CH154288A - Dispositif accessoire pour préparer le combustible avant son introduction dans les cylindres des moteurs à combustion interne. - Google Patents

Description

  Dispositif accessoire pour préparer le combustible avant son introduction dans les       cylindres    des     moteurs    à     combustion        interne.       On connaît déjà des     dispositifs        destinés    à  économiser l'essence, lesquelles     mettent    en  jeu une propriété de la     vapeur    d'eau d'amélio  rer le rendement de l'explosion grâce à un  phénomène mal connu.  



  L'objet de la présente invention est aussi  un dispositif. accessoire pour préparer le com  bustible avant son introduction dans les cy  lindres des moteurs à combustion interne. Il  est caractérisé en ce qu'il comporte une en  ceinte chauffée par les gaz de combustion et  traversée par un conduit de l'essence combus  tible situé entre le réservoir et le moteur,  dans le but que ce conduit soit lui-même  échauffé et que l'essence y soit vaporisée  après son passage dans la     partie    de ce con  duit ainsi échauffée, de sorte qu'elle brûle en  tièrement lors -de l'explosion et     qu'une    partie  de la, chaleur des gaz d'échappement soit  aussi récupérée.  



  Le dessin ci-annexé représente, à titre  d'exemple, une forme     d'exécution    de l'objet  de     l'invention.       Une enceinte 1 est reliée par un tuyau  2 au conduit 3 des gaz d'échappement. Dans  l'enceinte 1 pénètre le     conduit    4 amenant       l'essence    liquide du réservoir, formant un       serpentin    5 à l'intérieur de l'enceinte 1 et       désigné    par 6 à sa sortie. Un tuyau 7 muni  d'un robinet 9 met en     communication    l'inté  rieur de     l'enceinte    1 avec le conduit 6. L'en  ceinte est encore pourvue d'une soupape de  sûreté 11 et d'une vanne de vidange 8.

   Le  tuyau 2 contient une ou plusieurs plaques  perforées 10, 10' disposées     transversalement.     



  Le fonctionnement du ,dispositif -est le  suivant: La chaleur et la pression des gaz  d'échappement .dans le conduit 3 se commu  niquent par le tuyau 2 à la chambre 1. La  température de ces gaz étant très élevée,       cette    chambre 1 se chauffe même si la     cir-          @culation    .des gaz chauds     dans    le tuyau 7 est.  pratiquement nulle. La. soupape 11 limite la  pression. Les rondelles 10, 10' ont. pour but  d'empêcher toute flamme de     se    propager jus  qu'à la, chambre 1.

   On     concoit    que la tempé-      rature     ambiante    du serpentin 5 puisse être  suffisante pour     vaporiser    l'essence entière  ment, de     sorte    qu'il ne circule dans le tube  6 qu'un gaz d'autant plus inflammable qu'il  est déjà échauffé. Sa température peut     encore     être accrue     par    l'addition d'une     certaine     quantité de gaz chaud par le robinet 9, ce  gaz chaud contribue par sa vitesse à     entraîner     vers le moteur davantage d'essence vaporisée.  



  Il s'ensuit que, ce régime pouvant être  atteint après quelque     temps    de marche d'un  véhicule, l'essence qui, au début, circulait  sous forme de brouillard ou de gouttelettes       arrive    au     cylindre    dans. un état. beaucoup  plus propice à . sa     combustion        immédiate    et  intégrale. Le rendement du moteur se trouve  alors     fortement    accru.  



  Les gaz résultant -de la combustion con  tiennent évidemment -de la vapeur-     d'ëau,    de  sorte que trois     facteurs.        interviennent    ici  pour augmenter     le-rendement,    et sans     dispo-          sitif    mécanique. Ces trois facteurs sont les  suivants: 10 admission dans les cylindres du  combustible à. l'état gazeux, 20 utilisation,  pour- cet effet, d'une -chaleur qui est ordinai  rement perdue et qui est ici récupérée,<B>30</B> ef  fet connu de la vapeur d'eau.  



  II résulte -de ce que la. combustion est  complète que l'intérieur -des     cylindres,    reste  exempt de dépôts dus à la formation de pro  duits: secondaires.  



  On comprend que lorsqu'elle .est encore  froide, la chambre 1 est le siège d'une con  densation d'eau. La vanne 8 sert à expurger       cette    eau si     elle    se trouve en     quantité    exces  sive.         L'essence    pourrait circuler en sens in  verse de celui qui a. été admis dans     cette    des  cription. Le tuyau 7     pourrait    ne pas exister.  Un tube de     sortie    des gaz chauds pourrait       -être    monté sur la chambre 1 et déboucher  dans l'atmosphère.  



  De     préférence,    le tuyau 2 est raccordé au  conduit 3 aussi près que possible du moteur  proprement dit, et     le    tube 6 aboutit à un car  burateur ordinaire:    Le tuyau 2 peut être muni d'une vanne  de réglage.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif accessoire pour préparer le combustible avant son introduction dans les cylindres des moteurs à, combustion interne, caractérisé eni ce qu'il comporte une enceinte chauffée par les gaz de combustion et tra versée par un conduit de l'essence combusti ble situé entre le réservoir et le moteur, dans le but que ce conduit soit lui-même échauffé et que l'essence y soit vaporisée après son passage dans la.

   partie .de ce conduit ainsi échauffée, de sorte qu'elle brûle entièrement lors -de l'explosion -et qu'une partie -de la cha leur des gaz d'échappement soit ainsi récu pérée. SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que l'enceinte est reliée, par un con duit, avec le conduit qui mène l'essence va porisée de l'enceinte susmentionnée au mo teur.

   2 Dispositif selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce que ce premier conduit est muni d'un obturateur. 3 Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce que l'enceinte mentionnée est alimentée en gaz chauds par un tuyau relié au collecteur des gaz d'échappement à proximité du moteur. .1 Dispositif selon la revendication, caracté risé en, ce que le conduit amenant l'essence du réservoir forme serpentin à l'intérieur de l'enceinte mentionnée.

   5 Dispositif selon la, sous-revendication 3, ca ractérisé en ce que le tuyau amenant les gaz chauds à l'enceinte contient au moins une cloison transversale perforée, destinée à. empêcher la propagation de la flamme des gaz d'échappement jusqu'au conduit de l'essence. 6 Dispositif selon la revendication, caracté- risé en ce que l'enceinte chauffée est munie d'une soupape de sûreté.

   7 Dispositif selon la revendication, caracté risé, en ce que l'enceinte chauffée est mu nie d'une vanne de vidange pour les eaux de condensation. 8 Dispositif selon la revendication, caracté- ris6 en ce que le tuyau qui amène les gaz chauds -est muni ,d'une vanne de réglage.