CH159497A - Dispositif de refroidissement pour roue à aubes d'une turbine à explosions. - Google Patents

Description

      Pispositif    de refroidissement pour roue<B>à</B> aubes d'une turbine<B>à</B> explosions.    L'invention<B>a</B> pour objet un dispositif de  refroidissement pour roue<B>à</B> aubes d'une tur  bine<B>à</B> explosions.  



  Selon l'invention, ce dispositif est carac  térisé par le fait qu'au moins     un    circuit tra  versé par     -un    courant d'air constamment re  nouvelé e:4 établi<B>à,</B> travers     Fauibage,    dans la  ou les     zone#1,    vides<B>de</B>     caz    moteurs.  



  Dans un mode<B>dé-</B> réalisation préféré, le  circuit d'air établi a ses orifices d'admission  vers le centre du carter (le la roue et ses ori  fices de sortie vers la périphérie, en regard  de     l'aubaoe,    tandis que des ailettes radiales  sont montées sur le moyeu de<B>la</B> roue pour       as-mrer    la circulation de Vair entre lesdits  orifices     d*entrée    et de sortie.  



  Le dessin annexé montre,<B>à</B> titre d'exem  ple, une forme d'exécution préférée du dis  positif, objet de l'invention.  



  La     fig.   <B>1</B> est une coupe verticale diamé  trale de     la    roue<B>à</B> aubes avec son carter;  La     fig.   <B>2</B> en est une vue de face -    La     fig.   <B>3</B> est une coupe de détail suivant.  <I>in</I>       A-A    de     fig.   <B>1.</B>  



  Ainsi qu'on le voit sur le dessin, la roue  <B>à</B> aubes<B>1</B><I> & </I> son moyeu<B>2,</B> tournant avec     l'or-          bre        3,    pourvu d'ailettes radiales 4, de     ina-          nière   <B>à</B> former un ventilateur centrifuge<B>à</B>  l'intérieur     du    carter<B>5.</B>  



       Celui-ei    est pourvu sur ses deux faces,  vers le centre, au voisinage du passage de  l'arbre 'a, d'orifices d'entrée d'air<B>6</B> au nom  bre de six sur chaque face, en regard de  l'origine des ailettes 4.  



  'D'autre part, sur l'une de ses faces, le  carter présente deux renflements<B>7</B> qui for  ment chacun une chambre intérieure<B>8,</B> d'un  côté de     l'aubage,    tandis que de l'autre côté  est prévu sur le carter un bossage<B>9</B> avec un  large orifice de sortie<B>10.</B>  



  On sait que, dans une turbine<B>à</B> explo  sions, les gaz moteurs sont, amenés sur     l'au-          bage,    puis évacués après un certain trajet<B>dé-</B>  terminé pour que l'action de la détente des      gaz puisse être recueillie complètement par  les aubes, ce trajet embrassant une partie im  portante de     l'aubage    en mouvement dans la  quelle, par conséquent, il est impossible de  faire passer l'air de refroidissement.  



  Chaque chambre<B>8,</B> avec l'orifice<B>10</B> en re  gard, est donc placée dans la zone o6     l'au-          bage    est vide de gaz moteurs.  



  Le nombre des chambres<B>8,</B> égal<B>à</B> celui  des orifices<B>10,</B> dépend du nombre de groupes  distributeurs de gaz actionnant la. roue<B>à,</B>  aubes.  



  Ainsi, si le système moteur de la roue  <B>à</B> aubes est équivalent<B>à</B> un moteur<B>à</B> deux  temps, qui distribue les gaz d'explosions<B>à</B>  la- roue par deux groupes, de chambres     dédis-          iribution        D-E,        D'#---E',    il existe deux zo  nes -vides de gaz et, par conséquent, il est  avantageusement prévu deux chambres<B>8</B> et  deux orifices.<B>10,</B> diamétralement<B>opposés</B>       (fig.    2).  



  Le fonctionnement du dispositif de re  froidissement est le suivant:  Lorsque la roue est mise en mouvement,  l'air en contact avec les ailettes 4 est chassé  vers la périphérie de la roue par l'action de  la force centrifuge, traverse     l'aubage    et sort  par les orifices<B>10.</B> Il se produit en     cone,-          quence    un vide partiel au centre du carter.  de telle sorte que     l'airextérieur    est aspiré par  les orifices<B>6</B> et remplace continuellement ce  lui qui est expulsé.

   Donc,     dès    l'instant     oit        la     roue tourne, un courant d'air constant s'éta  blit entre les orifices<B>6</B> et.<B>10</B> et refroidit       Faubagge.     



  L'air sortant en<B>10</B> peut retourner direc  tement<B>à</B> l'atmosphère, ou     bienêtre    dirigé sur    les parois des distributeurs     D-E,        D--E',     pour les refroidir. Cet air peut aussi être em  ployé pour suralimenter le ou les carbura  teurs.

Claims (1)

1. REVENDICATION, Dispositif -de refroidissement pour roue<B>à</B> aubes d'une turbine à explosions, caractérisé par le fait qu'au moins un circuit traversé par un courant d'air constamment renouvelé est établi<B>à</B> travers l'aubage, dans la ou la# zones vides de caz moteurs.

   #n SOUS-REVENDICATIONS: <B>1</B> Dispositif suivant la revendication, dans lequel chaque circuit s'étend entre des ori fices d'aspiration disposés vers le centre<B>du</B> carter et nu orifice de sortie prévu vers la périphérie de<B>ce,</B> carter, en regard de l'au- bage, tandis que des ailettes sont montées radialement sur le moyen de la roue pour former un ventilateur centrifuoe qui re foule vers la sortie,<B>à</B> travers Paubage, l'air aspiré au centre.

   2 Dispositif suivant la revendication et 'la sous-revendication <B>1,</B> dans lequel une chambre est formée dans le carter, sur la, face opposée<B>à</B> l'orifice de sortie et en re gard de cet orifice. <B>3</B> Dispositif suivant la revendication et la sous-revendication <B>1,</B> dans lequel les ori fices de sortie sont reliés<B>à</B> un circuit de refroidissement des distributeurs de gaz<B>à.</B> la roue<B>à</B> aubes.