Dispositif de fermeture à bascule d'une baie. L'objet de l'invention est un dispositif de fermeture à bascule d'une baie, une porte de garage pour automobile. par exemple.
Il existe -des dispositifs connus de fer meture à bascule de baies comportant un panneau de fermeture non articulé, au moins un bras mobile pivotant, d'une part, sur le panneau, d'autre part, autour d'un axe fige, des organes de guidage sur lesquels le pan neau pivote et qui se déplacent dans,des gui des non horizontaux, et au moins une force, par exemple un contrepoids, équilibrant au moins partiellement le panneau.
Or, on constate dans les dispositifs connus que lorsque le panneau est entièrement ou presque entièrement déporté d'un côté ou de l'autre de la baie, la force qu'il faut pour l'équilibrer décroît vers le haut de sa course et que, de ce fait, il faut que l'action du contrepoids diminue lorsque le panneau s'ap proche de la position d'ouverture maximum, si l'on ne veut pas que ce panneau arrive avec une certaine violence à la position indi quée. Différents moyens ont été donnés Jus- qu'ici pour parer à cet inconvénient, mais tous présentent un autre inconvénient: celui de compliquer et de renchérir les dispositifs les comportant, car ils exigent l'emploi -d'or ganes supplémentaires.
Ce double inconvénient est évité selon l'in vention grâce au fait que la relation suivante est au moins sensiblement réalisée. a=b-m où: a désigne la; distance séparant les axes,de pivotement -du bras, b la :
distance existant entre les axes de pivotement du bras sur le panneau et de celui-ci sur les organes de guidage, m la distance séparant l'axe fixe de pivo tement du bras,du plan vertical passant par l'axe de pivotement du panneau sur les or ganes de guidage à la position d'ouverture maximum de celui-ci, et grâce au fait que le centre -de gravité -du panneau se trouve au plus à une faible distance de l'axe géométrique de pivotement du bras mobile sur ce panneau, de manière que la force, contrepoids, ressort, ait à four nir une action constante ou sensiblement cons tante pour l'équilibrage .du panneau.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du -disposi tif de fermeture selon l'invention, constituée par une porte de garage.
La fig. 1 en est une vue prise de l'inté rieur du garage; La fig. 2 en est une élévation latérale; La fig. 3 en est une coupe horizontale à plus grande échelle.
Le panneau 1 de cette forme d'exécution est fait d'un cadre métallique 2 et d'un rem plissage 3, en bois par exemple. Il est muni à son extrémité inférieure de -deux galets laté raux 4 roulant dans des guides rectilignes verticaux 5 constitués par des fers en U dis posés sur les deux côtés de la baie 6.
Le cadre 2 porte à l'intérieur du garage, en dehors des guides 5, -des pattes 7 auxquelles les deux extrémités -d'un câble métallique 8 sont fixées; le câble 8 passe sur diverses pou lies de renvoi 20 et est relié au contrepoids unique 9 servant à équilibrer au moins par tiellement le poids du panneau 1; ce contre poids est pourvu d'une poignée de manoeu- vre 10.
Les supports métalliques 21, 22 -des pou lies 20 sont reliés rigidement aux guides 5. Le cadre 2 du panneau 1 est également muni vers le milieu,de ses côtés latéraux de pattes 11 sur lesquelles sont pivotées en 24 l'une des extrémités des deux bras 12 pivotés à leur autre extrémité sur -des axes mécani ques fixes 23 se trouvant au haut -des guides 5; l'axe de pivotement 24 passe à une faible distance -du centre de gravité du panneau;
les axes 23, en vue de la commodité de la construction, ne se trouvent pas dans le plan vertical médian 30 des guides 5, qui contient l'axe de pivotement 25 du panneau 1 sur les galets 4, mais bien à une distance m relativement petite à la droite -de ce plan.
Par construction, d'autre part, les dis tances a entre les axes géométriques ode pivo- tement 22; 24 des bras, et b entre les axes 24, 2.5 satisfont à la relation a=b-m Le fonctionnement de la forme d'exécu tion représentée est le suivant: Lorsque la baie du garage est fermée, le panneau 1 se trouve dans une position ver ticale, dans laquelle il peut être immobilisé par -des organes de verrouillage 14, les bat tues 13 sont appliquées sur les guides 5, les galets 4 sont au bas !de ceux-ci, les bras 12 sont verticaux, le contrepoids 9 est au haut ,de sa course (fig. 1, 2).
Si l'on veut libérer la baie, on agit sur les organes de verrouillage 14 pour faire ces ser l'immobilisation du panneau 1, puis on tire de haut en bas la poignée du contre poids 9. Ce dernier, en s'abaissant, fait mon ter les galets 4 dans les guides 5 et le bas -du panneau 1 qui bascule -de l'extérieur vers l'intérieur -du garage en pivotant autour des axes géométriques 25 des galets 4 et 2,4 des bras 12 sur les pattes 11; comme cela va être montré, il arrive sans aucune violence à sa position d'ouverture à laquelle il est légè rement incliné de bas en haut de l'extérieur vers l'intérieur -du garage.
Admettons tout d'abord, pour simplifier, que les axes de pivotement 23 -des bras 12 se trouvent dans, le plan vertical 30 contenant les axes de pivotement 25 du panneau 1 sur les galets 4; -dans ce cas,<I>m = o</I> et<I>a = b.</I> D'autre part, le centre de gravité c de ce panneau 1 est à une faible distance de l'axe commun '24 -de pivotement .des bras 12 sur ledit panneau; nous pouvons admettre que le poids de ce dernier agit sur cet axe 24.
Dans ces conditions, le plan 26 contenant les axes 23, 24 forme avec le plan horizontal 2i8 passant par l'axe 24 un angle dièdre a qui, à toutes les positions du panneau 1, est égal à celui fl que forme le plan 27 contenant les axes 24, 25 avec le second plan, 28, comme on s'en rend compte sur la fig. 2. Le poids d -du panneau 1, agissant sur l'axe 24, se dé compose en une composante e, parallèle au plan 26 et absorbée par les bras 12, et en une composante f, parallèle au plan 27 et agis sant sur les galets 4.
La composante f se dé compose elle-même en une composante g ho rizontale absorbée par les guides 5 et en une composante verticale fa à laquelle le contre poids 9 doit faire équilibre. Or, par suite,des hypothèses fais, les deux composantes e, f sont égales l'une à l'autre à toutes les posi tions du panneau 1. Par suite, la compo sante<B>lé</B> de la. composante f est constante: L'action demandée au contrepoids 9 est ainsi contante, ce qui est obtenu de la sôrte sans emploi d'organes spéciaux, contrairement à ce qui a lieu dans les dispositifs connus men tionnés.
Si l'on permettait au panneau 1 de pren dre pour l'ouverture maximum de la. baie 6 une position pour laquelle les bras 12 sont horizontaux, il est évident que le contre poids ne pourrait plus équilibrer le panneau. C'est pourquoi le plan 27 contenant les axes 24, 2:5 se trouve à la position d'ouverture maximum du panneau .à une position à la quelle celle de ses parties comprises entre les axes 24, 25 est en dessous -du plan horizon tal 28 passant par l'axe 2.4.
Passons maintenant au cas représenté sur le dessin où la distance in entre l'axe com mun 23 et le plan vertical 30 a une valeur relativement petite, mais différente cepen dant de o, contrairement à l'une des hypo thèses faites plus haut.
Si nous examinons le fonctionnement du dispositif représenté, nous nous rendrons compte qu'il est. néces saire que les distances a, b satisfassent à la relation a=b-m pour que les angles dièdres formés par les plans 26. 28, d'une part, et<B>27,</B> 28, d'autre part, soient sensiblement égaux pour toutes les po sitions du panneau 1, notamment pour les positions supérieures où les angles a, f3 sont petits et où la distance m, différente -de o.
joue un rôle notable, pour que les deux com posantes<I>e, f</I> du poids<I>d</I> soient sensiblement égales, pour que la. composante h de f soit sensiblement constante. L'examen de la fig. 2 montre qu'à toutes ses positions le panneau<B>1,</B> d'une part, de meure à. droite :
de la face gauche de la baie 6, à l'extérieur de laquelle il ne fait jamais saillie, d'autre part, que son extrémité su périeure ne s'élève que peu vers le haut au cours de ses mouvements, ce qui limite à une valeur relativement faible la hauteur sup plémentaire qu'il exige à l'intérieur du ga rage.
Il suffit d'ailleurs que les distances a, b correspondent sensiblement aux valeurs indi quées et non pas exactement pour que l'ac- tiondemandée au contrepoids demeure sensi blement constante.
Le panneau 1 se compose bien de deux parties 2, '3, mais ces dernières ne sont pas articulées l'une sur l'autre et ne peuvent ef fectuer aucun mouvement l'une par rapport à. l'autre pour la fermeture ou l'ouverture générale de la baie, si bien qu'il se meut comme un tout, contrairement à ce qui a lieu dans des dispositifs connus .où i'1 est divisé en plusieurs parties articulées les unes sur les autres.
On peut ménager dans le panneau une ou plusieurs ouvertures fermées par des organes pivotant ou coulissant, par exemple, tels que des fenêtres, des portillons.
Des moyens peuvent être prévus pour ré gler sur place suivant les besoins la longueur des bras 12; ces :derniers peuvent à cet effet se composer, par exemple, de deux pièces si tuées à l'alignement l'une de l'autre, présen tant des filetages de sens opposés à leurs extrémités en regard et reliées par un organe dans lequel des taraudages @de sens opposés sont pratiqués: en faisant tourner l'organe, on diminue ou augmente la longueur des bras 12.
Il peut y avoir deux contrepoids au lieu d'un seul, un seul bras 12 au lieu de deux, plusieurs panneaux 1 non articulés pour la fermeture -de la baie.
La manoeuvre du panneau peut aussi s'effectuer en agissant sur lui et non pas sur le contrepoids. La fixation du câble à ce der- nier peut être réalisée de manière que le pan neau 1 ne retombe pas au cas où l'un .des brins de ce câble vient à se rompre.
La commande du dispositif peut avoir lieu -à la main ou à l'aide d'un moteur.
Dans certains cas, on peut s'arranger pour que le panneau 1 sorte partiellement ou en tièrement à l'extérieur du garage et forme marquise en avant -de la baie 6.
Les guides 5 peuvent ne pas être verti caux et ne pas être rectilignes.
Le ou les contrepoids peuvent être rem placés par des ressorts calculés et utilisés de manière que la force fournie par ces ressorts varie entre des limites relativement rappro chées au cours du travail qu'ils effectuent.
Le dispositif à bascule peut servir à fer mer .d'autres baies qu'une baie de garage.