CH150507A - Signaleinrichtung an Fahrzeugen, insbesondere Fahrrädern. - Google Patents

Description

      Signaleinrichtung    an     Fahrzeugen,    insbesondere Fahrrädern.         Bekanntlich    werden, um die     Fahrsicher-          33eit    zu erhöhen, an Fahrzeugen nach rück  wärts gerichtete rote Signalzeichen ange  bracht. Diese Signalzeichen werden mehr und  mehr auch bei Fahrrädern dauernd beleuchtet.  



  Zweck vorliegender Erfindung ist, eine  Einrichtung zu     schaffen,    welche die Sicherheit  noch wesentlich erhöht, und zwar dadurch,  dass dem nachkommenden Fahrer ein beson  deres Zeichen dann gegeben     -wird,    wenn das  Fahrzeug gebremst wird. Dieser Zweck wird  dadurch erreicht, dass neben einem Schluss  licht ein zweites elektrisches Warnsignal vor  gesehen ist, das Ganze derart, dass beim  Bremsen des Fahrzeuges     da:s    Schlusslicht aus  geschaltet und dafür das Warnsignal einge  schaltet wird. Das Ganze kann zum Beispiel  derart ausgebildet sein, dass- beim Bremsen  des Fahrrades hinten die Aufschrift     "Stop"     in rotem Licht beleuchtet erscheint.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei  spiel des     Erfindungsgegenstandes    dargestellt,  und zwar zeigt:         Fig.    1 einen Teil des Fahrrades in Seiten  ansicht mit der Signaleinrichtung;       Fig.    2 und 3 zeigen die Signallampe;       Fig.    4 und 5 zeigen einen selbsttätigen  Sehalter, und       Fig.    6 zeigt die Signaleinrichtung allein.  Hinten am Fahrrad ist die Signallampe  1 lösbar mittelst eines Bügels 2 angeordnet.  Die Lampe weist als Lichtquellen zwei Glüh  lampen 3, 4 auf, ferner eine Linse 5. Lampe 4  und Linse 5 geben das bekannte rote Signal  nach rückwärts.

   Im     Gehäuse    der Lampe 1  ist nun auf der Wand 6 das Wort     "Stop"     eingeschnitten. Hinter der Wand 6 ist eine  rote Glas- oder Transparentscheibe 7 ange  ordnet, durch welche das Licht der Lampe 3  geworfen wird. Im Stromkreis der Lampen  3, 4, die von irgend einer Stromquelle 18, 19  des Fahrzeuges in bekannter Weise     gespiesen     wird, ist ein Schalter 8 eingebaut. Dieser  weist ein Gehäuse 9 auf, das mittelst einer  Klammer 10 am Fahrradgestell lösbar be  festigt werden kann. Auf einem Bolzen 11  des Gehäuses sitzt ein Schalthebel 16, wel-      eher aus zwei federnden Zungen 12, 13 be  steht.

   Diese Zungen 12, 13 sind am vordern  freien Ende abgebogen und umklammern das  Kettenrad 17 derart, dass sie auf die Fläche  hinter dein Zahnkranz     drücsken.    Im Gehäuse  9 sind ferner noch zwei     Kontakte    14, 15 iso  liert eingebaut, welche in die Stromkreise der  Lampen 3, 4 eingeschaltet sind. Der Schalt  hebel 16 besitzt sehr viel Spiel im Gehäuse  9, damit der Schalter an     Fahrrädern    ver  schiedener Abmessungen angebracht werden  kann.  



  Während der     ungebremsten    Fahrt wird  der Schalthebel 16 in Berührung mit dem  Kontakt 14 gehalten. Dadurch ist der Strom  kreis der Lampe 4 geschlossen, so dass das  gewöhnliche rote Schlusslicht aufleuchtet.  Wird nun das Fahrrad durch Rücktritt ge  bremst, so wird der Schalthebel 16 durch die  Rückwärtsbewegung des Kettenrades 17 an  Kontakt 15 gelegt. Die Reibung der Zungen  12, 13 am Kettenrad 17 genügt zur Umstel  lung des Schalthebels 16. Dadurch wird der  Stromkreis der Lampe 3 geschlossen und es  leuchtet das Wort "Stop" nach hinten, wäh  rend die Lampe 4 im selben Moment er  lischt. Wird das Fahrzeug wieder in Bewe  gung gesetzt, so verschwindet das Wort     "Stop"     und es leuchtet wieder das gewöhnliche be  leuchtete Schlusslicht durch Linse 5.

   Die       Schaltung    ist aus     Fig.    6 ersichtlich.  



  Das Fahrrad besitzt stets ein beleuchtetes  Signal; die Umstellung von einem auf das       aridere    erfolgt ganz selbsttätig.

Claims (1)

1. PAUNTANSPRUCH Signaleinrichtung an Fahrzeugen, insbe sondere Fahrrädern, mit welcher den nach folgenden Fahrern ein Warnsignal gegeben wird, dadurch gekennzeichnet, dass neben einem Schlusslicht ein zweites elektrisches Warnsignal und ausserdem ein selbsttätiger Schalter vorgesehen sind, das Ganze derart, dass letzterer das Schlusslicht bei ungebrems- ter Fahrt einschaltet und das Warnsignal unter gleichzeitigem Ausschalten des Schluss- lichtes dann einschaltet, wenn das Fahrzeug gebremst wird.

   UNTERANSPRÜCHE: Signaleinrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter einen mit zwei Kontakten (l4, 15) der Lampenstromkreise zusammenarbeitenden Schalthebel (16) aufweist, der von einem Rad des Fahrzeuges beherrscht wird, wäh rend der ungebrecnsten Fahrt den Stromkreis des Schlusslichtes schliesst und beim Brem sen den Stromkreis des Warnsignals ein schaltet.

   Signaleinrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalthebel aus zwei federnden, das Kettenrad (17) umklammernden Zun gen (12, 13) besteht, derart, dass durch die" Reibung der Zungen am Rad je nach der Bewegung des Kettenrades die Lampen eingeschaltet werden. 3. Signaleinrichtung nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 und 2, dadurch gekenn zeichnet, dass der Schalthebel allseitig ver stellbar ist. 4. Signaleinrichtung nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1-3, wie in der Zeich nung dargestellt und in bezug darauf be schrieben.