CH161922A - Einrichtung zum Einstellen der Brennstoffzufuhr bei Brennkraftmaschinen. - Google Patents

Description

  Einrichtung zum Einstellen der     Brennstoffzufuhr    bei     Brennkraftmaschinen.       Die Erfindung bezieht sich auf eine Ein  richtung zum Einstellen der Brennstoffzu  fuhr bei     Brennkraftmaschinen,    insbesondere  Einspritzmotoren, mit einem     Fliehkraft-          regler,    der ein Überschreiten der Höchst  drehzahl, wie auch ein Unterschreiten der  Mindestdrehzahl der Maschine verhüten soll.  



  Auf der Zeichnung ist als Ausführungs  beispiel der Erfindung eine Einrichtung zum  Einstellen der Brennstoffzufuhr bei einem  Einspritzmotor auf einem Automobil dar  gestellt. Dabei zeigen       Fig.    1 den Regler im Längsschnitt mit  seinem Gestänge,       Fig.    2 die Lagerung einer Exzenter  achse in einem     Reglergehäuse    im Schnitt,       Fig.    3 einen an der     Reglermuffe    angrei  fenden Hebel.  



  Auf dem Kegelstumpf a der Brennstoff  pumpenwelle ist der     Fliehkraftregler    auf  gesteckt und vermittelst einer Mutter be  festigt. Der Regler besitzt einen Regler  körper     b,    der zwei Fliehgewichte c trägt.    Diese arbeiten unter dem Einfluss je zweier  Federn dl und     d2,    von denen die Federn     d2     erst von einem bestimmten Ausschlag der  Fliehgewichte an zusammengedrückt wer  den.

   Die Federn     d_    besitzen eine     Vorspan-          nung.    Diese und die Spannung der Federn     dl     sind entsprechend dem Regelbereich für  Voll- und Leerlaufdrehzahl abgestimmt und  können durch     verschraubbare    (nicht gezeich  net) Federteller e eingestellt werden. Jedes  Fliehgewicht greift mit einem Winkelhebel,  der der besseren Übersicht wegen nur strich  punktiert angedeutet ist, an dem Querbolzen  f an.

   Dieser Querbolzen ist innerhalb einer  am     Reglerkörper    b befestigten Führungs  büchse h angeordnet und durch einen Stell  bolzen g, der in der Büchse     1a        achsial    geführt  ist, mit der     Reglermuffe    i verbunden. An  den     Muffenring   <I>l</I> ist der Hebel<I>k</I> mittelst  einer Gabel     angelenkt.    Der Hebel k ist auf  einer     Exzenterscheibe    m drehbar, deren  Achse in an dem     Reglergehäuse    o von aussen       anschraubbaren    Lagerbüchsen     n1,        n2    gelagert      ist.

   Die Öffnungen für diese Lagerbüchsen  im     Reglergehäuse    sind grösser als     .der        Exzen-          terdurchmesser,    so dass die     Exzenterwelle     samt Exzenter von der Seite ein-     bezw.    aus  gebaut werden kann. Der obere Arm des       Hebels    k ist durch die     Kuppelstange    p mit  der Regelstange     q    !der Brennstoffpumpe ver  bunden, welche die Brennstoffzufuhr be  herrscht.  



  Das     Reglergehäuse    o schliesst sowohl den  Regler, als auch die Übertragungsteile     zwi-          sehen    dem Regler und der Regelstange q -der  Pumpe     staub-    und     spritzwasserdicht    ein. Das  Gehäuse o ist geteilt, und zwar derart, dass  nach Abnahme des Deckels: sämtliche Über  tragungsteile frei zugänglich sind. Zwischen  deren     Austrittstutzen    für die     Kuppelstange    p  am     Reglergehäuse    o und dem     Austrittstutzen     .der Regelstange q auf dem Pumpengehäuse  ist eine biegsame     Manschette    r eingeschaltet,  welche diese Stelle abdichtet.  



  Auf der     Exzenteraehse    s ist ausserhalb  .des     Reglergehäuses    o ein Hebel t befestigt,  an dem das     Gestänge    des Brennstoffpedals  angreift.  



  Läuft die Maschine leer, in welchem Fall  das Brennstoffpedal in der gezeichneten  Lage, das heisst in Ruhe ist, dann schlagen  die Fliehgewichte c unter geringer     Zusam-          mendrückung    der für den     Leerlaufdreh-          zahlbereich        abgestimmten        Reglerfedern        d,     schwach aus und stellen mittelst der Teile f,       y,   <I>i., 1, k, p</I> die Regelstange q so ein, dass die  Brennstoffpumpe nur soviel Brennstoff för  dert, als dies für die Erhaltung der niedrigen       Maschinengeschwindigkeit    notwendig ist.

   Bei  einer Zunahme der Drehzahl schlagen die  Fliehgewichte stärker aus und ziehen die       Reglermuffe    nach rechts. Der Hebel k wird  hierbei um die     Exzenterscheibe    m als festen  Drehpunkt gedreht und bewegt die Regel  stange q nach links. Die Brennstoffeinsprit  zung wird verringert und damit die Maschi  nengeschwindigkeit wieder kleiner.  



  Tritt man auf das Brennstoffpedal, so  wird die     Exzenterscheibe    m durch das mit  ihm verbundene Gestänge und den Hebel t  so gedreht,     dass-    der Hebel k die     Regelstange       q nach rechts verschiebt, so     dass    diese die  Brennstoffzufuhr erhöht. Bei dieser Verstel  lung bilden also die zur gelenkigen Verbin  dung vom     Muffenring   <I>l</I> mit dem Hebel     k     dienenden Zapfen die feste Drehachse.  



  Wird das Brennstoffpedal stärker oder  länger niedergetreten, als es der Belastung  des Motors entspricht, so wächst dessen Dreh  zahl und damit die Fliehkraft der Gewichte  c derart     an,,dass    sie auch die     Reglerfedern        d-,     überwindet und die     Reglermuffe    nach recht  bewegt, wobei ein Verstellen der Regel  stange     q    im Sinne der Verminderung der  Brennstoffzufuhr bewirkt wird.  



  Die Einrichtung kann auch zum Beispiel  bei einem Vergasermotor     eingebaut    werden  und dort die Nadel einer Düse beherrschen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Einrichtung zum Einstellen der Brenn stoffzufuhr bei Brennkraftmaschinen, ins besondere Einspritzmotoren, mit einem Fliehkraftregler, der die Maschinendrehzahl nach oben und unten begrenzt, dadurch ge- l@ennzeichnet, dass ,der Regler auf einen .die Brennstoffzufuhr beherrschenden Hebel (k) einwirkt, der auf einer in einem Regler gehäuse (o) .gelagerten Exzenterscheibe (m) gelagert ist, welche bei der Einstellung der Brennstoffzufuhr gedreht wird. UNTERANSPRüCHE: 1.

   Einrichtung nach Patentanspruch, bei welcher ein quer zur Reglerachse ange ordneter Bolzen über Winkelhebel an die Fliehgewichte angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass. der Querbolzen<B>(f)</B> innerhalb einer am Reglerkörper (b) be festigten Führungsbüchse (h) spielt, in der ein zwischen den Querbolzen (f) und die Reglermuffe (i) eingeschalteter Stell bolzen (g) geführt wird. 2. Einrichtung gemäss Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass das Gestänge zwischen Pumpe und Regler im Regler- gehäuseeingekapselt ist, das am Gehäuse der Pumpe befestigt ist. 3.

   Einrichtung gemäss Patentanspr ach und Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse des Exzenters (in) in Büch sen (n,, ra-,) gelagert ist, die in C>ffnungen des Gehäuses eingesetzt sind, deren Grösse mindestens gleich dem Exzenterdurchmes- ser ist, so dass die Exzenterwelle mit dem Exzenter von der Seite ein- bezw. ausge baut werden kann. 1.

   Einrichtung gemäss Patentanspruch und Unteranspruch 2, gekennzeichnet durch ein derart geteiltes Reglergehäuse, dass nach Abnahme eines Deckels die Verbin dungsteile zwischen Regler und Pumpe allseitig zugänglich sind. 5. Einrichtung gemäss Patentanspruch und Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, da,ss der Übergang zwischen im Regler und im Pumpengehäuse vorgesehenen Stutzen für das Pumpenverstellglied durch eine biegsame Manschette (r) ab geschlossen ist.