Dispositif de commande électro-mécanique applicable notamment dans les compteurs <B>à</B> tarifs multiples. On connait bien le principe d'après lequel on change<B>à</B> volonté<B>la</B> minuterie qui est entraînée par un compteur, soit au moyen d'horloges de commande, soit au moyen de systèmes de commande<B>à</B> distance utilisant notamment clés courants de signalisation super posés sur les réseaux ordinaires de distribu tion.
Lorsque les changements de tarifs sont commandés par des horloges, on a recours généralement<B>à</B> des électro-aimants pour effec tuer les man#uvres d'embrayage, ou<B>de dé-</B> brayage et lorsqu'on utilise des courants<B>de</B> signalisation superposés, on a recours soit<B>à</B> des électro-aimants commandés par des relais <B>à</B> contact, soit<B>à</B> de véritables servo-moteurs opérant mécaniquement les changements de tarifs.
La présente invention a pour objet un dispositif de commande électro <B>-</B>mécanique applicable notamment dans les compteurs<B>à</B> tarifs multiples, ce dispositif comportant pour opérer des changements de tarifs, un servo moteur disposé pour être mis en marche, suivant le cas, par exemple soit par une horloge, soit par un relais<B>à</B> contact, sensible <B>à</B> des courants superposés, et pour provoquer successivement et séparément l'embrayage ou le débrayage entre le mécanisme moteur du eonipteur et les différentes minuteries d'en registrement, des moyens étant prévus pour produire l'arrêt automatique du servo-moteur lorsque la minuterie d'enregistrement corres pondant<B>à</B> la condition de commande parti culière de l'appareil de.
commande est embrayée.
L'invention est applicable quel que soit le nombre des tarifs de compteurs<B>à</B> tarifs multiples.
Le dessin arinexé représente, schématique ment et<B>à</B> titre d'exemple, une forme d'exé cution de l'objet de Phivention appliquée dans un compteur<B>à</B> double tarif. <B>1</B> et 2 sont deux arbres continuellement entraînés avec le ralentissement voulu par l'organe mobile<B>du</B> compteur; ces arbres portent respectivement des pignons<B>3</B> et 4 susceptibles d'engrener avec les roues dentées <B>5</B> et<B>6,</B> respectivement, liées aux deux ininu- teries d'enregistrement différentes. L'arbre<B>1</B> est porté par un levier<B>7</B> pivoté en<B>9</B> et terminé par un bec<B>11.</B> L'arbre 2 est porté par un levier<B>8</B> pivoté en<B>10</B> et terminé par un bec 12.
Les becs<B>Il</B> et 12 s'appuient respectivement sur des cames rotatives<B>13</B> et 14, qui sont identiques, mais déplacées par exemple, l'une par rapport<B>à</B> l'autre de<B>180</B> ". Les cames -sont montées<B>-</B> sur un même arbre <B>15;</B> cet arbre porte une roue dentée<B>16,</B> en grenant en permanence avec une roue<B>17;</B> cette roue<B>17</B> est solidaire de l'organe m.<B>-</B> obile d'un moteur<B>à</B> induction constitué par un disque<B>18</B> et un circuit magnétique<B>19.</B> 20 et 21 sont des contacts électriques respecti- veinent commandés par les cames<B>13</B> et 14;
le contact 20 est disposé de façon<B>à</B> être fermé quand le pignon<B>3</B> n'est pas en prise avec la roue<B>5</B> et<B>à</B> être ouvert dans le cas contraire; de même, le contact 21 est dis posé de façon<B>à</B> être ouvert quand le pignon 4 est en prise avec la roue<B>6</B> et<B>à</B> être fermé dans le cas contraire. Les cames<B>13</B> et 14 sont établies de façon que les contacts 20 et 21 ne soient jamais simultanément ouverts.
22 est un appareil de commande,- c'est-à-dire une horloge ou un relais commandé<B>à</B> distance<B>-</B> <B>23</B> et 24 sont deux pièces de contact fixes respectivement reliées aux contacts précités 20- et 21;<B>25</B> est une pièce de contact mobile qui, suivant la position de l'horloge ou du relais de commande, établit le contact avec <B>23</B> ou 24;<B>26</B> et<B>27</B> sont respectivement les deux bornes d'alimentation de l'ensemble et représentent donc le secteur de distribution.
Le fonctionnement de l'ensemble est facile <B>à</B> comprendre.
Dans la position représentée air dessin, le pignon 4 est en prise par gravité ou sous l'effet d'un ressort avec la rouie<B>6</B> et le comp teur (non représenté sur le dessin) entraîne la minuterie d'enregistrement solidaire de la roue<B>6;</B> dans cette position, la pièce de com mande 25 établit le contact en 24 et le con tact 21 est ouvert; par contre, le contact 20 est fermé.
Quand la pièce de commande<B>25</B> établit alors le contact en<B>23 '</B> le- courant est mis sur l'enroulement<B>19</B> du moteur par l'inter médiaire du contact 20 fermé; le disque<B>18</B> se met en marche, entraînant avec le ralen tissement voulu l'arbre<B>15</B> et, par conséquent, les cames<B>13</B> et 14; le moteur s'arrête lors que le contact 20 est ouvert, c'est-à-dire dans la position où la came<B>13</B> permet l'embrayage <U>du</U> pignon<B>3</B> avec la roue<B>5;</B> da-ris cette position, la minuterie d enregistrement soli daire de la roue<B>5</B> est entraînée, taudis que le pignon 4 est débrayé d'avec la roue<B>6</B> et que -le contact 21 est fermé.
Lorsque l'appareil de eommande 22 est placé dans la même boîte que le compteur, on peut, pour simplifier, supprimer les con tacts 20 et 21; il suffit dans ce cas de faire agir directement les cames<B>13</B> et 14 respec- tivernent sur les contacts en<B>23</B> et 24;
'on évite ainsi d'avoir deux contacts en série sur chaque circuit de commande du moteur d'en- traineinent; cette simplification est particu lièrement avantageuse quand l'appareil de commande est un relais commandé<B>à</B> distance, car il suffit alors, suivant le cas, soit d'ou vrir soit d'empêcher de se fermer le contact en #3 ou 24 lorsque la came<B>13</B> ou 14 occupe la position convenable.
On peut également disposer sur l'arbre <B>15</B> une minuterie d'enregistrement auxiliaire destiné<B>à</B> compter le nombre de tours de cet arbre et qui permet ainsi<B>de</B> vérifier,<B>à</B> un moment donné, quel a été le nombre des changements de tarifs.
<B>-</B> Les avantages du dispositif décrit résul tent notamment de la suppression des élec tro-aimants généralement utilisés dans les compteurs<B>à</B> tarifs multiples et qui, sauf précautions spéciales, ont toujours tendance <B>à</B> vibrer et par conséquent<B>à</B> faire du bruit; par ailleurs le moteur d'entraînement est seulement sous le courant au moment des changements de tarif et on supprime ainsi la consommation permanente<B>de</B> courant.
La description qui précède n'est pas limi tative et a seulement pour but de présenter une forme d'exécution de l'objet de l'inven tion; il va sans dire qu'on petit réaliser les contacts, commandés ici par les cames<B>13,</B> 14, par tout autre moyen connu, que le moteur d'entrainement, l'appareil de commande, le nombre de minuteries d'enregistrement peuvent être quelconques.