Betätigungsvorrichtung für elektrische Schalter. Jeder Schalter, der für automatische Aus lösung vorgesehen ist, besitzt eine Auslöse vorrichtung, welche dazu dient, die Schalter welle, die die Kontaktvorrichtung betätigt, im gewünschten Moment freizugeben, da mit die Kontaktvorrichtung unbehindert durch die übrigen Antriebsteile ausschalten kann. Der auf der Schalterwelle befestigte Teil der Auslösevorrichtung geht dadurch in seine Anfangsstellung zurück, während der übrige mit der Antriebswelle verbundene Teil durch eine auszuführende Bewegung derselben in die Anfangsstellung gebracht werden muss. Bei Schaltern mit Handradantrieb z.
B., geschieht dies bekamiterweise durch Zurückdrehen des Handrades in die Ausschaltstellung des Schal ters. Bei Schaltern mit Motorfernantrieb kann dies dadurch erreicht werden; dass die An triebswelle durch eine beim Einschalten des Schalters gespannte Feder zurückgestellt wird, oder durch Umsteuern des Motors. Die Rück stellung durch eine Feder hat aber den Nach teil, dass bei Zunahme der Reibung des An triebsmechanismus die Federkraft oft nicht mehr genügt, denselben in seine Anfangs stellung zurück zu führen. Bei Umsteuerung des Antriebsmotors für die Rückstellung des Antriebsmechanismus müssen ebenfalls beson dere Vorkehrungen getroffen werden, um das Motordrehmoment zu reduzieren, weil bei der Rückstellung der Antriebsmechanismus leer läuft.
Gegenstand der Erfindung ist eine Betä tigungsvorrichtung für elektrische Schalter, bei welcher keine Rückführung irgend wel cher Antriebsteile nötig ist, indem erfindungs gemäss die treibenden Organe des Schalter antriebes bis und mit dem antreibenden Organ, welches durch die Auslösevorrichtung betätigt werden kann, ihre in der Einschalt stellung des Schalters eingenommene Lage bei der Ausschaltung desselben beibehalten, wobei die Betätigungsvorrichtung derart aus gebildet ist, dass der Schalter ohne weiteres wieder einschaltbereit ist.
Die beiliegende Figur zeigt schaubildlich ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegen- Standes für einen Schalter mit Motorfern steuerung. Ein Motor a treibt vermittelst eines Rit a zels b einen Zahnkranz c an, der durch Rei bung oder auch direkt die Scheibe d mitnimmt. Die Scheibe d, an der Mitnchmer g befestigt sind, sitzt mit denn Nockenkranz e fest auf einer Hohlwelle f, die auf einer Welle i leer läuft. Mit der Welle i sind ein Nocken lt sowie eine Kurbel 7c fest verbunden.
Wird der Motor a eingeschaltet, so wird die Welle i in der Pfeilrichtung durch die Scheibe d vermittelst Mitnehmer g und Nocken fa angetrieben, wobei die Kurbel<I>k</I> eine Be wegung entsprechend dem Winkel a ausführt. Ist die Einschalt-Endstellung erreicht, so wird der Motor durch einen in der Figur nicht eingezeichneten Schalter abgeschaltet. (Die Figur zeigt diese Stellung.) Ein Haken m verhindert durch Einhaken am Noekenkranz e ein Zurücklaufen dir Welle i.
Wird nun in bekannter Weise durch Handhebel oder durch Auslösemagnet der Mitnehmer g ausgeklinkt und dadurch der Nocken h und die Welle i freigegeben, so wird die Kurbel 7c durch die auf sie einwir kende Kraft (Rückwärtsdrehmoment auf Welle i) in die Anfangsstellung gebracht. Die Nocken g sind nun derart auf der Scheibe d angeordnet, dass durch die Drehung der Welle<I>i</I> der Nocken<I>h</I> vor den nächsten Mit nehmer g zu stehen kommt, so dass der ganze Antrieb sofort wieder schaltbereit ist.
Selbstverständlich könnten im Ausfüh rungsbeispiel statt drei Mitnehmerg und einem Nocken h auch drei Nocken<I>h</I> und nur ein Mitnehmer g verwendet werden. Auch können zwischen dem Mitrrehmer g und dem Nocken h Übertragungsglieder vorgesehen werden, welche die auf die Mitnehmer g wirkenden Kräfte vermindern.
Mit Vorteil werden so viele Mitnehnrer g oder Nocken h. vorge#ehen, als der Drehwinkel a der Kurbel 1c in<B>360</B> enthalten ist; es können aber auch .weniger sein.
Durch die Verwendung dieser Vorrichtung können Schalterantriebe mit Motorfernbetäti- gung bedeutend vereinfacht werden, da weder Rückstellvorrichtungen noch Umsteuerung des Motors erforderlich sind.
Actuator for electrical switches. Each switch, which is provided for automatic release from, has a release device which is used to release the switch shaft that actuates the contact device at the desired moment, since the contact device can switch off unhindered by the other drive parts. The part of the tripping device fastened to the switch shaft thereby returns to its initial position, while the remaining part connected to the drive shaft has to be brought into the initial position by a movement to be carried out thereof. For switches with handwheel drive z.
B., this happens gotiterweise by turning back the handwheel in the off position of the scarf age. This can be achieved with switches with remote motor drive; that the drive shaft is reset by a spring tensioned when the switch is switched on, or by reversing the motor. The return position by a spring has the disadvantage that when the friction of the drive mechanism increases, the spring force is often no longer sufficient to return the same to its initial position. When reversing the drive motor for resetting the drive mechanism, special precautions must also be taken to reduce the motor torque, because the drive mechanism runs idle when resetting.
The invention relates to an actuation device for electrical switches, in which no return any wel cher drive parts is necessary by fiction according to the driving organs of the switch drive up to and including the driving organ, which can be actuated by the triggering device, their in the switch position of the switch is maintained when it is switched off, the actuating device being formed in such a way that the switch is readily ready to be switched on again.
The accompanying figure shows a diagram of an embodiment of the subject of the invention for a switch with remote motor control. A motor a drives a toothed ring c by means of a rit a zels b, which drives the disk d through friction or directly. The disk d, to which drivers g are attached, sits with the cam ring e firmly on a hollow shaft f, which runs idle on a shaft i. A cam lt and a crank 7c are firmly connected to the shaft i.
If the motor a is switched on, the shaft i is driven in the direction of the arrow by the disc d by means of the driver g and cam fa, the crank <I> k </I> executing a movement corresponding to the angle a. When the switch-on end position has been reached, the motor is switched off by a switch not shown in the figure. (The figure shows this position.) A hook m prevents the shaft i from running back by hooking it onto the Noekenkranz e.
If the driver g is now released in a known manner by a hand lever or by a release magnet, thereby releasing the cam h and the shaft i, the crank 7c is brought into the initial position by the force acting on it (reverse torque on shaft i). The cams g are now arranged on the disk d in such a way that the rotation of the shaft <I> i </I> causes the cam <I> h </I> to come to a stop in front of the next driver g, so that the whole Drive is immediately ready to switch again.
Of course, instead of three drivers g and one cam h, three cams <I> h </I> and only one driver g could be used in the exemplary embodiment. Transmission members can also be provided between the driver g and the cam h, which reduce the forces acting on the driver g.
It is advantageous to have as many drivers g or cams h. provided when the rotation angle α of the crank 1c is included in <B> 360 </B>; but it can also be less.
By using this device, switch drives with remote motor actuation can be significantly simplified, since neither reset devices nor reversing of the motor are required.