CH167350A - Meclairage et de démarrage pour véhicules autimobiles. - Google Patents

Description

  Machine d'éclairage et de démarrage pour véhicules automobiles.    Les installations d'éclairage et de démar  rage connues pour véhicules automobiles se  composent     principalement    de trois machines  à commande électrique séparée pour chacune,  à savoir: une dynamo, un démarreur et un  distributeur d'allumage. Ces diverses néces  sités de commande rendent l'installation très  coûteuse, difficile à surveiller et moins sûre.  



  La présente     invention    a pour objet une  machine d'éclairage et de démarrage pour  véhicules automobiles dans laquelle l'induit  de la     dynamo    est monté en porte-à-faux et  est en forme de cloche entourant le champ  magnétique.  



  Sur le dessin ci-joint qui donne un exem  ple de réalisation de l'objet de     l'invention,    la       fig.    1 est une coupe longitudinale de la ma  chine et la     fig.    2 est une vue de celle-ci  après enlèvement de l'enveloppe protectrice;  la     fig.    3 est une vue de dessus de l'inter  rupteur du courant d'allumage, et la     fig.    4  montre le schéma des connexions.  



  Sur le     carter    1 du     moteur    est fixée, au  moyen de la bride 2, la carcasse magnétique    3 sur laquelle sont vissées douze pièces po  laires 4. De ces douze pièces polaires,     six     portent un enroulement en série et     six    un  enroulement en     dérivation,    et ce de telle ma  nière qu'un pôle pourvu d'un     enroulement    en  série soit suivi d'un pôle à enroulement en  dérivation. Au-dessus de ces pôles se meut  un induit en forme de cloche 5 qui par son  moyeu 6 est monté directement et vissé in  variablement sur l'arbre coudé 7 ' du moteur.

    L'induit en forme de cloche 5 est     pourvu     d'un collecteur plan 8, sur lequel glissent  les balais 9 et 10. Les balais métalliques 9  servent au démarrage du moteur et sont donc  placés dans le circuit principal, tandis que  les balais en graphite 10 sont prévus pour  le service de la dynamo.  



  Sur le moyeu 6 de l'induit est prévu un  régulateur 11 du moment d'allumage avec  came 12 d'interruption, laquelle actionne  l'interrupteur 13 du courant d'allumage.  L'interrupteur 13 est placé sur une enve  loppe protectrice 14 engagée au-dessus de  l'appareil et vissée sur la bride de fixation      2, de manière à     obtenir    un blindage étanche.       L'interrupteur    13 est     utilement    retenu sur  l'enveloppe protectrice 14 au moyen de     vis     15, afin de pouvoir être enlevé facilement en  tout temps.  



  La came 12 pourrait être reliée invaria  blement au moyeu de l'induit ou même être  montée directement sur l'arbre coudé.  



  Le montage électrique du véhicule est  représenté par le schéma des     connexions     donné sur la     fig.    4, où B désigne la     batterie,     F     l'interrupteur    à pédale, HF l'enroulement  de champ de courant principal,     DF    l'enrou  lement de champ de la dynamo, A     l'induit,          31M    les balais     métalliques    et     GG    les balais  en graphite,

       .B    le régulateur de l'intensité  du champ de la dynamo et S un interrup  teur     automatique.    Le réseau de     consomma-          tion    peut être raccordé en N.  



  Lors du démarrage, le courant va de l'en  roulement de champ principal HF au balai  métallique     d1        +    en passant par l'interrup  teur à pédale F et l'enroulement de champ  principal<I>HF</I> et à la masse par l'induit<I>A</I>  et le second balai métallique 111     -.    Mais,  en même temps, un courant     partiel    va du  balai métallique M     -+-,    en passant par le col  lecteur et le balai en graphite G     -+-,    au ré  gulateur B et dans le champ de la dynamo       DF    et aide ainsi à renforcer le champ ma  gnétique.

   Dès que le moteur a démarré et  que l'interrupteur à pédale est ouvert, la dy  namo entre en action, du fait que le champ  de la dynamo     DF    est seul     encore    excité à  partir du balai en graphite G     -;-    par l'inter  médiaire du     régulateur    B.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Machine d'éclairage et de démarrage pour véhicules automobiles, caractérisée en ce que l'induit de la dynamo est monté en porte-à- faux et est en forme de cloche entourant le champ magnétique. <B>SOUS-REVENDICATIONS:</B> 1 Machine suivant la revendication, caracté risée en ce qu'elle présente un induit pos sédant un enroulement unique et un seul collecteur. 2 Machine suivant la revendication, caracté risée en ce que l'enroulement de champ se compose de deux enroulements séparés, dont l'un produit seul le champ de la dy namo, tandis que, lors du démarrage, les deux enroulements coopèrent à la produc tion du champ.

   3 Machine suivant la revendication, caracté risée en ce qu'elle est recouverte d'une en veloppe protectrice, sur laquelle est placé un interrupteur du courant d'allumage. 4 Machine suivant la revendication et la sous-revendication 3, caractérisée par un distributeur d'allumage monté sur l'enve loppe protectrice. 5 Machine suivant la revendication et la sous-revendication 3, caractérisée en ce que la came actionnant l'interrupteur est pla cée directement sur l'arbre coudé du moteur.

   6 -Machine suivant la revendication et la sous-revendication 3, caractérisée en ce que la came actionnant l'interrupteur du cou rant d'allumage est reliée au moyeu de l'induit avec interposition d'un mécanisme réglant le moment d'allumage. 7 Machine suivant la revendication et la sous-revendication 3, caractérisée en ce que la came actionnant l'interrupteur est reliée invariablement au moyeu de l'induit.