CH168506A - Elektromotorisch betriebener Schraubenzieher mit eingebautem Motor und einem in einem einen Teil des Gehäuses bildenden Getriebekasten angeordneten Getriebe zwischen Motor und Schraubenziehvorrichtung. - Google Patents

Description

  Elektromotorisch betriebener     Schraubenzieher    mit eingebautem Motor und einem in  einem einen Teil des Gehäuses bildenden Getriebekasten angeordneten Getriebe  zwischen Motor und     Schraubenziehvorrichtung.       Die Erfindung bezieht sich auf elektromo  torisch betriebene Schraubenzieher mit ein  gebautem Motor und einem in einem einen  Teil des Gehäuses bildenden Getriebekasten  angeordneten Getriebe zwischen Motor und       Schraubenziehvorrichtung.    Um den das Gerät  Handhabenden gegen elektrische Schläge, die  bei Beschädigungen der Spannung führenden  Teile auftreten können, zu schützen, sind ge  mäss der Erfindung der Getriebekasten und  die     Schraubenziehvorrichtung    gegen den Motor  isoliert.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei  spiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.  Es zeigt       Fig.1    einen Längsschnitt durch den Schrau  benzieher und       Fig.    2 einen Teilschnitt nach der Linie       A-B    der     Fig.    1.  



  Eine als     Handgriff    dienende Gehäusekappe  1 aus Isolierstoff umschliesst einen kleinen    schnell laufenden Elektromotor. Dieser besteht  aus einem metallenen Tragrahmen 2, auf den  das     Polringpaket        2a    aufgeschoben ist, und  einem Anker 3. Dieser Anker 3 ist mit seinem  einen Ende im Rahmen 2 und mit dem andern  im Lagerblock 6 gelagert, an dem der Rahmen  2 mittelst Schrauben freitragend befestigt ist,  Der Lagerblock 6 ist im Metallgehäuse 5 -be  festigt. Die Welle 4 trägt an ihrem in das  Metallgehäuse 5 hineinragenden Teil eine  Schwungscheibe 27. Dieses als Getriebeka  sten dienende Gehäuse 5 ist vom Motorrahmen  2, Polpaket     211    und Ankers dadurch isoliert,  dass der Lagerblock 6 aus Isolierstoff besteht.  



  In das Ende der Ankerwelle 4 ist ein       Ritzel    7 eingefräst, das in ein grösseres, aus  Isolierstoff bestehendes, auf einer Hohlwelle 8  sitzendes     Vorgelegerad    9 eingreift. Die Hohl  welle 8 läuft auf einem am Deckel 28 des  Getriebekastens 5 befestigten Lagerbolzen  und trägt ein kleines     Vorgelegerad    10, das      ein mit einer     Schraubenziehvorrichtung    11  gekuppeltes Rad 12 antreibt. Dieses stützt  sich über eine an ihrer einen Stirnseite ein  gelassene Isolierscheibe 13 gegen das Ende  der Ankerwelle 4 ab. Diese     Isolierstoffscheibe     ist auch dann von Vorteil, wenn das Wellen  ende sich nicht unmittelbar gegen die Scheibe  abstützt, sondern ihr nur eng benachbart vor  gesehen ist.

   Es wird dabei immerhin der  Kriechweg erhöht.  



  Auf den Motorrahmen 2 ist ein aus Iso  lierstoff bestehender Sockel 17 für den Rah  men 17a eines mit einem Kipphebel 20 zu  bedienenden Schalters aufgeschoben und durch  zwei Schrauben 18 gehalten. Um das Zulei  tungskabel 23 ist eine     Schutzdrahtschraube     31 herumgelegt.  



  Um die Gehäusekappe 1 greift ein band  förmiger Aufhängebügel 14 mit seinen beiden  Armen hinweg und ist an     seinen    beiden Arm  enden durch je zwei Schrauben 15 am Ge  triebekasten 5 befestigt. Die beiden Bügel  arme sind durch je einen Niet 16 mit der  Gehäusekappe unlösbar verbunden.  



  Nach Lösen der beiden Schrauben 15 und  der Schraube 26 kann man die Gehäusekappe  1 so vom Motor abziehen, -dass die Schutz  drahtschraube 31 an der abgezogenen Ge  häusekappe 1 bleibt, während der mit dem  Kabel 23 verbundene Schalter am Motor  verbleibt.  



  Da -die als Handgriff dienende Gehäuse  kappe 1 aus     Isolierstoff    besteht, ist die Hand  des Bedienenden gegen den Motor isoliert.  Durch das Lagerschild 6, das     Vorgelegerad    9,  die Scheibe 13, die sämtlich aus     Isolierstoff     bestehen, sind sowohl der metallene Getriebe  kasten 5, wie auch die     Schraubenziehvorrich-          tung    11, gegen die Spannung führenden Teile  des Motors isoliert. Durch einen in den Span  nung führenden Teilen etwa auftretenden Kör  perschluss wird deshalb weder der Getriebe  kasten 5 noch die     Schraubenziehvorrichtung     11 unter Spannung gesetzt.  



  Im übrigen sind alle andern von aussen       berührbaren    Metallteile am     Motorengehäuse,     wie zum Beispiel die metallene Schalterab  deckung 19 und die     Schutzdrahtschraube    31,    mit der     Erdleitungsader    des Zuleitungskabels  23 verbunden. Die     Erdleitungsader    führt zu  einer Klemme 22, die an einer Seitenwand 21  der Schalterabdeckung 19 angebracht ist.  Ferner ist die     Sehutzdrahtschraube    31 durch  den Niet 32, den Draht 30, den Hohlniet 29,  den Schraubenbolzen 26 und den Lappen 25  an einer andern Seitenwand der Schalterab  deckung 19 mit der Klemme 22 und damit  der     Erdleitungsader    verbunden.  



  Die eigentliche     Schraubenziehvorrichtung,     das Übersetzungsgetriebe, der Motor, Schalter  usw. können je nach Bedarf     ausgeführt    werden.  



  Der Getriebekasten 5 kann anstatt aus  Metall ebenfalls aus Isolierstoff bestehen. Der  Aufhängebügel 14 kann fortfallen und die  Gehäusekappe 1 in anderer Weise befestigt  werden. An Stelle der metallischen Schutz  drahtschraube 31 kann ein Schutzschlauch  aus Gummi angeordnet sein, der nicht geerdet  zu werden braucht.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Elektromotorisch betriebener Schrauben zieher mit eingebautem Motor und einem in einem einen Teil des Gehäuses bildenden Getriebekasten angeordneten Getriebe zwi schen Motor und Schraubenziehvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass der Getriebe kasten und die Schraubenziehvorrichtung ge gen den Motor isoliert sind. UNTERANSPRÜCHE:. 1. Schraubenzieher nach Patentanspruch; da durch gekennzeichnet, dass die den Motor umhüllende Gehäusekappe,. das dem Ge triebe zugewandte Lagerschild des Motors und mindestens ein Getriebeglied aus Iso lierstoff bestehen. 2.

   Schraubenzieher nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, mit einem dem Ende der Motorwelle benachbarten Getrieberad, da durch gekennzeichnet, dass dieses Getriebe rad an seiner der Welle zugewandten Flä che eine Isolierstoffacheibe trägt. 3. Schraubenzieher nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass von aussen berührbare Metallteile am Motorengehäuse mit der Erdleitungsader des Zuleitungskabels verbunden sind. 4.

   Schraubenzieher nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 bis 3, dadurch gekenn zeichnet, dass die Gehäusekappe nach Lösen der Befestigungsschrauben vom Motor ab- gezogen werden kann, wobei die Kabel schutzhülle an der abgezogenen Gehäuse kappe bleibt, während der mit dem Kabel verbundene Schalter am Motor verbleibt.