Signaleinrichtung an Fahrzeugen, insbesondere Fahrrädern. Bekanntlich werden, um die Fahrsicher- 33eit zu erhöhen, an Fahrzeugen nach rück wärts gerichtete rote Signalzeichen ange bracht. Diese Signalzeichen werden mehr und mehr auch bei Fahrrädern dauernd beleuchtet.
Zweck vorliegender Erfindung ist, eine Einrichtung zu schaffen, welche die Sicherheit noch wesentlich erhöht, und zwar dadurch, dass dem nachkommenden Fahrer ein beson deres Zeichen dann gegeben -wird, wenn das Fahrzeug gebremst wird. Dieser Zweck wird dadurch erreicht, dass neben einem Schluss licht ein zweites elektrisches Warnsignal vor gesehen ist, das Ganze derart, dass beim Bremsen des Fahrzeuges da:s Schlusslicht aus geschaltet und dafür das Warnsignal einge schaltet wird. Das Ganze kann zum Beispiel derart ausgebildet sein, dass- beim Bremsen des Fahrrades hinten die Aufschrift "Stop" in rotem Licht beleuchtet erscheint.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei spiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 einen Teil des Fahrrades in Seiten ansicht mit der Signaleinrichtung; Fig. 2 und 3 zeigen die Signallampe; Fig. 4 und 5 zeigen einen selbsttätigen Sehalter, und Fig. 6 zeigt die Signaleinrichtung allein. Hinten am Fahrrad ist die Signallampe 1 lösbar mittelst eines Bügels 2 angeordnet. Die Lampe weist als Lichtquellen zwei Glüh lampen 3, 4 auf, ferner eine Linse 5. Lampe 4 und Linse 5 geben das bekannte rote Signal nach rückwärts.
Im Gehäuse der Lampe 1 ist nun auf der Wand 6 das Wort "Stop" eingeschnitten. Hinter der Wand 6 ist eine rote Glas- oder Transparentscheibe 7 ange ordnet, durch welche das Licht der Lampe 3 geworfen wird. Im Stromkreis der Lampen 3, 4, die von irgend einer Stromquelle 18, 19 des Fahrzeuges in bekannter Weise gespiesen wird, ist ein Schalter 8 eingebaut. Dieser weist ein Gehäuse 9 auf, das mittelst einer Klammer 10 am Fahrradgestell lösbar be festigt werden kann. Auf einem Bolzen 11 des Gehäuses sitzt ein Schalthebel 16, wel- eher aus zwei federnden Zungen 12, 13 be steht.
Diese Zungen 12, 13 sind am vordern freien Ende abgebogen und umklammern das Kettenrad 17 derart, dass sie auf die Fläche hinter dein Zahnkranz drücsken. Im Gehäuse 9 sind ferner noch zwei Kontakte 14, 15 iso liert eingebaut, welche in die Stromkreise der Lampen 3, 4 eingeschaltet sind. Der Schalt hebel 16 besitzt sehr viel Spiel im Gehäuse 9, damit der Schalter an Fahrrädern ver schiedener Abmessungen angebracht werden kann.
Während der ungebremsten Fahrt wird der Schalthebel 16 in Berührung mit dem Kontakt 14 gehalten. Dadurch ist der Strom kreis der Lampe 4 geschlossen, so dass das gewöhnliche rote Schlusslicht aufleuchtet. Wird nun das Fahrrad durch Rücktritt ge bremst, so wird der Schalthebel 16 durch die Rückwärtsbewegung des Kettenrades 17 an Kontakt 15 gelegt. Die Reibung der Zungen 12, 13 am Kettenrad 17 genügt zur Umstel lung des Schalthebels 16. Dadurch wird der Stromkreis der Lampe 3 geschlossen und es leuchtet das Wort "Stop" nach hinten, wäh rend die Lampe 4 im selben Moment er lischt. Wird das Fahrzeug wieder in Bewe gung gesetzt, so verschwindet das Wort "Stop" und es leuchtet wieder das gewöhnliche be leuchtete Schlusslicht durch Linse 5.
Die Schaltung ist aus Fig. 6 ersichtlich.
Das Fahrrad besitzt stets ein beleuchtetes Signal; die Umstellung von einem auf das aridere erfolgt ganz selbsttätig.
Signaling devices on vehicles, in particular bicycles. As is known, in order to increase driving safety, rearward-facing red signal signs are attached to vehicles. These signal signs are more and more continuously illuminated on bicycles.
The purpose of the present invention is to create a device which significantly increases safety by giving the following driver a special sign when the vehicle is braked. This purpose is achieved in that a second electrical warning signal is provided in addition to a tail light, the whole thing in such a way that when the vehicle brakes the tail light is switched off and the warning signal is switched on instead. The whole thing can be designed, for example, in such a way that when the bicycle is braked, the label "Stop" is illuminated in red light at the rear.
In the drawing, a Ausführungsbei is shown game of the subject invention, namely: Figure 1 shows part of the bicycle in side view with the signaling device; Figures 2 and 3 show the signal lamp; Figs. 4 and 5 show an automatic switch, and Fig. 6 shows the signaling device alone. At the rear of the bicycle the signal lamp 1 is detachably arranged by means of a bracket 2. The lamp has two incandescent lamps 3, 4 as light sources, and also a lens 5. Lamp 4 and lens 5 give the known red signal backwards.
In the housing of the lamp 1, the word "Stop" is now cut into the wall 6. Behind the wall 6 a red glass or transparent panel 7 is arranged through which the light from the lamp 3 is thrown. A switch 8 is installed in the circuit of the lamps 3, 4, which is fed in a known manner from any power source 18, 19 of the vehicle. This has a housing 9 which can be releasably fastened by means of a bracket 10 on the bicycle frame. A shift lever 16 is seated on a bolt 11 of the housing, which rather consists of two resilient tongues 12, 13.
These tongues 12, 13 are bent at the front free end and clasp the sprocket 17 in such a way that they press on the surface behind your sprocket. In the housing 9, two contacts 14, 15 are also installed iso liert, which are switched on in the circuits of the lamps 3, 4. The switch lever 16 has a lot of play in the housing 9 so that the switch can be attached to bicycles of different dimensions.
During the unbraked travel, the shift lever 16 is kept in contact with the contact 14. As a result, the circuit of the lamp 4 is closed, so that the usual red tail light lights up. If the bike is now braked by resignation, the shift lever 16 is placed on contact 15 by the backward movement of the sprocket 17. The friction of the tongues 12, 13 on the sprocket 17 is sufficient for Umstel ment of the shift lever 16. This closes the circuit of the lamp 3 and the word "Stop" lights up to the rear, while the lamp 4 goes out at the same time. If the vehicle is set in motion again, the word “stop” disappears and the usual illuminated tail light through lens 5 lights up again.
The circuit is shown in FIG. 6.
The bike always has an illuminated signal; the changeover from one to the other takes place automatically.