Dispositif de distribution pour moteurs à explosion. Cette invention a pour objet un dispositif de distribution pour moteurs à explosion monocylindriques ou polycylindriques.
La distribution par soupapes présente, dans les moteurs à. explosion, de nombreux inconvénients, dont les principaux sont les suivants a) La soupape d'échappement constitue un point chaud qui limite le taux de compres sion, pour lequel se produit le phénomène de détonation.
b) Dans les moteurs à soupapes latérales, la formation de la chambre à explosion et la position de la bougie, dans cette chambre, sont peu favorables à la bonne propagation de l'onde explosive. Dans les moteurs dits "à soupapes en tête", cet inconvénient est at ténué mais au prix d'une fabrication plus compliquée et plus onéreuse.
c) Par suite des chocs qui se produisent inévitablement, d'une part entre les cames, les poussoirs et les tiges de soupapes, d'autre part entre les têtes de soupapes et leurs s-iè- ces inconvénients. Il est caractérisé par des lames minces auto-ajustables, c'est-:à:
dire des feuilles de matière appropriée, telle que tôle métallique ou autre, montées -de façon à pou voir coulisser dans des logements ménagés à cet effet sur les cylindres et présentant une épaisseur suffisamment réduite pour leur per mettre de s'appliquer exactement sur leur sur face d'appui, en assurant l'étanchéité désirée sans ajustage préalable, dans le but de sim plifier la construction, de faciliter les visites et les montages, et de réduire les dépenses d'huile de graissage.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du dispo sitif selon l'invention, appliquée à un moteur monocylindrique à explosion, fonctionnant suivant le cycle à quatre temps.
Fig. 1 représente la coupe du moteur par un plan perpendiculaire à l'arbre vilebre quin et passant par l'axe -du cylindre; Fig. 2, 3 et 4 représentent plusieurs va riantes d'une lame distributrice; Fig. 5 et 6 représententdes coupes faites suivant un plan perpendiculaire au cylindre et montrent, en coupe, deux dispositions de la lame distributrice.
Le moteur comprend un vilebrequin 1 équipé par une bielle 2 et un piston<B>3</B>, sui vant,des systèmes connus.
Le piston se meut dans un cylindre 4 dont la. chambre d'explosion comporte deux ouver tures 5 et 6@; l'ouverture 5 sert à l'introduc tion des :gaz carburés et l'ouverture 6 à l'éva- cuation des gaz d'échappement.
Des lames planes 7 et 8., extérieures au cylindre, sont maintenues, avec les jeux né cessaires à leur fonctionnement, dans des lo gements ménagés entre la paroi du cylindre, et des flasques 9 et 10 figés sur le cylindre.
Chacune des. lames est constituée par une feuille de tôle de faible épaisseur, établie par exemple en acier, constituant une sorte de membrane élastique qui, en raison de sa faible épaisseur, tend à s'appliquer exacte ment sur sa surface d'appui sous l'effet de la pression à laquelle elle est soumise, et à assurer ainsi automatiquement l'étanchéité sans ajustage préalable.
En regard de chacune des ouvertures 5 et 6 du cylindre, les flasques 9 et 10 pré sentent chacun deux ouvertures, 11 et 12 pour l'admission, 13 et 14 pour l'échappe ment.
Les deux ouvertures de chaque groupe sont séparées par des bossages 15 et 16 ve nus de fonderie avec les flasques correspon dants.
Les lames 7 et 8 sont commandées des- modromiquement par un système de bielles 17 et de leviers 18 et 19 recevant leur mou vement ,d'un arbre à cames 20, les cames per mettant une ouverture et une fermeture ra pides des orifices de passage des gaz; ces lames pourraient être commandées au moyen de poussoirs et de ressorts, suivant des dis positions connues et employées pour la com mande des soupapes dans les moteurs à sou papes, des cames actionnant les leviers 19 pouvant n'agir que comme secours pour le cas où les ressorts de rappel n'auraient pas rempli leur office;
la commande pourrait aussi se faire par des bielles actionnées par des arbres vilebrequins, les arbres de distri bution tournant à. .demi-vitesse de l'arbre mo teur.
Les deux lames distributrices pourraient être commandées par un seul arbre de distri bution, au lieu d'être commandées par :deux arbres de distribution. Les. lames distributrices peuvent compor ter soit une seule ouverture de distribution 21 (fig. 2 et 3), soit deux ouvertures 22 et 2'3 (fig. 4). Les corps des lames peuvent être pleins ou allégés par des évidements 24 (fig. 3) de formes appropriées.
Dans les temps de compression et de dé tente, la pression à l'intérieur du cylindre maintient les lames 7 et 8 appliquées respec tivement contre les flasques: 9 et 10, les lu mières des. lames sont alors masquées par les bossages 15 et 1.6 portés par les flasques. (Cette disposition, permettant un contact con tinu entre les cames et les poussoirs, réalise une commande très silencieuse.) Dans les temps d'admission et d'échappe ment, les lumières 21 des lames suivant fig. 2 ou 3 viennent en regard des ouvertures 12 et 14 des flasques, les ouvertures supé rieures 11 et 13 étant démasquées par les arêtes supérieures 25 des lames.
Pour la. lame suivant fig. 4, les lumières 22, et 23 viennent respectivement en regard des ouvertures 11 et 12 pour l'admission, 13 et 14 pour l'échappement.
L'étanchéité entre lames et cylindres peut être améliorée au besoin: 1. Par un segment rectiligne tel que re présenté en 26 sur la fig. 6, encastré dans la. paroi du cylindre et maintenu appliqué contre la. lame formant tiroir par un res sort 27.
2. Par deux segments latéraux tels que représentés en 28 sur la fig. 4 et maintenus appliqués par des ressorts 29 pour assurer l'étanchéité latérale entre les flancs verti caux de la lame et les surfaces de guidage.
Le graissage des lames distributrices peut être assuré par des projections d'huile provenant des organes en mouvement à l'in térieur du moteur; il peut être complété, s'il y a lieu, par de l'huile amenée, en des points judicieusement choisis, par des ajutages 30.
Grâce à- la faible masse des lames coulis santes assurant la distribution et qui, par leurs mouvements de coulissement, sont ame nées alternativement à. la position de fer meture indiquée en fig. 1 et à la position d'ouverture pour laquelle elles se trouvent en contact avec les parties refroidies du moteur, les échauffements. sont peu importants, les déformations qui peuvent en résulter ne pré sentent aucun inconvénient en raison de la flexibilité qui permet à la. lame distributrice de s'appliquer toujours parfaitement sur sa surface d'appui, et enfin, la faible masse de ces lames réduit à une faible valeur les forces d'inertie auxquelles elles. donnent lieu dans leur mouvement alternatif.