Régulateur de pression. L'invention se rapporte à un régulateur de pression pour maintenir automatiquement l'une ou l'autre de -deux pressions différentes prédéterminées -dans un réservoir qui est ali menté en fluide sous pression par un com presseur à commande électrique.
Dans certaines .compositions >de trains, spécialement dans celles qui comportent un grand nombre de véhicules, il n'est pas néces saire pendant la marche -de maintenir une haute pression dans le réservoir principal pour compenser les fuites de la conduite géné rale, mais: il est essentiel d'avoir une pression relativement élevée dans le réservoir princi pal pour desserrer les freins après leur ser rage.
Le régulateur de pression suivant l'inven tion se caractérise par -des moyens ,de ré glage disposés pour modifier l'action -dé la pression du réservoir sur les valves de com mande du fonctionnement du régulateur par une pression additionnelle qui est amenée à varier de façon à faire varier la pression au tomatiquement maintenue par- le régulateur d'une manière correspondante .désirée.
Dans son application au freinage des véhicules de chemins de fer, le régulateur faisant l'objet de l'invention permet de main tenir automatiquement la pression du réser voir principal à sa valeur la plus élevée ou la plus basse suivant la position du robinet de frein du mécanicien.
En conséquence, lors que le robinet du mécanicien est dans la po sition de marche, la pression du réservoir principal est maintenue à sa valeur la plus basse suffisante pour compenser les fuites de la conduite générale et lorsque le robinet du mécanicien est dans la position de serrage des freins la pression du réservai principal est maintenue à sa valeur la plus élevée en vue de permettre -d'effectuer ensuite le des serrage des freins.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, en coupe verticale, une forme d'exécution du régulateur objet de l'inven tion.
Sur le dessin, on voit que le régulateur comprend dans sa partie supérieure le disjonc teur de courant actionné par du fluide sous pression et dans sa partie inférieure le mé canisme régulateur proprement .dit particulier à l'invention..
Le disjoncteur comprend une tête trans versale 1 munie à ses extrémités de pièces de contact 2 qui viennent s'engager avec -des con tacts, figes 3 connectés -dans le circuit du mo teur électrique (non montré sur le dessin) qui actionne le compresseur. La tête 1 est mon tée à l'extrémité supérieure de la tige 4 d'un piston 5 qui se déplace dans un cylindre 6. Le piston 5 est soumis à l'action d'un. ressort 7 qui tend à lui faire occuper sa position in férieure dans le cylindre 6.
En dessous du piston- 5, le fond 8 .du cylindre 6 communique par un conduit 9 avec un conduit 10, pratiqué -dans. le siège 12 d'un tiroir 13 actionné par une tige 14 comportant à ses extrémités un grand piston 15 et un petit piston 16.
Les pistons 15 et 16 se déplacent dans des cylindres -de diamètres correspondants et l'espace 17 .compris entre les -deux pistons 15 et 16 communique avec un conduit 18 relié au réservoir principal alimenté par le com presseur.
L'espace 19 à gauche -du piston 15 com munique avec la chambre 20 d'une soupape 21 tenue normalement fermée par un ressort. Lorsque la soupape 21 est ouvert, elle met l'espace 19 en communication avec l'atmo sphère.
L'espace 22 sur la droite du piston 16 communique par un conduit 23 avec une sou pape 24 normalement maintenue ouverte par un ressort et qui fait ainsi-communiquer l'es pace 22, avec l'atmosphère.
La soupape 21 est ouverte contre l'action antagoniste -du ressort 25 par la pression du fluide dans la chambre 2,6 qui s'exerce sur un diaphragme 27 en combinaison avec la pres sion du fluide clans la chambre 2$ intercalée entre le diaphragme 27 et un petit dia- phragme 29.
La soupape 24 est actionnée de la môme façon contre l'action -du ressort antagoniste 30 par la pression @du fluide de la chambre 31 qui s'exerce sur un diaphragme 3<B>2</B> combinée avec la pression du fluide de la chambre 33 intercalée entre le diaphragme 32 et un plus petit diaphragme '34. La chambre 2:6 commu nique par un conduit 35 avec un conduit cor respondant pratiqué dans- le siège 36- du ti roir 37, tandis que la chambre 28 communi que par un .conduit 3<B>!</B> 8 avec un autre conduit pratiqué dans le siège 36 du tiroir.
La cham bre 31 -communique par un conduit 39 avec un conduit 1-8 reliée au réservoir principal et la chambre 33 communique par un conduit ,40 avec un conduit correspondant pratiqué dans le siège, 36 du tiroir.
Le tiroir 37 est renfermé dans- une Gham- bre 41 communiquant par un conduit 42 avec l'espace 17 entre les pistons 15 et 16 et est ac tionné par un piston 43 soumis d'un côté à la pression -de la chambre 41 et de l'autre côté à la pression de la chambre 44 augmentée clé la pression du ressort de réglage 45. La cham bre 44 -du piston communique par une con duite partant,de la tubulure 46 avec le robi net -de frein -du mécanicien (non montré sur le dessin).
Le tiroir 37 comporte une cavité 47 et son siège 36 un conduit -l'échappement 48. Lorsque les divers éléments de l'appareil oc cupent la position montrée sur le dessin, la chambre 26 communique avec l'espace 17 par un conduit 49.
Le fonctionnement de l'appareil est<B>le</B> sui vant: En employant le terme fonctionnement à haute pression, on entend par là qu'une pres sion relativement élevée doit être automati quement maintenue dans le réservoir princi pal-et dans ce cas du -fluide à la pression de ce réservoir est admis par le robinet du mé canicien dans la conduite aboutissant en 46 aussi longtemps -que ce robinet est dans une position correspondant au serrage--des freins;
ainsi la: chambre 44 du piston contient du fluide à la pression du réservoir principal. Le piston 43 occupe alors la position montrée sur le dessin et il en résulte que les conduits 35 et 38 sont en communication l'un avec l'autre par la cavité 47 du tiroir. La chambre 26 contient du fluide à la pression du réservoir principal qui lui est fourni par le conduit 49 et la chambre 17 et également la chambre 28 contient du fluide à la même pression qui lui est fourni par les conduits 35 et 38.
La chambre 31 contient du fluide à la pression du réservoir principal qui lui est fourni par le conduit 39, tandis que la cham bre 33 est alimentée de fluide qui lui vient de la chambre 17 par le conduit 42, la cham bre 41 et le conduit 40. Comme on le voit sur le dessin, le piston 5 se trouve dans sa posi tion basse où il ferme les contacts 2, 3 et par suite le circuit du moteur du compresseur qui alimente de fluide le réservoir principal en augmentant sa pression.
Le piston est main-, tenu dans cette position sous l'action du res sort 7 du fait que la chambre 8 en dessous du piston 5 est en communication avec l'atmo sphère par le parcours suivant: conduit 9, conduit 10 dans le siège 12 du tiroir, cavité 50 du tiroir 13 et conduit d'échappement 51.
Aussi longtemps que la pression -du ré servoir principal reste en dessous -du degré maximum qui lui est fixé, la soupape 2'4 est maintenue ouverte sous l'action de son ressort 30, puisque les pressions dans les chambres 31 et 33, qui sont celles du réservoir princi pal, sont insuffisantes pour infléchir les dia phragmes. 32 et 34 et par suite leur faire fer mer la soupape 24.
Comme le diaphragme 34 est plus petit que le diaphragme 32, la pres sion réelle qui agit pour comprimer le ressort 30i est due à la pression de réservoir agissant sur une aire correspondant à la différence des aires des deux diaphragmes<B>32</B> et 34, le régu lateur fonctionnant, dans ces conditions, à l'é tat d'ajustement pour la pression plus éle vée.
La soupape 24 étant maintenue ouverte, la chambre 22 à .droite du piston 16 est en communication avec l'atmosphère par le con duit 23 et la soupape 24 qui est ouverte de telle façon que la pression du réservoir prin cipal dans la chambre 19 retient les pistons 15 et 16 et le tiroir 13 dans les positions montrées sur le -dessin jusqu'à ce que la pres- sion du réservoir principal ait atteint la va leur maxima désirée.
La pression ayant atteint cette valeur dans le réservoir principal, et par conséquent dans les chambres<B>31</B> et 3<B>,</B>3 exerce une force qui dé passe celle du ressort 30 et ferme la soupape 24. La communication -de la chambre 22 avec l'atmosphère étant coupée, le fluide sous pression qui passe de la chambre 17 autour du piston 16 élève la pression dans la cham bre 2,2.
L'élévation de pression dans le réservoir principal qui est transmise dans les chambres 2,6 et 28 et qui s'exerce sur les diaphragmes 27 et 29 devient prépondérante par rapport à l'action du ressort antagoniste 25, ce qui pro voque l'ouverture de la soupape 21, il en ré sulte que le fluide de la chambre 19 à gauche du piston .15 s'échappe dans l'atmosphère, ce qui permet au fluide de la chambre 22 de dé placer à gauche les pistons 15 et 16 ainsi que le tiroir 13. Le -déplacement du tiroir 13 dé couvre lé conduit 10, ce qui permet l'admis sion du fluide sous pression de la chambre 17 -dans la chambre 8 en dessous -du piston 5.
Le piston 5 est alors. soulevé contre l'action du ressort 7 et i2 interrompt le circuit du moteur du compresseur par les contacts 2, 3.
Le déplacement du tiroir 13 établit aussi la. communication entre le conduit 49 et le conduit d'échappement 51 par la cavité 50 du tiroir, les chambres 26 et 28 sont ainsi mises en communication avec l'atmophère, ce qui permet à, la soupape 2,1 .de se refermer aussi tôt après le déplacement du tiroir 13.
Si la pression du réservoir prineipâl vient ensuite à baisser, la soupape 24 s'ouvre à nou veau à cause de l'abaissement correspondant ,de la pression dans les chambres 3'1 et 3.3, ce qui permet aux pistons 15 et 16 et au tiroir 13-de retourner à la position montrée sur le dessin sous l'action de la pression dans la chambre 19; alors. le piston .5 redescend, réta blit les contacts et le compresseur est de nou veau mis. en marche.
Lorsque le robinet,du mécanicien est dans la position de marche, la communication est établie entre la chambre 44 et la conduite gé nérale de telle façon que la pression dans cette. chambre est réduite de la pression du réservoir principal à la pression -de la con duite générale.
Il en résulte que la pression .du réservoir principal qui est transmise dans la chambre 41 du tiroir 37 repousse le piston 43. à droite ainsi que le tiroir $7 qu'il en- traine. Le déplacement du tiroir 37 établit la communication par la cavité 47 entre les con duits 3,8, 40 et le conduit 48 débouchant dans l'atmosphère de telle façon que .les chambres 33 et 28 sont mises à la-pression atmosphéri que.
La communication entre la chambre<B>26</B> et la chambre 28 est coupée du fait que l'ori fice du conduit 35 est recouvert par le tiroir 3.7. Dans -ces conditions, on voit que la pres sion exercée :sur les diaphragmes 32, et 2'7 est celle -du réservoir principal, tandis que,
- la pression qui s'exerce sur lesi- diaphragmes 34 et 29 est seulement la pression atmosphéri- que. Les pressions qui s'exercent contre l'ac- "tion -des ressorts. 30 et 25 sont ainsi augmen tées d'une façon correspondante en raison de la réduction des pressions dans les chambres 33 et 28, en conséquence,
la soupape 21 et la soupape 24 s'ouvrent et se ferment respective- in-eut lorsque la pression plus basse désirée est atteinte dans le réservoir principal et ainsi dans ces conditions, le régulateur- maintient cette basse pression dans le réservoir princi pal.
Dans ce cas, le tiroir 13 est_actionné -de la manière décrite plus haut avee cette 'diffé rence que le circuit -du moteur du compresseur est ouvert ou fermé pour maintenir automati quement la pression plus basse désirée dans le réservoir.