbre 6 de manière similaire.
La pièce .de base 3 est munie -d'un levier oscillant 19 monté à pivot sur celle-ci au- dessous -du segment à came 12 -de l'organe 11.. Le levier oscillant 19 est accouplé par articulation à un commutateur de contact à tambour 20 muni de segments -de contact agencés pour venir en contact avec des res- sorts -de contact fixes -de façon à effectuer une -commande électrique de :la position de l'organe .de verrouillage d'aiguille 11 et, par conséquent, .des languettes mobiles 17, .18.
Le fonctionnement du mécanisme décrit. est le suivant: En supposant que les languettes mobiles 17, 18 de l'aiguille et les parties du méca nisme de commande soient à la position re présentée aux fig. 2, 3, 4 et 5 correspondant à la position -de l'aiguille représentée en fig. 5, la languette mobile 17 est séparée de la distance usuelle de son rail -de butée fixe correspondant, tandis que -la languette mo bile 18 s'appuie contre son rail .de butée fixe. Dans ces conditions, la languette 18 est ver rouillée contre tout mouvement; en effet, la.
partie à dent -de la saillie de verrouillage 1.1 de l'organe<B>de</B> verrouillage d'aiguille 11 est logée dans l'échancrure à .dent correspon dante 8 de la crémaillère 2. L'autre lan guette mobile 17 qui est reliée à la crémail lère 1 n'est toutefois assujettie en position que par friction, l'angle découpé correspon- d.ant de la saillie -de verrouillage 13 étant enclanché dans l'échancrure évasée 7 de la. crémaillère 1.
Ainsi, cette dernière n'est pas verrouillée en position, mais est susceptible d'être déplacée de la position représentée à l'encontre de la résistance à friction -de l'ac couplement, qui peut évidemment être déter minée d'avance de façon à .avoir toute valeur désirée pour maintenir les parties en place et en empêche tout .déplacement accidentel.
La position du mécanisme est commandée électriquement de la manière usuelle par le levier oscillant 19 @et le tambour à contact 20 -de façon à maintenir le mécanisme dans cette position. @Si un train ou véhicule à roues de commande pour l'aiguillage s'ap proche maintenant de l'aiguille le long du rail 18A dans la direction de la pointe de l'aiguille, c'est-à-dire de droite à gauche dans la figure, l'aiguille 17 est déplacée la pre mière par lesdite,, roues du véhicule et ame née à la position d'aiguillage opposée de fa çon à venir s'appuyer contre son rail de bu tée fixe correspondant.
Ce mouvement de l'aiguille 17 est admis à l'encontre d'une résistance à friction parce que la crémail lère 1 n'est pas verrouillée. Le mouvement de la crémaillère 1 a pour effet que la sail lie -de verrouillage 13 quitte l'échancrure évasée 7 -de la crémaillère 1 en provoquant ainsi un mouvement correspondant de l'or gane de verrouillage d'aiguille 1.1 et de l'au.- tre saillie @de verrouillage 14 qui est,
de cette façon retirée de l'échancrure à dent 8 de la crémaillère '2. Cette dernière sera ainsi dé- verouillée et la languette mobile correspon dante 18 de l'aiguille pourra être .déplacée librement sous l'action .des roues du train ou véhicule qui peut ainsi passer l'aiguille en inversant la position -de celle-ci,. Il va de soi pue le mouvement des crémaillères 1., 2 pendant le renversement :
de l'aiguille provo quera une rotation ,correspondante .des pi gnons 4, 5, laquelle provoquera à son tour par l'intermédiaire -des accouplements à fric tion une rotation correspondante de l'organe de verrouillage d'aiguille 11 qui vient à sa position opposée -dans laquelle -la saillie de verrouillage 13 pénètre dans l'échancrure à dent 9 de la crémaillère 1 et verrouille la languette mobile 17 dans sa nouvelle po sition.
Il est donc évident que le mécanisme per met le passage d'un train par l'aiguille sans aucune détérioration ou préjudice pour une. Partie quelconque du mécanisme. Aussitôt que le mouvement de la crémaillère 1 et -de l'organe -de verrouillage d'aiguille 11 a com mencé, le levier oscillant 19 est déplacé au moyen du segment à .came 12 de façon à ac tionner la commande électrique de la posi tion d'aiguillage, cette commande n'étant rétablie, grâce à la. forme spéciale du levier oscillant 19. que lorsque l'orzane de ver rouillage d'aiguille 11 a définitivement -oc cupé sa position renversée.
Le mécanisme fonctionne d'une manière si- milaire à celle sus-décrite lorsque le renverse ment -de l'aiguille est effectué à partir d'un endroit :de commande @de la voie au lieu de l'être par suite du passage d'un train .ou véhicule. Dans ce cas, l'arbre 6 est mis en rotation et ce mouvement de rotation est transmis par friction au pignon 4 et ensuite à la crémaillère 1, laquelle commence, par conséquent, à se mouvoir vers sa position opposée.
Le mouvement initial de la cré maillère 1 a pour effet que la saillie .de ver rouillage 13 vient sortir -de l'échancrure 7 et dégage ainsi la saillie de verrouillage 14 -de l'échancrure 8, après quoi la crémaillère 2 commence son mouvement sous l'action du pignon 4 actionné par friction.
Aussitôt que le mouvement de la crémaillère 1 a amené la languette mobile 17 fermement en con tact avec son rail de butée fixe, le mouve ment de la crémaillère 1 se trouve arrêté de ce fait, mais le mouvement :de l'autre cré maillère 2 continue jusqu'à ce qu'une saillie 21 de celle-ci vienne en prise avec la pièce de base 3, temps pendant lequel la saillie de verrouillage 14 est entrée dans l'échancrure 10 et a amené la saillie de verrouillage 13 à entrer dans l'échancrure à .dent 9 de façon à verrouiller la languette mobile 17 en con tact .avec son rail de butée fixe.
On comprend que le fonctionnement dé crit est dû au fait que les crémaillères 1, 2 peuvent effectuer un mouvement indépen dant l'une -de l'autre, grâce .aux accouple ments à friction de l'arbre 6.
Il est à noter qu'après que la languette mobile 17 .a été effectivement arrêtée -dans son mouvement par son contact avec le rail .de :butée fixe, la languette mobile tend à, continuer le mouvement en exerçant ainsi une pression :d'appui contre le rail de butée fixe lui-même. tandis que, lorsque le mou vement -des deux languettes mobiles a été complété, la rotation de l'organe de ver rouillage d'aiguille 11 continue par suite de l'accouplement à friction jusqu'à ce que la partie en forme de dent de la saillie de ver rouillage 13 et de la saillie 14 aient pénétré dans les échancrures 9 et 10, respectivement.
On voit ainsi, comme il a été mentionné, que la languette mobile 17 est non seule ment verrouillée, mais est également pressée fortement contre son rail de butée fixe. D'autre part, la languette 18 n'est pas ver rouillée, mais est seulement maintenue en position par la résistance -de l'accouplement à fri^tion, lequel, pouvant être réglé à vo lonté permet son dégagement sans aucun rupture :ou .déformation des parties du mé canisme.
Le même mécanisme peut également être employé pour la commande :d'une aiguille à languettes mobiles accouplées comme re présenté à la fig. 6, les deux .crémaillères 1 et 2 étant reliées ensemble par un boulon et une douille 22 reliée à une tige 28.
Dans ce cas, les deux :crémaillères 1 et 2 sont obligées de se mouvoir ensemble et quand l'aiguille est commandée par les roues lors du passage :d'un véhicule prenant l'aiguille en talon. la partie à dent de la saillie -du verrouillage qui est à ce moment en prise avec l'échancrure à dent -de la crémaillère correspondante sera rompue, après quoi les parties du mécanisme sont libres de fonc tionner -de la manière sus-décrite.
Mechanism for activating railroad and other needles. The present invention relates to a mechanism for actuating railroad and other needles, of the type in which the tabs of the needle are connected to, sliding racks each meshing with a corresponding pinion which is established for be rotated by a common control shaft for the two pins and also controlling a needle locking member. The mechanism forming the object of the invention is characterized in that the aforementioned pinions and said needle locking member are connected to the control shaft by means of friction couplings.
One embodiment of the object of the invention is shown, by way of example, in the accompanying drawing, in which: FIG. 1 is a schematic section of the mechanism; The fi-. 2 is a side view of one of @ rëmaillèra shown in FIG. 1 Fig. 4 is a similar view of the other rack; Fig. 8 is a plan view of the mechanism of FIG. 1 and La fic. 5 is a similar view showing the mechanism connected to the movable tabs of the needle;
The, fig. 6 is a view similar to. fig. 5, but showing the application of the mechanism to a needle of the kind in which the movable tabs are mated together.
Referring to Figs. 1 to 5, it can be seen that the mechanism shown comprises two movable racks 1, 2 -isposed to smooth neck. In a base part 3. With the racks 1, 2 mesh pinions corresponding teeth 4, 5 mounted idle on a shaft common control 6. At the ends of each of the racks 1, 2 are provided notches 7, 8, 9 and 10, the shape of the notch 8 being similar to that of the notch 9 and the shape of the channel 7 being similar to that of channel 10.
On the shaft 6 is freely mounted a needle locking body 11 comprising a cam segment 12 and a transverse head with two locking projections 13, 14. Each of these projections is chamfered at one end of its inner face, that is to say of the face closer, of the shaft 6, the angle situated at the opposite end of this face constituting a locking tooth, while the exterior side faces of the projections are inclined as shown in figs. 2 and 4.
Note that in the case of the locking protrusion 13, the locking tooth is on the upper side of the protrusion in the position shown, while in the case of the locking protrusion 14, the tooth is located on the lower side thereof and thus engages with the notch 8 of corresponding shape of the rack 2, the other projection 13 engaging with the flared notch 7 of the rack 1.
The drive shaft 6 is mechanically coupled in any suitable manner to the needle actuating member which is arranged to be mechanically, electrically, otherwise. The: racks 1 and 2 are connected by means of bars 15 and 16 (Fig. 5) respectively to the corresponding movable tabs 17, 18 of the needle.
The transmission of the rotational movement of the shaft 6 to the pinions 4 and 5 and, consequently, to the racks 1, 2 is effected by means of friction couplings constituted by washers and discs as shown in fig. . 1, in which it can be seen that the washers and some of the disks are rigidly fixed to the shaft 6, the others or backing disks being mounted loose on the shaft. Note also that the needle locking device 11 is also frictionally coupled to the shaft 6 in a similar manner.
The base part 3 is provided with a rocking lever 19 pivotally mounted thereon below the cam segment 12 of the member 11. The rocking lever 19 is coupled by articulation to a switch. contact drum 20 provided with contact segments arranged to come into contact with fixed contact springs so as to effect an electric control of: the position of the needle locking member 11 and , therefore, .des movable tongues 17, .18.
The operation of the described mechanism. is the following: Assuming that the movable tabs 17, 18 of the needle and the parts of the control mechanism are in the position shown in FIGS. 2, 3, 4 and 5 corresponding to the position of the needle shown in FIG. 5, the movable tongue 17 is separated by the usual distance from its corresponding fixed stop rail, while the movable tongue 18 bears against its fixed stop rail. Under these conditions, the tongue 18 is rusty worm against any movement; indeed, the.
toothed part -of the locking projection 1.1 of the needle locking <B> </B> member 11 is housed in the corresponding toothed notch 8 of the rack 2. The other mobile watchtower 17 which is connected to the 1st rack 1 is however secured in position only by friction, the corre- sponding cut-out angle of the locking projection 13 being engaged in the flared notch 7 of the. rack 1.
Thus, the latter is not locked in position, but is capable of being moved from the position shown against the frictional resistance of the coupling, which can obviously be determined in advance so to. have any desired value to keep the parts in place and prevent accidental displacement.
The position of the mechanism is electrically controlled in the usual manner by the rocking lever 19 @ and the contact drum 20 - so as to maintain the mechanism in this position. @If a train or control wheeled vehicle for the switch now approaches the needle along rail 18A in the direction of the point of the needle, i.e. from right to left in the figure, the needle 17 is moved first by lesdite ,, vehicle wheels and ame born to the opposite switching position so as to come to rest against its corresponding fixed stop rail.
This movement of the needle 17 is allowed against frictional resistance because the 1st rack 1 is not locked. The movement of the rack 1 has the effect that the sail lie -de locking 13 leaves the flared notch 7 -of the rack 1 thus causing a corresponding movement of the needle locking or gane 1.1 and the au .- protrusion @de locking 14 which is,
in this way removed from the toothed notch 8 of the rack '2. The latter will thus be unlocked and the corresponding movable tongue 18 of the needle can be moved freely under the action of the wheels of the train or vehicle which can thus pass the needle by reversing the position of the latter. ,. It goes without saying that the movement of the racks 1, 2 stinks during the overturning:
of the needle will cause a corresponding rotation of the pins 4, 5, which in turn will cause by means of the friction couplings a corresponding rotation of the needle locking member 11 which comes to its opposite position -in which -the locking projection 13 penetrates the toothed notch 9 of the rack 1 and locks the movable tongue 17 in its new position.
It is therefore obvious that the mechanism allows the passage of a train through the needle without any damage or prejudice to one. Any part of the mechanism. As soon as the movement of the rack 1 and of the needle locking member 11 has started, the rocking lever 19 is moved by means of the cam segment 12 so as to actuate the electric control of the position. routing tion, this command not being restored, thanks to the. special shape of the oscillating lever 19. that when the needle rusting worm orzane 11 has definitively -oc cup returned to its inverted position.
The mechanism works in a manner similar to that described above when the reversal of the needle is carried out from a place: of control @ of the track instead of being it following the passage of 'a train or vehicle. In this case, the shaft 6 is rotated and this rotational movement is transmitted by friction to the pinion 4 and then to the rack 1, which therefore begins to move towards its opposite position.
The initial movement of the mesh 1 has the effect that the rusting worm projection 13 comes out -from the notch 7 and thus releases the locking projection 14 -from the notch 8, after which the rack 2 begins its movement. under the action of the pinion 4 actuated by friction.
As soon as the movement of the rack 1 has brought the movable tongue 17 firmly into contact with its fixed stop rail, the movement of the rack 1 is thereby stopped, but the movement of the other rack 2 continues until a protrusion 21 thereof engages the base piece 3, during which time the locking protrusion 14 has entered the notch 10 and causes the locking protrusion 13 to enter the notch with .Tooth 9 so as to lock the movable tongue 17 in contact with its fixed stop rail.
It will be understood that the operation described is due to the fact that the racks 1, 2 can perform a movement independent of one another, thanks to the friction couplings of the shaft 6.
It should be noted that after the movable tongue 17. Has been effectively stopped -in its movement by its contact with the rail .de: fixed stop, the movable tongue tends to continue the movement, thus exerting pressure: d ' support against the fixed stop rail itself. while, when the movement of the two movable tabs has been completed, the rotation of the needle rusting worm member 11 continues as a result of the friction coupling until the tooth-shaped part of the rusting worm projection 13 and the projection 14 have entered the notches 9 and 10, respectively.
It can thus be seen, as has been mentioned, that the movable tongue 17 is not only locked, but is also strongly pressed against its fixed stop rail. On the other hand, the tongue 18 is not rusty worm, but is only held in position by the resistance of the friction coupling, which, being able to be adjusted as desired, allows its release without any breakage: or .deformation of parts of the mechanism.
The same mechanism can also be used for the control: of a needle with movable tabs coupled as shown in fig. 6, the two racks 1 and 2 being connected together by a bolt and a bush 22 connected to a rod 28.
In this case, the two: racks 1 and 2 are forced to move together and when the needle is controlled by the wheels during the passage: of a vehicle taking the needle at the heel. the toothed part of the protrusion -of the locking which is at this moment in engagement with the toothed-notch -of the corresponding rack will be broken, after which the parts of the mechanism are free to operate -in the above-described manner.