Mécanisme pour actionner des aiguilles de chemins de fer et autres. La présente invention se rapporte à un mécanisme pour actionner -des aiguilles de chemins de fer et autres, du type dans le quel les languette .de l'aiguille sont reliées à ,des crémaillères coulissantes engrenant cha cune avec un pignon correspondant qui est établi pour être mis en rotation par un arbre de commande commun pour les deux pi gnons et commandant aussi un .organe de verrouillage de l'aiguille. Le mécanisme fai sant l'objet de l'invention est caractérisé en ce que les pignons précités et ledit organe de verrouillage de l'aigmille sont reliés à l'arbre,de commande par l'intermédiaire d'ac couplements à friction.
Une forme d'exécution de l'objet de l'in vention est représentée, à titre d'exemple, au dessin annexé, dans lequel: La fig. 1 eqt une coupe schématique dti mécanisme; La fi-. 2 est une vue latérale d'une des @rëmaillèra représentées à la fig. 1 La fig. 4 est une vue similaire de l'au tre crémaillère; La fig. 8 est une vue en plan du méca nisme -de la fig. 1 et La fic. 5 est une vue similaire montrant le mécanisme relié aux languettes mobiles .de .l'aiguille;
La, fig. 6 est une vue similaire à la. fig. 5, mais représentant l'application du mécanisme à une aiguille du genre dans le quel les languettes mobiles sont accouplées ensemble.
En se référant aux fig. 1 à 5, on voit que le mécanisme représenté comporte deux crémaillères mobiles 1, 2 -disposées pour cou lisser .dans une pièce de base 3. Avec les crémaillères 1, 2 engrènent des pignons den tés correspondants 4, 5 montés fous sur un arbre de commande commun 6. Aux extré mités de chacune des crémaillères 1, 2 sont prévues des échancrures 7, 8, 9 et 10, la forme de l'échancrure 8 étant similaire à celle de l'échancrure 9 et la forme de l'é chancrure 7 étant similaire -à .celle de l'é chancrure 10.
Sur l'arbre 6 est librement monté un -or gane de verrouillage d'aiguille 11 compre- n;ant un segment à came 12 et une tête transversale à deux saillies de verrouillage 13, 14. Chacune de ces saillies est chanfrei- née à une extrémité de sa face intérieure, c'est-à-dire de la face plus rapprochée,de l'ar bre 6, l'angle situé à l'extrémité -opposée de cette face constituant une .dent de verrouil lage, tandis que les faces latérales extérieu res des saillies sont inclinées comme repré senté aux fig. 2 et 4.
Il .est à noter que dans le cas de la saillie de verrouillage 13, la dent de verrouillage se trouve sur le côté supérieur de la saillie dans .la position re présentée, tandis que dans le cas de la sail lie -de verrouillage 14, la .dent se trouve du côté inférieur de celle-ci et vient ainsi en prise avec l'échancrure 8 de forme corres pondante de la crémaillère 2, l'autre saillie 13 venant en prise avec l'échancrure évasée 7 de la crémaillère 1.
L'arbre de commande 6 est accouplé .mécaniquement de toute façon appropriée à l'organe actionnant l'aiguille qui est .arrangé pour être actionné mécaniquement, électri quement au - autrement. Les :crémaillères 1. et 2 sont reliées au moyen de barres 15 et 16 (fig. 5) respectivement aux languettes mobiles correspondantes 17, 18 de l'aiguille.
La transmission du mouvement de rotation de l'arbre 6 aux pignons 4 et 5 et, par con séquent, aux crémaillères 1, 2 est effectuée par l'intermédiaire d'accouplements à fric tion constitués par des rondelles et disques comme représenté à la fig. 1, dans laquelle on voit que les rondelles et certains des dis ques sont rigidement fixés sur l'arbre 6, les autres ou contre-disques étant montés fous sur l'arbre. On notera également que l'or gane 11 -de verrouillage de l'aiguille est également accouplé par friction à l'arbre 6 de manière similaire.
La pièce .de base 3 est munie -d'un levier oscillant 19 monté à pivot sur celle-ci au- dessous -du segment à came 12 -de l'organe 11.. Le levier oscillant 19 est accouplé par articulation à un commutateur de contact à tambour 20 muni de segments -de contact agencés pour venir en contact avec des res- sorts -de contact fixes -de façon à effectuer une -commande électrique de :la position de l'organe .de verrouillage d'aiguille 11 et, par conséquent, .des languettes mobiles 17, .18.
Le fonctionnement du mécanisme décrit. est le suivant: En supposant que les languettes mobiles 17, 18 de l'aiguille et les parties du méca nisme de commande soient à la position re présentée aux fig. 2, 3, 4 et 5 correspondant à la position -de l'aiguille représentée en fig. 5, la languette mobile 17 est séparée de la distance usuelle de son rail -de butée fixe correspondant, tandis que -la languette mo bile 18 s'appuie contre son rail .de butée fixe. Dans ces conditions, la languette 18 est ver rouillée contre tout mouvement; en effet, la.
partie à dent -de la saillie de verrouillage 1.1 de l'organe<B>de</B> verrouillage d'aiguille 11 est logée dans l'échancrure à .dent correspon dante 8 de la crémaillère 2. L'autre lan guette mobile 17 qui est reliée à la crémail lère 1 n'est toutefois assujettie en position que par friction, l'angle découpé correspon- d.ant de la saillie -de verrouillage 13 étant enclanché dans l'échancrure évasée 7 de la. crémaillère 1.
Ainsi, cette dernière n'est pas verrouillée en position, mais est susceptible d'être déplacée de la position représentée à l'encontre de la résistance à friction -de l'ac couplement, qui peut évidemment être déter minée d'avance de façon à .avoir toute valeur désirée pour maintenir les parties en place et en empêche tout .déplacement accidentel.
La position du mécanisme est commandée électriquement de la manière usuelle par le levier oscillant 19 @et le tambour à contact 20 -de façon à maintenir le mécanisme dans cette position. @Si un train ou véhicule à roues de commande pour l'aiguillage s'ap proche maintenant de l'aiguille le long du rail 18A dans la direction de la pointe de l'aiguille, c'est-à-dire de droite à gauche dans la figure, l'aiguille 17 est déplacée la pre mière par lesdite,, roues du véhicule et ame née à la position d'aiguillage opposée de fa çon à venir s'appuyer contre son rail de bu tée fixe correspondant.
Ce mouvement de l'aiguille 17 est admis à l'encontre d'une résistance à friction parce que la crémail lère 1 n'est pas verrouillée. Le mouvement de la crémaillère 1 a pour effet que la sail lie -de verrouillage 13 quitte l'échancrure évasée 7 -de la crémaillère 1 en provoquant ainsi un mouvement correspondant de l'or gane de verrouillage d'aiguille 1.1 et de l'au.- tre saillie @de verrouillage 14 qui est,
de cette façon retirée de l'échancrure à dent 8 de la crémaillère '2. Cette dernière sera ainsi dé- verouillée et la languette mobile correspon dante 18 de l'aiguille pourra être .déplacée librement sous l'action .des roues du train ou véhicule qui peut ainsi passer l'aiguille en inversant la position -de celle-ci,. Il va de soi pue le mouvement des crémaillères 1., 2 pendant le renversement :
de l'aiguille provo quera une rotation ,correspondante .des pi gnons 4, 5, laquelle provoquera à son tour par l'intermédiaire -des accouplements à fric tion une rotation correspondante de l'organe de verrouillage d'aiguille 11 qui vient à sa position opposée -dans laquelle -la saillie de verrouillage 13 pénètre dans l'échancrure à dent 9 de la crémaillère 1 et verrouille la languette mobile 17 dans sa nouvelle po sition.
Il est donc évident que le mécanisme per met le passage d'un train par l'aiguille sans aucune détérioration ou préjudice pour une. Partie quelconque du mécanisme. Aussitôt que le mouvement de la crémaillère 1 et -de l'organe -de verrouillage d'aiguille 11 a com mencé, le levier oscillant 19 est déplacé au moyen du segment à .came 12 de façon à ac tionner la commande électrique de la posi tion d'aiguillage, cette commande n'étant rétablie, grâce à la. forme spéciale du levier oscillant 19. que lorsque l'orzane de ver rouillage d'aiguille 11 a définitivement -oc cupé sa position renversée.
Le mécanisme fonctionne d'une manière si- milaire à celle sus-décrite lorsque le renverse ment -de l'aiguille est effectué à partir d'un endroit :de commande @de la voie au lieu de l'être par suite du passage d'un train .ou véhicule. Dans ce cas, l'arbre 6 est mis en rotation et ce mouvement de rotation est transmis par friction au pignon 4 et ensuite à la crémaillère 1, laquelle commence, par conséquent, à se mouvoir vers sa position opposée.
Le mouvement initial de la cré maillère 1 a pour effet que la saillie .de ver rouillage 13 vient sortir -de l'échancrure 7 et dégage ainsi la saillie de verrouillage 14 -de l'échancrure 8, après quoi la crémaillère 2 commence son mouvement sous l'action du pignon 4 actionné par friction.
Aussitôt que le mouvement de la crémaillère 1 a amené la languette mobile 17 fermement en con tact avec son rail de butée fixe, le mouve ment de la crémaillère 1 se trouve arrêté de ce fait, mais le mouvement :de l'autre cré maillère 2 continue jusqu'à ce qu'une saillie 21 de celle-ci vienne en prise avec la pièce de base 3, temps pendant lequel la saillie de verrouillage 14 est entrée dans l'échancrure 10 et a amené la saillie de verrouillage 13 à entrer dans l'échancrure à .dent 9 de façon à verrouiller la languette mobile 17 en con tact .avec son rail de butée fixe.
On comprend que le fonctionnement dé crit est dû au fait que les crémaillères 1, 2 peuvent effectuer un mouvement indépen dant l'une -de l'autre, grâce .aux accouple ments à friction de l'arbre 6.
Il est à noter qu'après que la languette mobile 17 .a été effectivement arrêtée -dans son mouvement par son contact avec le rail .de :butée fixe, la languette mobile tend à, continuer le mouvement en exerçant ainsi une pression :d'appui contre le rail de butée fixe lui-même. tandis que, lorsque le mou vement -des deux languettes mobiles a été complété, la rotation de l'organe de ver rouillage d'aiguille 11 continue par suite de l'accouplement à friction jusqu'à ce que la partie en forme de dent de la saillie de ver rouillage 13 et de la saillie 14 aient pénétré dans les échancrures 9 et 10, respectivement.
On voit ainsi, comme il a été mentionné, que la languette mobile 17 est non seule ment verrouillée, mais est également pressée fortement contre son rail de butée fixe. D'autre part, la languette 18 n'est pas ver rouillée, mais est seulement maintenue en position par la résistance -de l'accouplement à fri^tion, lequel, pouvant être réglé à vo lonté permet son dégagement sans aucun rupture :ou .déformation des parties du mé canisme.
Le même mécanisme peut également être employé pour la commande :d'une aiguille à languettes mobiles accouplées comme re présenté à la fig. 6, les deux .crémaillères 1 et 2 étant reliées ensemble par un boulon et une douille 22 reliée à une tige 28.
Dans ce cas, les deux :crémaillères 1 et 2 sont obligées de se mouvoir ensemble et quand l'aiguille est commandée par les roues lors du passage :d'un véhicule prenant l'aiguille en talon. la partie à dent de la saillie -du verrouillage qui est à ce moment en prise avec l'échancrure à dent -de la crémaillère correspondante sera rompue, après quoi les parties du mécanisme sont libres de fonc tionner -de la manière sus-décrite.