CH160687A - Von einer Brennkraftmaschine angetriebenes Fahrzeug mit einem von der Antriebsmaschine angetriebenen Hilfsstromerzeuger. - Google Patents

Description

  Von einer     Brennkraftmasehine    angetriebenes Fahrzeug mit einem von der       Antriebsmasehine        angetriebenen    Hilfsstromerzeuger.    Die Erfindung bezieht sich auf ein von  einer     Brennkraftmaschine    angetriebenes Fahr  zeug mit einem von der Antriebsmaschine  angetriebenen Hilfsstromerzeuger, in dessen  Stromkreis eine Speicherbatterie mit Lade  automat und ein Hilfsmotor für die     Kühl-          und        Schmiermittelförderung    eingeschaltet  sind nach dem     Patentanspruch    des Haupt  patentes.

   Sie besteht darin,     da,ss    der vom  Ladeautomat betätigte Schalter für den  Hilfsmotor von einer durch die Speicherbat  terie mit Energie belieferten Leitung über  brückt und .die Leitung durch den     bezw.    die  Fahrschalter bei     Ausserdienststellung    ge  sperrt wird und in den Fahrstellungen     bezw.     Dienststellungen mittelst eines Handschal  ters geschlossen werden kann, zum Zweck.  den Hilfsmotor für die Kühl- und Schmier  mittelförderung auch bei stillstehender       Brennkraftmaschine    in Betrieb halten zu  können.  



  Um den Betriebszustand der Hilfsmaschine  an     einem    beliebigen Ort erkennen zu kön-    neu, kann zwischen einer     Anschlussklemme     des Hilfsmotors für die Kühl- und für die       Schmiermittelförderung    und der     gleichpoli-          gen        Anschlussklemme    .der Speicherbatterie  eine Leitung über eine Kontrollampe gelegt  sein, deren Aufleuchten den     Ausserbetriebs-          zustand    der Hilfsmaschinen anzeigt.  



  Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung  ist auf der Zeichnung schematisch dar  gestellt.  



  Die     Brennkraftmaschine    1 treibt den  Hauptstromerzeuger 2, welcher .die Achs  motoren mit Energie beliefert. Der Hilfs  stromerzeuger 3 dient zum Betrieb des Hilfs  motors 4 für den Antrieb der Kühlwasser  pumpe     4*    und der     Schmiermittelpumpe        51e.     Die Speicherbatterie 6 wird durch den Hilfs  stromerzeuger 3 geladen und dient während  dem Stillstand der     Brennkraftmaschine    1  zum Antrieb .der     Hilfskraftmaschine.    Um  eine Entladung bei stillstehendem Hilfs  stromerzeuger 3 zu vermeiden, ist der Lade-           automat    8 vorgesehen,

   der bei stromlosem  Zustand des Hilfsstromerzeugers 3 durch .die  Spule 7 in unterbrochene Stellung geschaltet  wird. Mit dem Ladeautomaten 8 ist ein wei  terer Schalter 9 so verbunden, dass derselbe  gleichzeitig mit dem Schalter 8 ein-     bezw.     ausgeschaltet wird. Wird vom Stromerzeu  ger 3 kein Strom erzeugt, das heisst wenn die       Brennkraftmaschine    stillsteht, ist die Leitung  5 durch den Schalter 9 unterbrochen. Der  Hilfsmotor für die Kühl- und Schmiermittel  förderung     steht    also still.  



  In gewissen Fällen ist auch beim Still  stand der     Brennkraftmaschine    1 ein weiterer  Betrieb .des Hilfsmotors 4 erwünscht. Zu  diesem Zweck wird gemäss der Erfindung  der vom Ladeautomat 8 betätigte Schalter 9  von einer durch die Speicherbatterie 6 mit  Energie belieferten     Leitung    12, 13 über  brückt, die :durch die Fahrschalter 14     bezw.     15 bei     Ausserdienststellung    der Schalter ge  sperrt     ist    und in den Dienststellungen der       Schalter    mittelst     eines    Handschalters 16       bezw.    17 geschlossen werden kann.  



  Es     wird    dadurch ermöglicht, auch bei  stillstehender     Brennkraftmaschine,    beispiels  weise bei Talfahrten oder nach     Überholungs-          arbeiten,    .den Hilfsmotor 4 für die Kühlwas  ser- und für die     .Schmiermittelförderung    in  Betrieb zu nehmen. Dadurch,     dass    die Lei  tung bei     Ausserdienststellung    des Fahrschal  ters gesperrt ist, kann in unbewachtem Zu  stand der Hilfsmotor 4 nicht von     unbefug,-          ter    Hand in Betrieb gesetzt werden.  



  Die Kontrollampen 18 und 19 sind durch  die Leitung 20 mit der Leitung 13, das heisst  mit einer     Anschlussklemme    23 .des Hilfs  motors 4 und durch eine Leitung 21 über die  Leitung 12 mit den gleichpoligen Klemmen  22 der beiden Stromquellen 3 und 6 ver  bunden.  



       Vorteilhafterweise    wird die über die     Kon-          trollampen    geführte Leitung     zwischen    der  positiven     Anschlussklemme    .des     Hilfsmotors     für .die Kühl- und     Schmiermittelförderung     und der     positiven        Anschlussklemme    der Spei-         cherbatterie        bezw.    des Hilfsstromerzeugers  eingeschaltet.  



  Ist der Hilfsmotor 4 in Betrieb, das heisst  an eine der beiden Stromquellen angeschlos  sen, so ergibt sich zwischen der     Anschluss-          klemme    22 der Stromquelle (Speicherbatte  rie 6     bezw.    Hilfsstromerzeuger 3) einerseits  und der Klemme 23 des Hilfsmotors 4 an  derseits höchstens ein verschwindend kleiner  Spannungsunterschied, der die Lampen 18       bezw.    19 nicht aufleuchten lässt. Ist dagegen  die Stromzuführung zum Hilfsmotor 4 un  terbrochen, vergrössert sich der Spannungs  unterschied     zwischen    den Klemmen 22 und  23, weil der Widerstand des Hilfsmotors 4  nur einen ganz beringen Bruchteil des Wi  derstandes der Lampen 18, 19 ausmacht.

   Bei  diesem Zustand glühen die Lampen auf und  lassen dadurch erkennen, dass der Hilfsmotor  4 und somit auch die Kühlwasserpumpe 4"  und die     Schmiermittelpumpe        5\     stillstehen.  



       Vorteilhafterweise    werden diese Lampen  im Führerstand des Fahrzeuges an leicht  sichtbarer Stelle angebracht, so dass der Füh  rer jederzeit weiss, ob die Hilfsmaschinen in  Betrieb seien oder nicht.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Von einer Brennkraftmaschine angetrie benes Fahrzeug mit einem von der Antriebs maschine angetriebenen Hilfsstromerzeuger, in dessen Stromkreis eine Speicherbatterie mit Ladeautomat und ein Hilfsmotor für die Kühl- und Schmiermittelförderung ein geschaltet sind nach Patentanspruch des Hauptpatentes, dadurch gekennzeichnet,

   dass der vom Ladeautomat betätigte .Schalter von einer durch die Speicherbatterie mit Energie belieferten Leitung überbrückt wird und .die Leitung durch den bezw. die Fahrschalter bei Ausserdienststellung gesperrt wird und in den Fahrstellungen bezw. Dienststellun gen mittelst eines Handschalters geschlossen werden kann, zum Zweck, den Hilfsmotor für die Kühl- und Schmiermittelförderunb auch bei stillstehender Brennkraftmasehine in Betrieb halten zu können. UNTERANSPRÜCHE: 1..

   Fahrzeug nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einer An schlussklemme des Hilfsmotors für die Kühl- und Schmiermittelförderung und der gleichpoligen Anschlussklemme der Speicherbatterie eine Leitung über eint. Kontrollampe vorgesehen ist, zum Zweck, durch das Aufleuchten der Lampe den Ausserbetriebszustand des Motors anzu zeigen. ?.

   Fahrzeug nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einer An schlussklemme des Hilfsmotors für die Kühl- und Schmiermittelförderung und der gleichpoligen Anschlussklemme der Speicherbatterie bezw. des Hilfsstrom erzeugers eine Leitung über eine Kontroll lampe geleitet ist. 3.

   Fahrzeug nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der posi tiven Anschlussklemme des Hilfsmotors für .die Kühl- und Schmiermittelförde- rung und der positiven Anschlussklemme der Speicherbatterie bezw. des Hilfsstrom erzeugers eine Leitung über eine Kontroll- lampe geleitet ist.