SU1116205A1 - Пусковое устройство дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

1. ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО ДПЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее источник тока, электри-. ческий стартер с корпусным элементом и  корем, т говое реле, снабженное силовыми контактами и цепью питани , пусковую кнопку и блокировочное реле с нормально замкнутыми контактами, включенными в цепь питани  т гового реле, о т л и-, чающеес  тем, что, с целью повышени  надежности отключени  стартера после запуска двигател , блокировочное реле снабжено дополнительными нормально разомкнутьтми контактами, включенными в цепь его питани , на  коре стартера закреплено кольцо с датчиком чисел оборотов, а на корпусном элементе установлен чувствительный элемент с контактами, взаимодействующий с датчиком кольца и подключенньп к (Л дополнительным контактам блокировочного реле. 2. Устройство по п. 1, о т л ичающеес  тем, что в цепь .питани  т гового реле включено промежуточное реле.

Description

1 .

Изобретение относитс  к двигателестроению , в частности к устройствам дл  запуска двигателей внутреннего сгорани .

Известно пусковое устройство дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащее источник тока, электростартер с т говьм реле, снабженным силовыми контактами, и промежуточное реле, контакты которого включены в цепь питани  т гового реле, а обмотка посредством пусковой кнопки подключена к источнику тока. Обмотка промежуточного реле одновременно подключена к выводу генератора посто нного тока дл  подачи к ней тока в обратном направлении. Таким образом, обеспечиваетс  отключение электростартера после запуска двигател  1.

Данное пусковое устройство не обеспечивает надежной работы в случае применени  на двигателе генератора переменного тока.

Наиболее близко к предлагаемому пусковое устройство дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащее источник тока, электрический стартер с корпусным элементом и  корем, т говое реле, снабженное силовьп ш контактами и цепью питани , пусковую кнопку и блокировочное реле с нормально замкнутыми контактами С 2

Известное пусковое устройство не обладает достаточной надежностью Это вызвано тем, что срабатывание блокировочного реле зависит не только от работы пускового устройства, но и от работы генератора переменного тока и вьтр мительного блока.

Цель изобретени  - повышение надежности отключени  стартера после запуска двигател .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в пусковом устройстве блокировочное реле снабжено дополнительными нормально разомкнутьми контактами, включенными в цепь его питани , на  коре стартера закреплено кольцо с датчиком чисел оборотов , а на корпусном элементе установлен чувствительный элемент с контактами, взаимодействующий с датчиком кольца и подключенньй к дополнительным контактам блокировочного реле.

При этом в цепь питани  т гового реле включено промежуточное реле.

162052

На фиг. 1 изображена элект;||ическа  схема устройства, на фиг. 2 то же, вариант с промежуточным релеу на фиг. 3 - стартер, продоль5 ный разрез,- на фиг. 4 - кольцо с датчиком чисел оборотов центробежного типа, поперечный разрез на фиг. 5 - кольцо с датчиком чисел оборотов индукционного типа, по10 перечный разрез., (вариант исполнени ) на фиг. 6 - схема, св зывающа  датчик чисел оборотов с контактами чувствительного элемента.

Пусковое устройство содержит ис15 точник 1 тока, электрический стартер 2, пусковую кнопку 3 и блокировочное реле 4.

Стартер 2 (фиг. 3) содержит корпус 5, промежуточную опору 6, крьш20 ку 7 и коллекторную крьшку (не показана ) . Кроме того, стартер имеет т говое реле 8 с силовыми контактами 9 и цепью 10 питани . Якорь 11 стартера установлен в подшипниках

5. крышек и промежуточной опоры-6 На валу 12  кор  установлен привод 13, а также закреплено кольцо 14 с датчиком чисел оборотов. Датчик числа оборотов может быть центробежного

0 типа (фиг. 4). В этом случае он содержит-центробежный элемент 15, закрепленный на оси 16 в прорези 17 кольца 14 и пружины 18. На промежуточной опоре 6 закреплен чувствительный элемент 19 с контактами

20.В качестве чувствительного элемента использован микровыключатель

21.Датчик числа оборотов может быть индукционного типа (фиг. 5). При

Q этом на кольце 14 имеетс  датчик числа оборотов в виде выступа 22, а чувствительный элемент выполнен в виде индукционной катушки 23 и исполнительного устройства 24, управл ющего контактами 20.

.Блокировочное реле 4 имеет нормально замкнутые контакты 25, включенные в цепь 10 питани  т гового реле 8, дополнительные нормально замкнутые контакты 26, включенные в цепь питани  блокировочного реле 25.

В устройстве по фиг. 2 дл  уменьшени  тока, коммутируемого пусковбй кнопкой 3, в цепь 10 питани 

т гового реле 8 включено промежуточное реле 27, имеющее обмотку 28, подключенную к пусковой кнопке 3, и коч3

такть 29, установленные в цепи 10 питани  т гового реле 8.

Устройство работает следующим образом.

При нажатии пусковой кнопки 3 через замкнутые контакты 25 блокировочного реле 4 включаетс  т говое

;реле 8 стартера 2, замыкаютс  контакты 9 и включаетс  сл-артер 2. После запуска двигател , когда  корь . 11 стартера 2 вращаетс  с оборотами , cooтвeтcтвyкщи   устойчивым оборотам холостого хода двигател , центробежный элемент 15 датчика преодолевает усилие пружины 18 и, поворачива сь на оси 16, одним концом выходит из прорези 17 кольца 14. При дальнейшем вращении  кор  11 центробежный элемент 15 воздействует на мкpoвыключaтeль 19 и замыкает контакты 20. При этом напр же: ние подаетс  на обмотку блокировочного реле 4, которое срабатывает. После этого нормально замкнутые контакты 25 блокировочного реле 4 размь1каютс  j отключа  т говое реле 8 и выключа  таким образом стартер 2. Одновременно замыкаютс  нормально разомкнутые контакты 26 реле, соедин   обмотку реле 4 с источником 1 тока. В результате после остановки  кор  11 и размыкани  контактов 20 выключател  19 обмотка блокировочного реле 4 остаетс  под напр жением до тех пор, пока не выключитс  пускова  кнопка 3.

При работе пускового устройства по фиг, 2 нажатием пусковой кноп:ки 3 ток подаетс  в обмотку 28 промежуточного репе 27. При этом кон54

такты 29 промежуточного реле 27 замыкаютс  и т говое реле 8 включаетс  (через нормально замкнутые контакты 25 блокировочного реле 4). Далее устройство работает так же-, как и устройство по фиг. 1.

Механизм, обеспечивающий замыкаЬние контактов 20 выключател  19 (фиг. 5 и 6), работает следукнцим

образом.

Датчик числа оборотов, состо щий из кольца с выступом 22, подает импульсы на катушку 23 и исполнительное устройство 24, которое преобразует и усиливает их. При достижении  корем стартера оборотов, соответствующих устойчивым оборотам холостого хода двигател , уровень. сигнала от датчика достигает необходимого значени , при котором срабатьшает исполнительное устройство 24, замыкающее -контакты 20 вьжлючател  19. После этого срабатьтает блокировочное реле 4, отключа  обмотку т гового реле 8, а следовательно , и стартер 2.

Предлагаемое пусковое устройство имеет упрощенную электрическую схему с минимальным количеством промежуточных элементов, исключение электрической св зи с генератором переменного тока и выпр мителем повышает надежность ее работы. Схема обладает полной автономностью (т.е. не св зана ни с какими другими источниками получени  сигнала, кроме стартера), что также повьппает ее надежность и долговечность за счет использовани  сигнала от стартера .

H.

Фиг.5

Claims (2)

1. ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО

ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее источник тока, электри-. ческий стартер с корпусным элементом и якорем, тяговое реле, снабжен ное силовыми контактами и цепью питания, пусковую кнопку и блокировочное реле с нормально замкнутыми контактами, включенными в цепь питания тягового реле, от л и-, чающееся тем, что, с целью повышения надежности отключения стартера после запуска двигателя, блокировочное реле снабжено допол нительными нормально разомкнутыми контактами, включенными в цепь его питания, на якоре стартера закреплено кольцо с датчиком чисел оборотов, а на корпусном элементе установлен чувствительный элемент с контактами, взаимодействующий с датчиком кольца и подключенный к дополнительным контактам блокировочного реле.

2. Устройство по π. 1, о т л ичающееся тем, что в цепь питания тягового реле включено промежуточное реле.

1 1116205