CH155363A - Gelenkfugendichtung für Stauklappen. - Google Patents

Description

      Gelenkfugendichtung    für Stauklappen.    Bei den bisher bekannten Stauklappen, so  wohl bei denen, die als Aufsatz auf einem  andern beweglichen Wehrkörper sitzen, als  auch bei denen, die unmittelbar auf die un  bewegliche, massive Wehrsohle aufgesetzt sind,  findet die untere     Gelenkfugendichtung        mit-          telst    eines Federbleches, eines Lederstreifens  oder dergleichen statt. Dabei ist die eine Seite  des     Federbleches    oder des. Lederstreifens an  dem die Klappe tragenden Wehrteil befestigt,  während die andere Seite des Dichtungs  streifens lose auf der Stauklappe schleift, die  zu diesem Zwecke an dieser Stelle mit einer  Abrundung versehen wird.

   Die Abrundung  wird so ausgeführt, dass ihr Mittelpunkt mit  der Mitte des Drehlagers     derKlappe    zusammen  fällt, so dass der Dichtungsstreifen auf der  Abrundung in stets gleichem Abstand vom  Drehmittelpunkt schleift. Der Wasserdruck  drückt nun das Dichtungsblech oder den Leder  streifen gegen die Abrundung der Stauklappe  an. Erfahrungsgemäss genügt jedoch in vielen  Fällen diese Dichtungsart nicht, um eine ein-    wandfreie, wasserundurchlässige Dichtung zu  erzielen.  



  Durch den Gegenstand der Erfindung soll  nun für Staublappen eine     Gelenkfugendich-          tung    geschaffen werden, die eine     unbedingt     zuverlässige Wasserdichtigkeit gewährleistet.  Erfindungsgemäss wird das dadurch erreicht,  dass der Dichtungsstreifen, Federblech, Leder  streifen, Gummistreifen oder dergleichen, nicht  wie bisher nur an einer Seite, sondern an  beiden Seiten, also sowohl mit dem die Klappe  tragenden Wehrteil, als auch mit der Stau  klappe fest verbunden, das heisst starr und  dicht abschliessend befestigt wird.

   Vorteilhaft  werden bei dieser beidseitigen starren Be  festigung des Dichtungsstreifens     halboffene     Schalen oder kreisförmige Nuten verwendet,  in denen mit der Klappe verbundene, kreis  förmige Sektoren oder kreisförmige Leisten  schleifen, wobei die Drehachse der Klappe mit  der     Krümmungsrnittellinie    der Schalen zu  sammenfällt und längs dieser Mittellinie die  Gelenkfuge und     dieFugendichtung    der Klappe      angeordnet ist. Da hierbei eine Erweiterung  der Gelenkfuge nicht eintritt, sondern nur der  Winkel zwischen den beiden hier zusammen  stossenden Blechen sich verändert, kann der  Dichtungsstreifen an beiden zusammenstossen  den Teilen starr befestigt werden.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel der Erfindung dargestellt.  



       Fig.    1 zeigt die Gelenkdichtung bei um  gelegter und       Fig.    2 bei aufgerichteter Klappe.  



  Die Stauklappe a ist bei jeder Schale mit  einem halbkreisförmigen Bronzering b, wel  cher in der Schale c gleitet, fest verbunden.  Die Schale c sitzt fest auf dem beweglichen  Wehrkörper d. Die Blechhaut der Klappe e  und die Blechhaut f des Wehrkörpers d  stossen in einer Linie zusammen, die mit der       Krümmungsmittellinie    der Schale zusammen  fällt. Die Dichtung wird durch den Metall-,  Gummi- oder Lederstreifen     g    gebildet, der  sowohl mit der Blechhaut e der Klappe, als  auch mit der Blechhaut f des Wehrkörpers d       mittelst    übergelegter Flacheisen     h    und Schrau  ben i fest verbunden ist.  



       Fig.    3 zeigt einen Querschnitt durch den  Dichtungsstreifen und die Lagerschale nach  der Linie     1-Z    der     Fig.    2. In der gleichen  Weise kann die Fugendichtung ausgebildet  werden, wenn die Stauklappe auf eine un-    bewegliche, massive Wehrsohle aufgesetzt  wird.  



  An dem Wesen der Erfindung wird nichts  geändert, wenn die     Lagerung    der Klappe und  die Befestigung des Dichtungsstreifens an den  beiden Blechen so     getroffen    wird, dass wäh  rend der     Klappenbewegung    eine Schlaufe oder  eine halte in dem Dichtungsstreifen entsteht.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Gelenkfugendichtung für Wehr-Stauklap- pen, die als Aufsatzklappen auf Wehrteile aufgesetzt sind, dadurch gekennzeichnet, dass ein die Fugendichtung bildender Dichtungs streifen mit beiden Teilen, nämlich- dem die Klappe tragenden Wehrteil und der Aufsatz klappe, fest verbunden ist. UNTERANSPRUCH: Gelenkfugendichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappe mit kreisförmigen Führungen in kreisbogenförmi gen Schalen oder Ringnuten gleitet, wobei die Stosskante der Klappe mit dem sie tragen den Wehrteil mit der Drehachse der Klappe zusammenfällt.