CH163365A - Rotor de turbo-alternateur. - Google Patents

Description

Botor de turbo-alternateur. Dans les genres de construction des rotors de turbo-alternateurs ordinaireinent employ6s, les conducteurs logA dans des rainures ou encoches pratiqu#es dans la masse magtigtique, sont s6par6s de cette masse par des tubes isolants.

Le refroidisseinent des enroulements ro- toriques ainsi ageiie6s est diffieile <B>ä</B> rkliser et se fait, Je plus souvent, d'une mani#re telle que les ealories dAgagAes dans les con- dueteurs traversent les tubes isolants et atteigitent la masse rotorique, oü elles sont enlev6es au moyen d'un fluide refroidisseur.

Dans le rotor de turbo-alternateLir suivant Pinvention, les conducteurs loggs dans chaque rainure du rotor sont subdivis#s en deux bobines, des eanatix radiaux mdtiag6s entre #-m deuz bobines offrant passage au fluide refroidiseeur, qui est amenö par des canaux longituainaux <B>ä</B> l'int6rieur du rotor <B>ä</B> partir des cleux extr61nit6s de ce dernier, et s'en 6chappe par les eanaux radiaux. Cette disposition permet d'enlever une partie importante des calories d6gag6es dans ces coridueteurs; d'autre part, celle-ei Wem- p8che pas de maintenir les coiiducteurs, comme d'usage, par des tubes isolants en contaet avee la masse du rotor, d'oü r#sulte la pos- Nibilit6 d'6vacuer les calories rdsiduelles vers le mätal du rotor, <B>ä</B> travers les tubes isolants, de la faQon habituelle.

Le dessin annex6 repr6.gente, <B>ä</B> titre d'exem- ple, tine forme d'ex6eution de Pobjet de Pin- vention.

la fig. <B>1</B> est tine coLipe longitudinale d'un rotor bobiriä <B>;</B> la fig. 2 est une coupe transversale par tielle du mAme rotor; la fig. <B>3</B> une coLipe longitudinale partielle, <B>ä</B> 6chelle plus grande, correspondant <B>ä</B> la fig. <B>1.</B> Comme on peut le voir le mieux h la fig.2,lescoiiducteursOlog6sdanslaraiiiureR, avec interposition de tubes isolants <B>9,</B> sont dispos6s de telle fa#.on qu'ils forment deux bobines<B>1</B> et 2 séparées par des intercalaires isolants<B>3.</B> Les fig. <B>1</B> et<B>3</B> montrent l'agence ment<B>à</B> intervalles réguliers dans le sens longitudinal, des intercalaires isolants<B>3,</B> les quels sont dimensionnés et fixés de toute façon convenable. Les rainures R possèdent <B>à</B> leur partie inférieure un canal longitudinal 4. Enfin les cales de fermeture supérieures<B>6</B> des rainures R sont percées de trous<B>6,</B> de même que les cales de fond<B>7</B> sont munies de trous<B>8.</B>

Le fluide refroidisseur envoyé<B>à</B> chaque extrémité du rotor dans les canaux 4, par tout dispositif approprié, circule suivant les flèches<B>P.</B> Ce fluide, arrivant dans le canal 4, de chaque rainure R, pénètre radialement par les trous<B>8</B> entre les bobines<B>1</B> et 2, dans les espaces ménagés entre les interca laires isolants<B>3</B> et sort par les trous<B>6</B> (voir les flèches<B>f),</B> après avoir, par son contact direct avec les conducteurs<B>0,</B> enlevé la ma jeure partie des calories dégagées dans les dits conducteurs. On comprend qu'outre ce refroidissement direct, l'évacuation des calories résiduelles<B>à</B> travers les tubes isolants usuels peut s'effec tuer comme d'habitude, vers la masse rotorique, d'où ces calories peuvent être enlevées de la façon habituelle.

Claims (1)

1. REVENDIOATION: Rotor de turbo-alternateur, ayant des moyens pour le refroidissement direct des conducteurs du rotor, caractérisé en ce que les conducteurs logés dans chaque rainure du rotor sont subdivisés en deux bobines, des canaux radiaux ménagés entre ces deux bobines offrant passage au fluide refroidisseur, qui est amené par des canaux longitudinaux<B>à</B> l'intérieur du rotor<B>à</B> partir des deux extré mités de ce dernier, et s'en échappe par les canaux radiaux.