CH146740A - Dämpfer für Fahr- und Krafträder. - Google Patents

Description

  Dämpfer für Fahr- und     Krafträder.       Die Erfindung betrifft einen Dämpfer für  Fahrräder und Krafträder zur Dämpfung der  vom Lenkzapfen auf die Lenkstange über  tragenen Stösse. Bei den bekannten Aus  führungen besteht der Dämpfer aus einer  Reihe von elastischen Körpern, welche rund  um den     wagrechten    Teil der Lenkstange ge  legt sind.  



  Gemäss vorliegender     Erfindung    besteht  nun der Dämpfer aus einem einzigen     hülsen-          förmigen,    elastischen Körper, der um den  senkrecht stehenden Lenkzapfen gelegt ist.  



  Zweckmässig ist der elastische Körper ein  zwischen Lenkstange und Lenkzapfen unter  erheblicher anfänglicher Formveränderung ein  gefügter Zwischenkörper.  



  Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs  gegenstandes ist in der Zeichnung dargestellt.       Fig.    1 zeigt die Ausführung zum Teil im  Schnitt und zum Teil in Ansicht;       Fig.    2 zeigt eine Draufsicht, und       Fig.    3 eine Teilansicht der Ausführung.    a ist der Kopf der Vorderradgabel eines  Kraftrades, auf den zwei Hülsen aufgesetzt  sind, zwischen welchen der aus einem unter  erheblicher Formveränderung stehenden, ela  stischen Zwischenkörper b bestehende Dämpfer  eingefügt ist. Die äussere dieser beiden Hülsen  wird von dem Auge c der Lenkstange     d    um  fasst. Dieses Auge c hat Aussparungen e, in  die entsprechend ausgebildete Lappen f einer  Scheibe     g    gut passend eingreifen.

   Diese  Scheibe     g    hat nur eine     verhältnismässig    ge  ringe Höhe und ist abnehmbar, aber nicht  drehbar auf dem Gabelkopf     a    durch eine  Schraube     h    befestigt. Diese Scheibe dient  zur unmittelbaren Übertragung der Lenk  stangenkräfte auf den Lenkzapfen a..  



  Durch den elastischen Zwischenkörper b  werden quer zum Lenkzapfen gerichtete  Stösse und auch die     Schwingungen,    die     zum     Beispiel vom Motor dem     Rabinen    mitgeteilt  werden, soweit sie auf die Vorderradgabel  übergreifen, aufgenommen. Die Scheibe g  hindert die Dämpfung nicht, weil sie sich      in den Aussparungen e nach der Seite hin  und nach oben verschieben kann und weil  sie auch um ihre schmalen Anlageflächen an  den Wänden der Aussparungen e schwingen  kann. Trotzdem ist die Lenkung des Rades  nicht beeinträchtigt, weil das     Lenkdreh-          inoment    von den Wänden der Aussparungen  e auf die Lappen<I>f</I> der Scheibe<I>g</I> und da  mit auf den Lenkzapfen a übertragen wird.

    Die Scheibe g ist demnach für diesen Fall  als starre Verbindung zwischen Lenkstange  und     Gabelkopf    anzusehen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Dämpfer für Fahr- und Krafträder zur Dämpfung der vom Lenkzapfen auf die Lenk stange übertragenen Stösse, dadurch gekenn zeichnet, dass er aus einem einzigen hülsen- förmigen elastischen Körper besteht, welcher um den senkrecht stehenden Lenkzapfen ge legt ist. UNTERANSPRf7CFIE 1. Dämpfer nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der elastische Körper ein unter eilieblicher Formänderung um den Lenkzapfen angeordneter Körper ist. 2.

   Dämpfer nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkstange mit dem Lenkzapfen ausserdem durch ein starres Zwischenglied gekuppelt ist, der art, dass die Lenkkräfte über dieses Zwi schenglied unmittelbar und ohne toten Weg auf den Lenkzapfen übertragen wer det), während alle andern Bewegungen zwischen dem Lenkzapfen und der Lenk stange durch das starre Zwischenglied nicht gehindert werden.