CH164303A - Moteur à combustion interne comportant un carter contenant des organes mobiles et dans le fond duquel vient se rassembler du lubrifiant. - Google Patents

Description

  Moteur à     combustion    interne comportant un carter contenant des organes mobiles  et dans le fond duquel vient se rassembler du     lubrifiant.       La présente invention se rapporte à un  moteur à. combustion interne comportant un  carter contenant des organes mobiles et dans  le fond duquel vient se rassembler du lubri  fiant.

   Ce moteur est caractérisé en ce que le  carter est muni, en combinaison avec un  tamis-filtre, d'au moins un écran disposé     au-          dessus    de ce dernier, de façon à. soustraire, au  moins en partie, le lubrifiant destiné à passer  par le     tamis-filtre    et à se rassembler au fond  du carter, à l'effet du tourbillonnement de  l'air, produit dans ce même carter par le dé  placement rapide des organes y contenus.  



  Le dessin annexé représente, à. titre  (l'exemple, une forme d'exécution de l'objet       (le    l'invention.  



  Les fi-. 1 et \2 de ce dessin     représentent,     respectivement, la première en coupe verticale  axiale partielle, et la seconde en coupe par  tielle selon la ligne 2-2 de     fig.    1, un mo  teur à combustion interne pour aéroplane.  



  Comme on peut le voir à la     fig.    2, il s'a-         git    ici d'un moteur dont les axes des cylindres  forment un V, mais il est entendu que l'inven  tion peut être     appliquée    à tout autre genre de  moteur à combustion interne. Le moteur des  siné comporte des cylindres a dont les bielles  agissent sur les divers manetons d'un vilebre  quin b, enfermé dans un carter unique c, et  est muni de moyens de graissage comprenant,  d'une part, une pompe de graissage d s'ali  mentant dans un réservoir de lubrifiant e et  refoulant le lubrifiant vers les divers points  d'utilisation du moteur, et, d'autre part, une  pompe de récupération f puisant le lubrifiant  dans le fond du carter c et le renvoyant au  susdit réservoir e.  



  Dans d'autres formes d'exécution, on  pourrait avoir plusieurs pompes de graissage.  ainsi que plusieurs pompes de récupération.  



  Dans le carter     c    est prévu, au-dessus du  tamis-filtre usuel     -i,    un écran     g    propre à sous  traire, au moins en partie, le lubrifiant des  tiné à passer par le tamis-filtre et     à,    se     rassern-.              bler    au fond     dudit    carter, à. l'effet du tour  billonnement de l'air, produit dans ce même  carter par le déplacement rapide du vilebre  quin et des bielles.  



  Les manetons tournant tous dans une     ca-          pacité-commune,    on a     prévu    un seul écran.  Mais dans les formes d'exécution dans les  quelles les manetons tournent chacun dans  une capacité distincte, on prévoit alors autant  d'écrans que de capacités.    L'écran g est constitué par une plaque de  tôle perforée, mais dans certaines formes  d'exécution, cet écran pourrait être constitué  par une série de cloisons formant chicanes,  série de cloisons portée par le carter c en son  intérieur.

   L'écran g est disposé de façon telle,  dans le carter, qu'il sépare, de la partie     du-          dit    carter où se meuvent le vilebrequin et  les bielles, une chambre la, disposée au fond  du     carter,    chambre au fond de laquelle s'ali  mente la pompe de récupération f, dans des  puisards<B><I>fi',</I></B>     h2    disposés aux deux extrémités  du carter, le moteur étant destiné à fonction  ner sous des inclinaisons assez prononcées,  puisqu'il s'agit d'un moteur pour aéroplane.  



  L'écran g représenté est établi de manière  telle que les passages qu'il présente sont de  plus grandes dimensions (de préférence de  dimensions au moins 2.0 fois plus grandes)  que celles des interstices subsistant entre les  fils du     tamis-filtre    i interposé entre l'écran g  et le fond de la chambre h où s'alimente la  pompe de récupération f, cela afin que le lu  brifiant puisse traverser l'écran g sans ren  contrer la résistance à. son passage qu'il ren  contre en traversant le tamis-filtre.  



  La plaque de tôle,     constituant    l'écran g  représenté, est perforée de trous de plusieurs  millimètres de diamètre (par exemple de  4     mm).    Dans d'autres formes d'exécution,  l'écran g pourrait être un     dispositif    en per  siennes, présentant des ouvertures analogues,  par exemple, à celles présentées par certains  volets pour les     habitations.     



  Le tamis-filtre i     constitué,    par     exemple,     par un tissu très serré de fils métalliques, et  disposé au-dessous de l'écran g, est de préfé-         rence    écarté de ce dernier, la distance sépa  rant le tamis i de l'écran g pouvant être de,  par exemple, 15 à 20 mm, mais pouvant, bien  entendu, varier dans de fortes     limites    en deçà.  ou au delà de ces valeurs.  



  Dans les formes d'exécution     oii    il est       prévu    un écran g par maneton, cela, n'em  pêche nullement de prévoir, au-dessous des di  vers écrans, une chambre h unique contenant  le tamis-filtre     i    unique.  



  Le moteur représenté comporte, en     plus     des éléments (tels que la commande des sou  papes,     un    réducteur, un compresseur) dont  les débits de lubrifiant sortant sont canali  sés, avant leur retour dans le carter, par des  conduits j que l'on fait déboucher au-dessous  de l'écran g, c'est-à-dire entre ce dernier et le  tamis     ï.     



  Le     fonctionnement    du moteur décrit, au  point de vue de la récupération de son lubri  fiant, est le suivant:  Le lubrifiant ruisselant. dans le carter     c     traverse sans difficulté l'écran g et se réu  nit, sous cet écran, avec le lubrifiant prove  nant des conduits j.  



  Là, -à l'abri du violent     tourbillonnement     d'air régnant au-dessus de l'écran g, le lu  brifiant peut filtrer au travers du tamis     i.     pour toutes les inclinaisons usuelles du mo  teur, alors que, si l'écran g n'existait pas, le  dit lubrifiant serait fortement gêné pour tra  verser le tamis.  



  On a en effet constaté qu'aux grandes vi  tesses de rotation, les pompes de récupération  f se désamorcent à intervalles     irréguliers,    le  lubrifiant s'accumulant sur le tamis i, plus       particulièrement    en son milieu, et se trouvant  alors entraîné par les tourbillons d'air. Il en  résulte des accumulations nuisibles du lubri  fiant dans le carter.  



  Grâce -à la présence de l'écran g, au con  traire, tout se passe normalement et la con  sommation de lubrifiant au cheval-heure  reste sensiblement constante, quelle que soit  la vitesse de     rotation.    On échappe ainsi à tous  les inconvénients bien connus d'un excès de  graissage aux grandes vitesses.      Au lieu de prévoir un réservoir e pour le  lubrifiant, la. réserve de lubrifiant pourrait  aussi être contenue dans le carter.

Claims (1)

1. REVENDICATION Moteur à combustion interne comportant un carter contenant des organes mobiles et dans le fond duquel vient se rassembler du lubrifiant, caractérisé en ce que le carter est muni, en combinaison avec un tamis-filtre. d'au moins un écran disposé au-dessus de ce dernier, de façon à. soustraire, au moins en partie, le lubrifiant destiné à passer par le tamis-filtre et à se rassembler au fond du carter, à l'effet du tourbillonnement de l'air, produit dans ce même carter par le déplace ment rapide des organes y contenus.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Moteur selon la revendication, muni d'élé ments dont les débits de lubrifiant sortant sont canalisés avant leur retour dans le carter, caractérisé en ce que lesdits débits de lubrifiant sont amenés dans le carter par des conduits (j) débouchant entre l'é cran et le tamis-filtre. 2 Moteur selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé en ce que l'é cran qu'il comporte présente des passages de section au moins vingt fois plus grande que celle des interstices présentés par le tamis-filtre.

   3 Moteur selon la revendication et la sous- revendication 1, dont chaque maneton tourne dans une capacité distincte, carac térisé en ce qu'il comporte autant d'écrans que de capacités. 4- Moteur selon la revendication et la sous- revendication 1, dont plusieurs manetons tournent dans une capacité commune, ca-. ractérisé en ce qu'il comporte un seul écran pour cette capacité.

   5 Moteur selon la revendication et la sous revendication 1, caractérisé en ce que l'é cran est constitué par une série de cloisons formant chicanes. G Moteur selon la revendication et les sous- revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'écran est constitué par une tôle perforée séparant, de la. partie du carter où se meu vent le vilebrequin et les bielles, une cham bre inférieure (h) dans le fond de laquelle s'alimentent les pompes de récupération du moteur. î Moteur selon la. revendication, caractérisé en ce que l'écran est constitué par un dispo sitif en persiennes.