Dispositif pour fixer rapidement un harnais d'aviateur à un parachute. Dans certains types d'aéroplanes, d'aé ronefs et d'appareils analogues, l'emploi de parachutes, dont le sac est fixé en perma nence au harnais du porteur, n'est pas tou jours praticable pour bien des raisons. L'ob jet de la présente invention est un type per fectionné de parachute dont le sac peut, dans certaines occasions, être tenu prêt à fonction ner et attaché au harnais, tandis que, dans d'autres occasions, ce sac peut être détaché du harnais, ou placé, à l'état détaché, en quelque eudroit approprié de l'aéroplane ou de l'aéronef, tout en restant prêt à être at taché rapidement si cela est nécessaire.
Les sacs détachables pour parachutes ne sont pas nouveaux par eux-mêmes et l'on con naît des sacs dans lesquels la jonction entre le harnais et le parachute pouvait être faite par une attache ou par deux attaches. Dans ces cas on ne prévoyait pas un engagement instantané des attaches et le but principal du sac détachable n'était pas réalisé. Pourtant cela est absolument essentiel afin que la jonction soit faite avec le moindre effort et aussi vite que possible.
Conformément à la présente invention, des moyens comportant deux attaches sont prévus qui réunissent un sac de parachute à son harnais dans lequel un engagement ra pide des attaches a été prévu en montant à une distance fixe l'une de l'autre, les deux parties de chaque attache sur le harnais et sur le sac respectivement. Ainsi, il est clair que pour relier le parachute, il est seulement nécessaire de le pousser contre le harnais et si l'une des attaches s'engage, l'autre s'enga gera presque toujours proprement.
Les suspentes attachées au parachute peuvent être séparées en deux groupes. L'un de ces groupes peut être relié à chaque atta che et les cordes peuvent être arrangées de façon qu'elles soient à la portée de l'aviateur afin que l'aviateur puisse avoir le contrôle pendant sa descente.
Dans un mode d'exécution particulière ment avantageux, l'une quelconque des deux paires d'organes d'attache peut consister en un porte-mousqueton qui peut être fixé au harnais, taudis que l'autre pièce peut être constituée par un anneau ou par un organe analogue; il est avantageux, mais non néces saire d'utiliser à cet égard des boucles en forme de D. Il est évident que la disposition de ces deux pièces pourrait être inversée, c'est-à-dire que la boucle pourrait être fixée au harnais, et le porte-mousqueton au sac.
Dans les cas où les boucles ou organes analogues sont attachées aux suspentes du parachute, elles passeront de préférence à tra vers des fentes taillées dans la partie dorsale du sac; de cette manière on conçoit que les boucles pourront être placées à une distance correcte l'une de l'autre, et l'on emploira un dispositif approprié pour obliger la boucle à faire saillie dans la direction voulue, afin de faciliter l'engagement dans le porte- mousqueton. Les porte-mousquetons sont, de préférence, également munis de dispositifs qui les maintiennent dans la position la plus favorable pour leur permettre d'accrocher les boucles ou organes analogues;
ainsi une patte pourra faire saillie à l'arrière du porte- mousqueton et être fixée à une courroie du harnais. De plus, les pièces qui portent les porte-mousquetons peuvent être placées cor rectement sur le corps du porteur en les cou sant à une autre partie du harnais ou à une courroie supplémentaire.
Afin que la présente invention soit bien comprise, on décrira, à titre d'exemple, deux modes d'exécution particulièrement avanta geux, en combinaison avec un genre de har nais connu, et l'on se référera aux dessins annexés dans lesquels: La fig. 1 est une élévation arrière du sac fermé; La fig. 2 est une élévation avant du sac ouvert; La fig. 3 est une élévation avant des ban des qui existent entre la boucle du harnais et lés suspentes du parachute; La fig. 4 est une élévation en bout de la fig. 3; La fig. 5 est une vue en plan du sac du parachute prêt à être accroché dans les bou cles du harnais; La fig. 6 est une élévation avant des or ganes d'attache du harnais et des parties voisives de l'ensemble des courroies; La fig. 7 est une élévation latérale de l'un des porte-mousquetons;
La fig. 8 montre une variante du mode de jonction des suspentes à l'attache, et La fig. 9 est un détail d'une boucle con venant au mode de jonction de la fig. 8.
Si l'on se réfère aux dessins, les quatre groupes de suspentes du parachute présen tent à leurs extrémités des boucles 1 en forme de D, ces boucles étant reliées par paires à deux boucles en forme de D, 2 et 3, grâce à une bande convenablement renforcée. Ces dernières boucles, que l'on peut appeler les boucles-de jonction, sont placées une de cha que côté d'un sac 4, et elles peuvent s'accro cher dans les porte-mousquetons 5 et 6 adap tés aux courroies de charge 7 du harnais.
Les boucles de suspentes 1 et les bandes qui les relient aux boucles de jonction 2 et 3 sont de préférence entièrement emballées à l'intérieur du sac du parachute; les dernières boucles seules passent à travers les fentes 8 et 9 taillées dans le sac. Les fentes 8 et 9 sont renforcées, par exemple, par une pi qûre de boutonnière et une chaînette. Les boucles de jonction 2 et 3, dans l'exemple décrit, sont maintenues dans la position vou lue pour s'accrocher commodément aux porte-mousquetons. Elles feront saillie sur le sac 4, sensiblement à angle droit, grâce à des bandes d'acier 10 et 11 maintenues dans des goussets 12 et 13 cousus sur le sac.
Les goussets s'étendent de part et d'autre des fen tes 8 et 9 et chacune des bandes d'acier est introduite par un bout d'un gousset, puis on passe en dessous de la traverse 14 ou 15 de la .boucle 2 ou 3, une fois que cette boucle a été insérée dans la fente. Les bandes d'acier ayant été mises en place, les bouts des gous sets peuvent être cousus et il est clair que, dans ces conditions, les boucles seront main tenues à la position voulue. Les porte-mousquetons 5 et 6 peuvent être maintenus en position correcte grâce à des pattes 16 qui s'étendent vers l'arrière et qui s'insèrent entre les plis des courroies de charge 7 auxquelles elles sont attachées, ainsi qu'on le voit.
Afin de placer correctement les attaches sur le corps d'une personne portant le harnais, et de les écarter de la distance voulue pour que l'accrochage avec les boucles 2 et 3 se fasse facilement, des parties des courroies clé charge 7 peuvent être cousues à une partie convenable de l'ensemble des courroies ou du harnais, les coutures ou piqûres étant suscep tibles de se rompre lorsque le parachute est mis en action.
Ce mode de placement des attaches conviendra pour les porteurs ayant des tailles sensiblement analogues, mais si l'on désire que le dispositif soit applicable à des porteurs de toutes tailles ou pour une autre raison quelconque, on peut prévoir une courroie auxiliaire à laquelle on coud cdes plis prévus dans les courroies décharge; ce pro cédé, tout en écartant d'une manière correcte les deux attaches, permet de les élever ou de les abaisser avec une latitude illimitée sur le corps du porteur.
De préférence, on a prévu des poignées sur le sac du parachute, afin de permettre sa jonction rapide avec le harnais; ainsi on pourra prévoir une poignée en forme de bou cle aux deux bouts du sac, de façon qu'on puisse le saisir de la main droite ou de la main gauche.
Bien entendu, le sac pourra être renforcé là où cela sera désirable et les boucles des suspentes pourront être réunies ensemble par des courroies transversales, de façon que le parachute puisse être utilisé en toute sécurité même quand un seul porte-mousqueton est accroché.
Dans une variante, au lieu de conduire des groupes séparés de suspentes aux quatre boucles 1, et de réunir ces boucles aux deux boucles de jonction 2 et 3 par des bandes, on peut réunir directement les suspentes aux boucles de jonction, comme on le voit aux fig. 8 et 9, et se dispenser ainsi des autres boucles. D'ans ce cas, on divisera de préfé rence les suspentes en deux groupes 17 et 18, chaque suspente étant fixée à sa boucle, par exemple par un noud, et les extrémités des suspentes d'un groupe seront réunies aux ex trémités des suspentes de l'autre groupe par couture et par liaison aux extrémités ainsi qu'on le voit, de sorte que, même si l'attache n'était fixée qu'en un point, le harnais et le parachute resteraient cependant réunis d'une manière sûre.
Dans ce cas, les boucles de jonction sont légèrement modifiées ainsi qu'on l'a montré en fig. 9. La partie 19 qui s'accroche dans le porte-mousqueton fait saillie à travers une fente du sac 4 comme au paravant; en arrière se trouve une autre bou cle 20 dans laquelle viennent s'enfiler les suspentes du parachute, et où elles sont fixées. On a prévu une fente 21 à travers la quelle passe une plaquette de raidissement afin de maintenir la boucle 19 en position correcte par rapport au sac.
Bien que l'on ait décrit deux modes d'exé cution avantageux de la présente invention, il convient de comprendre que l'on pourrait faire de nombreuses modifications sans s'é carter de l'esprit de la présente invention. De même, bien qu'on se soit référé à un genre particulier de harnais, il est clair que l'on pourrait employer d'autres types de harnais et de sac.