Procédé (le montage des axes de fixation (les roues amovibles. La présente invention a pour objet un procédé. de montage des axes de fixation des roue.. amovibles à un organe solidaire du moyeu, du type dans lequel la fixation est réalisée ait moyen d'axes qui traversent, d'une part, la<B>,</B> roue -et, d'autre part, l'organe .solidaire du moyeu, ce procédé étant caraeté- riaé par le fait qu'on fixe dans l'organe soli daire du moyeu des bagues filetées.
intérieu rement dans lesquelles on visse, depuis l'ex térieur de la roue, les extrémités intérieures des axes de fixation, ce qui facilite le -démon tage de ces. axes, la rotation .des. bagues par rapport à l'organe solidaire du moyeu pen dant le vi.#,,-sage des axes étant empêchée par des moyens adéquats, par un ergot par exem ple. Afin de faciliter le démontage des axes de fixation, on peut munir ceux-ci .d'une em base qui limite leur introduction dans la ba gue et qui forme prise pour le . dévissage.
Le procédé d'après l'invention peut s'ap pliquer au cas des roues simples. Il peut s'appliquer également au cas des roues jume lées.
Actuellement, les axes utilisés pour la fixation des roues au moyeu sont. constitué. en général, par une tige filetée, sur toute sa longueur, ou sur une partie de celle-ci et mu nie d'une embase destinée à s'appuyer contre la surface extérieure .de la bride du moyeu.
La fixation .de l'axe est. effectuée par un écrou qui vient se visser sur son extrémité intérieure. Dans le cas où il se produit une rupture de l'axe, cette rupture a lieu le plu, souvent dans la partie qui se trouve entre l'em base de l'axe et l'écrou de blocage de la, roue, monté sur l'extrémité intérieure de l'axe. Par conséquent, pour enlever et remplacer l'axe cassé, on est, obligé de dévisser l'écrou monté sur l'extrémité intérieure de cet axe, afin de pouvoir retirer vers l'extérieur de la roue, le morceau de l'axe qui reste .dans le flasque. Cette opération n'est pas toujours fa cile, en raison de l'accès difficile. de la par tie intérieure du moyeu.
Dans la plupart des cas, on est même obligé de démonter ce moyeu.
D'après la présente invention, ces incon vénients sont supprimés grâce au fait qu'on remplace l'écrou, qui était monté jusqu'à- pré sent. sur l'extrémité intérieure de l'axe, par une bague filetée intérieurement et venant se placer dans un organe solidaire du moyeu au quel est fixée la. roue. Cet organe peut être constitué par la bride du moyeu. Il peut éga lement être constitué par le tambour de frein. Cette bague peut être fixée de toute manière appropriée. Elle peut, par exemple, être vis sée, emmanchée à force, rivée, etc. L'extré mité intérieure de l'axe se visse, depuis. l'ex térieur de la roue, dans cette bague.
Au cas où l'axe est muni .d'une embase, on 1-é visse dans la. bague jusqu'à ce que son embase vienne porter contre l'organe solidaire du moyeu. Afin d'empêcher la, rotation de la bague pendant le vissage de l'axe, des moyens, tels qu'un .ergot, sont prévus pour l'immobiliser.
Il est facile de comprendre que par ce pro cédé, lorsque l'axe se casse, il suffit de sai sir l'axe, en utilisant, par exemple, simple ment une pince, et de le dévisser .de la ba- aue. Ce dévissage est facilité lorsque l'axe comporte une embase. Dans ce cas, il suf fit clé saisir l'embase, laquelle, dans ce but, peut être munie d'encoches, et de la dévisser vers l'extérieur. Il n'est. plus nécessaire d'accéder à la partie intérieure du moyeu, ce qui est difficile et quelquefois. même im possible sans démonter ce moyeu.
On ne doit pas confondre le procédé d'a près l'invention avec le montage connu ac tuellement et consistant à. visser l'axe simple ment dans la bride -du moyeu. En effet, ce montage présente le grave inconvénient de nécessiter une réparation importante et très onéreuse (le plus souvent, le remplacement total (lu moyeu) dans le cas où ce filetage, pratiqué directement dans la bride, se trouve détérioré. Par contre, avec le montage d'a- près l'invention, la bague peut être changée avec la. plus grande facilité sans que ceci né- ce:ssite des frais élevés.
Le dessin annexé montre différent: exeni. Ales d'application dit procédé, objet de l'in vention.
La fig. 1. représente le mode de fixation d'une roue amovible tel qu'il se pratique ac tuellement; La fig. ? représente en coupe une partie d'une bride de moyeu réunie à une partie d'un axe de fixation pour une roue simple, d'après le procédé objet de l'invention; La fig. 3 montre, également en coupe.
l'application du procédé au montage de roues jumelées; La. fi-,. d- montre l'application du procédé au montage d'une roue sur une bride de grande épaisseur; La fig. 5 montre l'application du pro cédé lorsqu'on a une bride .double, -et La fia. 6 montre un autre exemple d'ap plication .du procédé.
En se référant d'abord à. la, fig. 1, on voit. en 1 l'axe: de fixation, en 2 la bride du moyeu et en. 3 le voile de la roue. On voit en @4 l'embase de l'axe et en 5 l'écrou exté rieur de blocage -de la route. On voit .sur cette figure la manière dont l'axe est immo bilisé, dans les modes -de construction exis- tants, au moyen d'un écrou 6, monté sur l'ex trémité intérieure de l'axe.
Dans le cas de rupture de l'axe. celle-ci se produit le plus souvent au point X.
Pour retirer le morceau cle l'axe qui reste dans la. bride, on -est obligé de démonter l'é crou 6, qui est souvent inaccessible ou, tout au moins, difficilement accessible.
En se référant maintenant à la fia. ?. on voit en: 2 la bride du moyeu et en 1 l'axe muni de habituelle 4. La fixation de l'axe -est réalisée dans ce cas au moyen d'une bague î, introduite dans la. bride de toute ma nière appropriée, par exemple par emma.n- cliage à force, rivetage, vissage, etc. Avant de visser l'axe, 1 dans cette bague, on empê che celle-ci de tourner par rapport à la bride 2 au moyen d'un ergot 8, qui est introduit dans la, bague 7, de l'extérieur du moyeu.
On voit que si, dans ce cas, l'axe casse à gauche de l'embase d, il n'y a rien de plus facile que de le sortir par l'extérieur. L'em base 4 peut être munie, dans ce cas, d'enco ches appropriées permettant de la mieux sai <B>sir.</B>
Sur la fig. 3, on voit une bride 2e,, des tinée à. recevoir deux roues jumelées. Cette bride sert, en outre, à. la fixation -du tam- lfour de frein 9. L'axe la qu'on voit sur cette figure est muni, en plus -de l'embase, d'une ronflelle de forme spéciale destinée au cen- tragre (le la première roue jumelée.
Dans ce cas encore, l'extrémité intérieure (le l'axe se visse -dans une bague 7. Dans cet exemple. la bague est immobilisée au moyen d'un ergot: 8 introduit de l'intérieur du moyeu.
On voit, sur la fig. 2, que l'axe traverse c-ntièlement la bague et fait légèrement sail lie par rapport à la. surface intérieure de celle-ci.
Dans le cas de la fig. 3, l'axe n'arrive pas jusqu'à. la surface intérieure de la bague. On comprendra facilement que la. fixation est réalisée dans les deux cas d'une manière par faite. Ceci présente un avantage tout particu lier dans le cas où la bride du moyeu a une grande épaisseur.
On voit un tel exemple sur la fig. 4, sur laquelle la. bride 2b a nue grande épaisseur. Dans ce cars, la bague 7 aura une longueur appropriée, l'axe 1 pouvant, par contre, avoir la même longueur que dans les cas précé dents, sans qu'il en résulte un inconvénient quelconque.
Cette, particularité présente un avantage considérable grâce au fait qu'on pourra tou jours utiliser des axes -le même longueur, quelle que soit l'épaisseur de la bride du moyeu.
Sur la fig. 5, on voit en 12 une bride d'un type particulier. Cette bride est .double. Elle comporte, en, effet, -en plus de la. partie habituelle 10, une deuxième partie annulaire 11. Dans ce cas, la bague 7 ne peut pas. être montée de l'intérieur du moyeu comme dans le cas des figures précédentes. Par consé quent, cette bague est montée de l'extérieur du moyeu.
Elle est immobilisée en plus par
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un <SEP> écrou <SEP> 13, <SEP> l'empêchant <SEP> de <SEP> tourner <SEP> pendant
<tb> le <SEP> vissage <SEP> de <SEP> l'axe.
<tb> Sur <SEP> cette <SEP> figure. <SEP> on <SEP> a <SEP> représenté <SEP> un <SEP> axe
<tb> d'un <SEP> type <SEP> particulier. <SEP> Cet <SEP> axe <SEP> est <SEP> caractérisê
<tb> par <SEP> le <SEP> fait <SEP> que <SEP> ,son <SEP> extrémité <SEP> 14 <SEP> est <SEP> lisse <SEP> et <SEP> n
<tb> un <SEP> diamètre <SEP> inférieur <SEP> à <SEP> celui <SEP> .de <SEP> la <SEP> partie <SEP> fi letée <SEP> de <SEP> l'axe.
<SEP> La, <SEP> bague <SEP> 7 <SEP> comporte <SEP> égale ment <SEP> un <SEP> prolongement <SEP> 15 <SEP> d'un <SEP> diamètre <SEP> in térieur <SEP> correspondant <SEP> à <SEP> celui <SEP> (le <SEP> la <SEP> partie <SEP> non
<tb> filetée <SEP> .de <SEP> l'axe.
<tb> Ce <SEP> mode <SEP> de <SEP> montage <SEP> permet <SEP> un <SEP> meilleur
<tb> centrabe <SEP> -de <SEP> l'axe.
<tb> Sur <SEP> la. <SEP> fig. <SEP> 6, <SEP> on <SEP> a <SEP> représente <SEP> le <SEP> cas <SEP> d'un
<tb> montage <SEP> en <SEP> ,jumelé, <SEP> flans <SEP> lequel <SEP> la <SEP> bride <SEP> 1.(;
<tb> reçoit <SEP> un <SEP> tambour <SEP> fle <SEP> frein <SEP> 9 <SEP> et <SEP> deux <SEP> roue.
<tb> jumelées <SEP> 17 <SEP> .et <SEP> 18. <SEP> La <SEP> bague <SEP> est <SEP> indiquée <SEP> en
<tb> 7, <SEP> l'axe <SEP> en <SEP> 1. <SEP> Dans <SEP> les <SEP> fig. <SEP> 5 <SEP> .et <SEP> F, <SEP> l'embase
<tb> de <SEP> l'axe <SEP> est <SEP> munie <SEP> du <SEP> signe <SEP> 4.
<tb> Il <SEP> est <SEP> facile <SEP> de <SEP> voir <SEP> que <SEP> les <SEP> avantages <SEP> de,
<tb> procédés <SEP> décrits <SEP> sont <SEP> nombreux. <SEP> Les- <SEP> plus
<tb> importants- <SEP> de <SEP> ces <SEP> avantages <SEP> sont <SEP> constitué,
<tb> par <SEP> l'amovibilité <SEP> facile <SEP> de <SEP> l'axe, <SEP> permettant
<tb> son <SEP> remplacement <SEP> rapide <SEP> et <SEP> simple.
<SEP> En <SEP> outre.
<tb> on <SEP> peut <SEP> donner <SEP> aux <SEP> axes <SEP> une <SEP> longueur <SEP> uni forme, <SEP> quelle <SEP> que <SEP> soit <SEP> l'épaiscur <SEP> cle <SEP> la <SEP> bride
<tb> du <SEP> moyeu. <SEP> Enfin,.oii <SEP> utilise <SEP> au <SEP> mieux <SEP> l'espace
<tb> disponible <SEP> dans <SEP> le <SEP> tambour <SEP> du <SEP> frein, <SEP> du <SEP> fait
<tb> de <SEP> la. <SEP> suppression <SEP> des, <SEP> écrous <SEP> re.mpla.cé,. <SEP> par
<tb> une <SEP> partie <SEP> cylindrique <SEP> d'épaisseur <SEP> très <SEP> ré duite. <SEP> De <SEP> plus, <SEP> en <SEP> comparant <SEP> le <SEP> procÉ"dc,
<tb> d'après <SEP> l'invention <SEP> avec <SEP> le <SEP> montage <SEP> connu
<tb> dans <SEP> lequel <SEP> l'axe <SEP> est <SEP> simplement <SEP> vissé <SEP> dan:
<tb> la <SEP> bride, <SEP> on <SEP> voit <SEP> facilement <SEP> que <SEP> les <SEP> inconvé nients <SEP> provenant <SEP> de <SEP> l'usure <SEP> normale <SEP> ou <SEP> acci dentelle <SEP> -de <SEP> filetages <SEP> exécutés <SEP> dans <SEP> cette
<tb> bride <SEP> ou <SEP> dans <SEP> le <SEP> tambour <SEP> de <SEP> frein, <SEP> sont <SEP> ré duits <SEP> au <SEP> minimum.