Appareit pour la fixation d'an moins une bande métallique à une série de panneaux, en bois par exemple. La présente invention a pour objet. un appareil pour la fixation d'au moins une bande métallique à. une série de panneaux en bois par exemple, en obligeant une partie de la bande métallique à pénétrer dans la ma tière de ces panneaux.
L'appareil selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif pour fixer la bande métallique aux panneaux par appli cation de pression, des moyens d'alimenta tion pour amener la. bande métallique à ce dispositif de pression, au moins un magasin destiné à, contenir un jeu de panneaux et un -convoyeur à bande pour transférer des panneaux de ce magasin au dispositif de
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pression;
<SEP> des <SEP> moyens <SEP> à, <SEP> griffe <SEP> étant <SEP> fixés <SEP> à <SEP> ,,ce
<tb> convoyeur <SEP> et <SEP> destinés <SEP> d'abord <SEP> à <SEP> extraire <SEP> un
<tb> y <SEP> >dit <SEP> magasin <SEP> et <SEP> ensuite <SEP> à <SEP> servir
<tb> ,de <SEP> e <SEP> '4#rtement <SEP> pour <SEP> espacer <SEP> le <SEP> panneau
<tb> ainsi <SEP> t <SEP> (Pt, <SEP> Peune,u <SEP> suivant <SEP> jusqu'à
<tb> ce <SEP> que <SEP> oes <SEP> deux <SEP> pazneaux <SEP> soient <SEP> maintenus dans une position prédéterminée par engage ment avec la bande métallique.
L'appareil selon la présente invention peut être utilisé, par exemple, dans l'assem- b'lage de récipients tels que .des boîtes, em ballages, mannes ou -caisses, du genre com prenant un certain nombre de panneaux re liés par une bande métallique. Dans un type de récipient de cette :sorte, la bande métalli que peut avoir la forme d'une gouttière, ou comprendre une partie ayant cette forme, l'un des côtés de la gouttière étant constitué par une série de dents destinées à être en foncées dans, ou à travers, le bord ,d'un pan neau.
Dans un mode de construction de tels ré cipients, un certain nombre dé panneaux sont attaché: à. des bandes métalliques pen dant qu'ils sont à peu près dans le même plan, et ils sont ensuite sortis de ce plan. com mun et mis clans la position qu'ils doivent occuper finalement dans le récipient achevé, ce mouvement relatif des panneaux étant per mis par l'élasticité des parties de liaison des bandes m:Malliques.
Il est souvent nécessaire de constituer des récipients au moyen @de panneaux de .dimen- sions différentes -et .dans ce but, dans le cas où l'on voudrait utiliser l'appareil pour une telle fabrication, il pourrait être prévu des moyens pour l'alimentation de l'appareil en panneaux -de différentes tailles, dans un ordre déterminé, ce qui permet d'éviter la sélection manuelle de ces panneaux.
L'appareil peut comprendre des moyens pour amener simultanément plusieurs bandes métalliques et la série de panneaux au dispo sitif de pression, une butée mobile peut être disposée sur le chemin de chaque bande et une autre butée mobile peut être pré vue sur le chemin des panneaux, les- dites butées étant destinées à empêcher l'ad mission des bandes et des panneaux, respec tivement, dans le dispositif de pression, et des moyens peuvent être prévus pour retirer simultanément lesdites butées seulement lors qu'elles sont toutes -en contact avec les bandes et le panneau respectivement.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme ,d'exécution de l'appa reil suivant l'invention, -qui est destinée à fixer une paire -de bandes -de section en forme de gouttière ou de U à bord .denté aux re bords opposés de quatre panneaux de bois rectangulaires qui forment ensuite le cou vercle, l'arrière, le fond et l'avant d'un em ballage de forme parallélipipédique. Dans cette application, un -des bords -de la gout tière, qui est formé d'une série,de dents,
est introduit .de force dans les panneaux à une distance telle -de leurs bords qu'une rainure se trouve formée entre le bord d'un panneau et le rebord adjacent de 'la gouttière, rainure dans laquelle peut être introduit le bord d'un autre panneau formant le bout de l'embal lage.
L'emballage .en question se présente, une fois terminé, sous la forme d'une caisse for- mée,de six panneaux maintenus assemblés par deux bandes métalliques suivant chacune le contour rectangulaire de quatre arêtes du parallélipipède, ces deux contours étant Pa rallèles.
Ces bandes sont disposées sur chaque arête -de manière .que leur bord non denté soit appliqué sur l'un des panneaux, tandis que la partie -de cette bande formant en section transversale la partie médiane du<B>U</B> est ap pliquée sur l'autre panneau adjacent à cette arête, les dents formant le second côté .du<B>U</B> étant enfoncées dans -ce deuxième panneau.
Les bandes suivent donc, l'une le contour rectangulaire de quatre arêtes d'un parallé- lipipède, et l'autre, le contour rectangulaire des quatre autres arêtes respectivement pa rallèles aux premières. Ainsi, quatre pan neaux reçoivent les dents des bandes, tandis que les deux autres panneaux, qui se font face, sont maintenus en place, appliqués con tre les bords de ces quatre premiers panneaux, par les bords non dentés -des bandes.
Sur les dessins: Les fig. 1 et 9- représentent respectivement une élévation latérale et une vue en plan de l'appareil, dont certaines parties ont été omises pour plus -de clarté; La fi g. 3 est une vue en coupe-élévation selon la ligne 3-3 de la fig. 1;
La fi-. 4 est une vue schématique de la partie du dispositif d'admission .des bandes située du côté gauche ,de l'appareil, lorsqu'on regarde celui-ci par l'extrémité dans laquelle sont introduites les bandes, c'est-à-dire la partie supérieure si l'on regarde la fig. 2; La fig. 5 est une vue schématique de la partie de gauche -du -dispositif d'admission ,des panneaux;
La fig. 6 est une vue en bout et en éléva tion d'un détail; La fig. 7 est une vue en coupe-élévation latérale d'une partie -du détail montré en fig. 6; Les fig. 8 et 9 sont respectivement une vue en plan par en dessus et une élévation latérale à plus grande échelle d'une partie des fig. 6 et 7; La fig. 10 est un schéma de montage électrique;
La fig. 11 est une vue bout et en élévation d'un organe représenté en fig. 6; Les fig. 12 et 13 sont respectivement .des élévations en bout et de côté d'un autre dé- tail; Les fig. 1.1 et 15 sont respectivement des vues en élévation en bout et en coupe- élévation latérale partielle -d'un autre détail;
La fig. l.6 est une vue à plus grande échelle d'une partie de la fig. 14; Les fig. 17 à 2.1 sont des vues schémati ques représentant divers moments de l'ad mission des panneaux.
L'appareil comprend une série de rou leaux pour introduire les bandes dans la ma chine et les délivrer entre des galets qui les fixent sur les panneaux, un certain nombre de chaînes convoyeuses sans fin pour transférer les panneaux dans l'ordre voulu<B>de</B> deux ma gasins aux galets de fixation,,des butées mo biles servant à contrôler l'admission des pan neaux et des bandes dans ,les .galets de fixa tion et, associés à ces butées, des guidages et des galets auxiliaires de pression servant à amener les panneaux et les bandes dans la position relative désirée et à les maintenir dans cette position,
tandis qu'ils sont intro duits entre les galets -de fixation.
L'appareil se compose d'un châssis fixe comprenant des côtés 1 et 2 et des bouts 3 et 4 formant sensiblement un rectangle al longé. A proximité du côté 2 se trouve un organe lon;itudinal interne 5, monté de ma nière à pouvoir glisser sur ries tringles trans versales 7, et qui est écarté ou rapproché -du côté 2 au moyen de vis transversales 6 pou vant pivoter dans les côtés 1 et 2 et vissées dans des bossages filetés de manière corres pondante dans l'organe 5.
Des dispositifs pour l'introduction dans l'appareil -des bandes -de droite et -de gauche sont montés respectivement sur le côté fixe 1 et sur l'or-
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gane <SEP> mobile <SEP> 5, <SEP> de <SEP> sorte <SEP> que <SEP> l'on <SEP> peut <SEP> modi ' <SEP> 'ment <SEP> 1,a <SEP> -dstance <SEP> entre <SEP> lesdites <SEP> bandes
<tb> pieme <SEP> d'admission <SEP> des <SEP> bandes
<tb> ¯ <SEP> g@.
<tb> 'ilt <SEP> comprend <SEP> quatre <SEP> rouleaux <SEP> 8,
<tb> 9, <SEP> lfl <SEP> $t <SEP> <B>Il</B>t°'à, <SEP> proximité <SEP> de <SEP> l'organe
<tb> mobile <SEP> 5 <SEP> gùee <SEP> rouleaux <SEP> similaires 8b, 9b, 10b, 11b montés @à proximité -du côté fixe 1.
Les rouleaux 8-8b, 9-9b et 10-10b sont montés respectivement sur des arbres transversaux 8', 9' et 10' portés respective ment dans des paliers 16a, 16b, 17a, 17b et 18a, 18b formés dans les côtés fixes du châssis, et ces arbres sont également soutenus dans des paliers 16, 17 et 18 prévus dans l'or gane mobile 5. Les rouleaux 11 et llb sont clavetés sur un arbre 11' tournant dans des paliers 19a, 19 et 19b. Les rouleaux 8, 9, 10 et 11 peuvent glisser le long- des arbres sur lesquels ils sont montés, de ,sorte qu'ils res tent à une distance fixe de l'organe mobile 5.
Coopérant avec chacun des rouleaux 8, 8b, 9., 9b, etc., se trouve une roue folle de pression 12 montée sur une tige coudée 12', laquelle est montée de façon ,à pouvoir pivo ter autour -d'un axe 12" fixé sur le côté fixe voisin ,du châssis, les roues 12 étant d'une largeur telle qu'elles s'engagent sur la bande entre les côtés verticaux de la gouttière et maintiennent la base de la bande en contact avec la surface des rouleaux plus larges avec lesquels elles coopèrent.
Fixées aux rouleaux 8, 9, 10 et 11 se trouvent des roues dentées 20, 21 et 22, 23 et 24 et 2.5, coopérant avec des chaînes sans fin 26, 2 7 et 28 au moyen desquelles les rou leaux 8, 9 et 10 sont entraînés par et à la même vitesse que le rouleau 11. Une trans mission à chaîne semblable est prévue pour relier les rouleaux 8b, 9b, 10b et 11b.
Après que les bandes ont été introduites dans la machine par les rouleaux qui vien nent .d'être indiqués, elles sont transmises à une seconde série .de rouleaux 29-29b, 30-30b, 31-31b montés respectivement sur des arbres 29', 30' et 31'. Le rouleau 29 est solidaire -d'tme roue dentée 46 et est monté sur un manchon 40, monté lui-même en 42 dans l'organe mobile 5 et retenu par des contre-écrous 43, un ressort 44, comprimé entre des contre-écrous 45 placés sur le man chon 40, et le côté de la roue dentée 46, ser vant à pousser le rouleau 29 en contact de frottement contre un épaulement formé sur le manchon 40.
L'arrangement est tel que la roue dentée à chaîne et le rouleau tournent normalement avec l'arbre 29' sur lequel ils sont montés, mais peuvent patiner lorsque la résistance opposée à leur rotation dépasse une valeur prédéterminée.
Un embrayage d'entraînement glissant est organisé de la même manière pour le rou leau 29b, à proximité du côté fixe 1 du châssis.
L'arbre 29' est monté dans les côtés fixes 1 et 2 et porte, clavetées à son extré mité, deux roues dentées 62 et 63. La roue 63 est arrangée de manière à entraîner, au moyen d'une chaîne 66, une roue semblable 64 clavetée sur l'arbre 11', tandis que la roue dentée 62 est reliée, par une chaîne 65,à une roue dentée 61 clavetée sur l'arbre moteur 60.
La roue dentée 46, qui est solidaire du rouleau 29, entraîne le rouleau 30 au moyen d'une chaîne 50 et d'une roue dentée 47, le rouleau 30 étant monté sur l'arbre 30' qui est porté par les côtés fixes du châssis. Une roue dentée 48, solidaire -du rouleau 30, en traîne le rouleau 31 au moyen d'une chaîne 51 et d'une roue dentée 49, le rouleau 31 étant monté sur l'arbre 31' qui est porté par les côtés fixes .du châssis.
Les rouleaux 2.9b, 30b et 31b, situés près du côté fixe 1, sont arrangés de manière ana logue, et il n'est par :conséquent pas nécessaire de les décrire en détail.
Coopérant avec chacun des rouleaux en traînés par embrayage, comme il vient d'être décrit, se trouve une roue 52 chargée par un ressort et montée sur un bras 52' qui est à. son tour articulé sur une console 52" montée elle- même sur le côté fixe 1 ou sur l'organe mobile 5, suivant le cas. Une tige 56, fixée sur le côté :du châssis ou sur l'organe mobile 5, porte un ressort à boudin 5,5, qui est com primé entre des contre-écrous 57 et le bras 5?' et qui sert à pousser la roue 52 en con tact avec le rouleau correspondant.
Près -de l'extrémité -de la machine par la quelle les bandes sont introduites, se trouve un magasin 70 pour les panneaux avant et arrière. Ce magasin comprend un régulateur 71a, monté ;sur le côté du châssis 2, et un régulateur 71b, monté sur le côté 1. Ces deux régulateurs sont réliés par des tringles 72 et 73. Un régulateur 71 est monté sur l'organe mobile 5 et peut glisser le long des tringles 72 et 73. Des plaques latérales 74 et 74b sont fixées, au moyen de vis 75, sur les ré gulateurs 71 et 71b respectivement.
L'avant du magasin est muni d'organes 76 et 76b ayant une extrémité inférieure pivotée 77 et <B>77b</B> contre laquelle appuient les panneaux par leurs bords avant. Des ressorts 78 et 78b tendent à maintenir les organes pivotés dans la position représentée, mais leur per mettent de fléchir sous une pression anor male. Les organes 76, 76b et 77, 77b peuvent être élevés et abaissés au moyen -de vis de réglage 53 et 53b en -correspondance avec l'épaisseur .des panneaux.
Entre le magasin 70 et l'extrémité de sortie -de la machine, se trouve disposé un magasin 70' contenant les panneaux de couvercle et de fond et arrangé -de manière analogue au magasin 70, les or ganes correspondants du magasin 70' étant désignés par des numéros primes.
Pour transférer les panneaux des maga sins aux galets -de fixation, on a prévu quatre paires de convoyeurs, une chaîne de chaque paire étant placée à proximité de l'organe mobile 5 et la seconde -chaîne à proximité du côté fixe 1 (fig. 1., 2 et 5). Les convoyeurs 82,<I>82b</I> et 84, 84b sont alimentés par le ma gasin 70, tandis que les convoyeurs 83, 83b et 85, 85b sont alimentés par le magasin 70'. Les portées supérieures de ces convoyeurs passent dans des guidages 79 et 79b fixés respectivement aux côtés 5 et 1.
Ces guidages sont interrompus entre les magasins 70 et 70', afin de permettre aux chaînes 83, 83b et 85, 85b de passer au-dessous .de la partie de ces guidages qui se trouve sous le magasin 70.
Les :convoyeurs & 2, 82b, 84, 84b sont en traînés par un arbre 86 relié par une roue dentée 96 et une chaîne 97 :à une roue dentée 98 montée sur l'arbre moteur. Les convoyeurs 83, 83b et 85, 85b sontentraînés par un arbre 87 relié, par une roue .dentée 99. et une chaîne <B>100,</B> à une roue dentée 101 montée sur l'arbre moteur. Les arbres 86 et 87 sont montés en 88a, 89a, 88b et 89b, dans les côtés 2 et 1. Un manchon 95, monté dans un palier 88 sur l'organe mobile 5, est claveté coulissant sur l'arbre 86.
L'extrémité intérieure -de ce manchon a 1-a forme d'un -disque 94, à proxi- mitc# duquel est placée une roue dentée 92 qui entraîne la chaîne 84, la disposition étant semblable à celle -des roues dentées correspon dantes 90b et 92b entraînant les chaînes 82b et 84b sur le côté opposé de la machine, ar rangement qui est particulièrement visible en fig. 2, sur laquelle les convoyeurs ont été supprimés.
Deux disques de friction 102 et 103 sont -clavetés coulissants sur le manchon 95 et un ressort 1111., retenu sur ce manchon par des contre-écrous 105, pousse le disque 103 contre une roue dentée 90 entraînant la chaîne 82, l'arrangement étant tel que les roues dentées 90 et 92 tournent normalement avec l'arbre 86, mais peuvent patiner, séparément ou en semble, lorsque la charge ;sur les convoyeurs dépasse une valeur prédéterminée.
Des roues dentées 91. et 98, entraînant les -chaînes 83 et 85 sont reliées à l'arbre 87 par un em brayage à glissement semblable à celui décrit à propos des roues 90 et 9\?. Les .deux roues dentées 91b et 93b sur le côté opposé de la. machine sont reliées à l'arbre 87 par un embrayage à glissement semblable.
Les .convoyeurs <I>82, 82b et 84,</I> 84b, ali- 5iientés par le magasin 70, reviennent en pas sant sur .des roues dentées folles 106, 106b et<B>107,</B> 107b montées sur un arbre 108 monté, en 109, 109b dans des glissières réglables. Les convoyeurs 83, 83b et 85, 85b reviennent en passant sur des roues dentées 110, 110b et<B>111,</B> 111. b montées sur un arbre 112 monté dans des glissières réglables 113 et 113b. Les portées supérieures des convoyeurs 83, 83b et 85, 85b sont guidées par des roues dentées folles montées sur un arbre 112'.
Les portées inférieures de tous les convoyeurs passent sous des roue-. .de guidage montées sur un arbre<B>11</B>4.
chaque -convoyeur est figée une paire (le griffes uniformément espacées, comme re- prpsenté en fig. 5, ces griffes étant arrangées pour retirer les panneaux .des magasins et les faire glisser, le long des guidages dont la partie supérieure sert de -chemin @de glisse ment, vers les galets de fixation.
Les griffes sont .désignées par 82', 83'. 84', 85', 82", 83", 84". 85", pour un côté de l'appareil.
Une paire de rails plats 80, 80b est fixée à une extrémité par des montants perforés 81, 81b, à la tringle 73 -du magasin 70, tan dis que leur autre extrémité repose sur -les axes 67, 67b fixés aux guidages 79, 79b, de telle manière que les rails soient au niveau des bords supérieurs de ces guidages, à l'exception de leur extrémité avoisinant le magasin 70, extrémité qui est recourbée vers le haut.
Une seconde paire de rails 32, 32b, .dispo- s6s respectivement au-dessus -des guidages 79, 79b, est soutenue au moyen .d'axes 33 logés à friction dans des consoles 34 montées sur le côté 1 et l'organe mobile 5. Des ressorts 35 poussent les rails vers les guidages.
Immédiatement au delà de la dernière paire de rouleaux d'alimentation pour .les bands, se trouve disposé le mécanisme d'ar rêt qui règle l'admission des panneaux et des bandes aux galets de fixation. Ce mécanisme -d'arrêt sera :décrit avec référence aux fig. 6 à 11. Un arbre transversal 115, monté dans les côtés du châssis, est relié (fig. 2), au moyen d'une chaîne<B>117</B> et -de roues dentées 116 et 118, à l'arbre 29'. La roue dentée 116 constitue l'organe moteur d'un embrayage 119.
Si l'on se reporte aux fi-.<B>8</B> et<B>9,</B> on constate que le moyeu 116' -de la roue dentée 11,6 est monté sur un manchon 190, claveté sur l'arbre 115 et ayant une extrémité 190' en forme de collier. Une rainure semi- circulaire 191, dans le manchon 190, abrite une clavette tournante 192 solidaire d'un bras 193 et montée dans le collier 190'. Le bras 193 est poussé dans le sens -des aiguilles d'une montre par un ressort 194 logé dans le collier 190'.
Un certain nombre d'évidements 195 sont formés dans la cavité du moyeu 116', de telle manière que, lorsque la clavette 192 est en face d'un évidement 195, elle peut tourner sous l'action du ressort 194 et un épaulement 192' de ladite clavette s'engage alors dans l'évidement et bloque le manchon avec la roue dentée.
Lorsqu'il rencontre un obstacle, le bras 193 tourne par rapport au manchon 190 e n -déplaçant la -clavette 192 jusqu'à ce qu'elle vienne affleurer avec la surface du manchon,-à la suite de quoi le moyeu 116' peut tourner, bien que le manchon et l'arbre se trouvent positivement arrêtes.
Un levier coudé 120 (fig. 6 et 7) monté sur un axe 121 fixé au côté 1 -du châssis, est arrangé pour engager le bras 193 -de l'embrayage 119, tan -dis qu'un second levier coudé 122, monté sur un axe<B>123</B> et relié au levier 120 par une trin gle 124 est aussi arrangé de manière à en gager le bras 193. Un solénoïde 125 est relié par une bielle 126 au levier 122, de manière telle que, lorsque ce solénoïde est excité, les leviers 122 et 120 s'écartent du chemin -du bras 193. Une came 127, fixée sur l'arbre 115, est arrangée de manière à actionner un interrupteur électrique 128, ainsi que deux interrupteurs 129 et 129' diamétralement op posés à l'interrupteur 128.
Une manivelle <B>130,</B> montée sur l'arbre 115, actionne une bielle 131 ayant une tête à glissière 132, dans laquelle s'engage un ..doigt 133 solidaire d'un levier 134 qui est lui-même fixé sur un arbre d'arrêt 13-5, lequel s'étend ,d'un bord û l'autre de l'appareil.
Un doigt à extrémité chan- freinée 136, fixé à l'arbre 135, peut s'engager derrière un doigt semblable 137 relié au so lénoïde 138, -de telle manière que, lorsque ce dernier est excité, ce doigt 137 se dégage du .doigt 136 en permettant à l'arbre 135 de tourner dans le sens contraire des ai guilles d'une montre (fig. 7).
Trois butées sont pivotées sur -des consoles figées à l'arbre 135. Deux d'entre elles servent à empêcher l'avancement -des bandes, celle de droite (fig. 6) étant désignée par 139. La troisième butée 140 (fig. 6) est montée de manière semblable et s'oppose à l'avancement des pan neaux. Un bloc 141, boulonné sur le côté 1 du châssis et supportant l'arbre 135, porte deux glisseurs 142 et 143.
Le glisseur supé rieur 142 porte un axe 144 ià l'extrémité in térieure duquel est monté un galet auxiliaire de pression à, collerette 145 arrangé de ma nière à appuyer sur la face supérieure -d'un panneau B.
Le glisseur inférieur 143 porte un axe 146 sur lequel est tourillonné un ga let auxiliaire de pression 147 pourvu d'une a, rge et a rrangé de manière <B>à</B> positionner une bande S dans le sens transversal.
Deux excen triques 148 et 1.49, diamétralement opposés, sont clavetés sur l'arbre 115 et reliés au moyen de bielles 150 et 151. respectivement. avec les axes 144 et 146, l'arrangement étant tel que, lorsque l'arbre<B>115</B> occupe la position représentée, dans laquelle le bras 193 de l'em brayage est -en contact avec le levier coudé 120, les galets 145 et 147 sont suffisamment écartés l'un -de l'autre pour permettre à un panneau B, placé entre eux, de se déplacer par rapport à une bande S reposant sur le galet 147, tandis que, si l'arbre 115 tourne de 180 de manière que le bras 193 vienne à.
proximité du levier condé 122, ces galets sont obligés de s'approcher l'un de l'autre et forcent ainsi le panneau à s'engager solide ment avec la bande.
Un bloc semblable, portant une paire de galets de pression actionnés par des excentri ques, est .disposé du côté opposé de la ma chine, et la butée prévue pour empêcher l'a vancement de la. bande de -gauche est placée à proximité de ce bloc. Sur chacune -des bu tées pour les bandes et pour le panneau, un contact électrique est prévu tel que 152 sur la fig. 7, ce contact pouvant s'engager sur un autre contact isolé 153 monté sur une console 154 portée par l'arbre 135, ces aranes étant arrangés de manière telle que les contacts sont normalement ouverts,
mais se ferment lors qu'une bande ou un panneau les déplace. Les deux contacts de bande et .le contact de @â-n- neau sont reliés électriquement en série, comme montré en 152' sur la fig. 10. Un con tact isolé 155 (fi-. 7 et 11), monté sur le bloc 141, coopère avec un contact mobile 156, porté par un bras 157 pivoté sur un axe 158 solidaire du bloc 141.
Lorsqu'un panneau se trouve en place entre les galets, le bras 157 s'engage sur la surface supérieure de ce pan neau et les contacts restent ainsi ouverts, tan- dis que. quand i1 n'y a pas de panneau entre les galets, le bras s'abaisse et ferme les con- tats. Un interrupteur de relais 189 est prévu pour commander le solénoïde 125, les liaisons électriques entre les divers interrupteurs et les solénoïdes étant représentées en fig. 10.
1,4,- bloc 141 est muni de bossages 160 et 161 (fi g. 12 et 13 qui sont -évidés pour re cevoir une paire de tiges coulissantes 162 aux extrémités intérieures desquelles est fixé iin rail de guidage 164, .de forme angulaire, ayant une extrémité 164' tournée vers l'exté rieur et arrangé pour maintenir en position le rebord -du panneau passant entre les galets de pression.
Un arbre longitudinal 165, monté convenablement dans le bloc et actionné par une poignée 166, est relié à des manivelles 167 au moyen d'axes 168 logés dans des ou vertures prévues dans les tiges 162. Le gui dage 164 se déplace en suivant les déplace ments de la poignée 166 vers le centre de la machine, ou vers l'extérieur, le but de cet < arrangement étant de permettre le réglage de la position du rebord du panneau par rapport ô, la bande, de sorte que l'on peut faire va rier la largeur de la rainure formée entre le rebord du panneau et le montant extérieur de la bande.
Un guidage réglable analogue est prévu de l'autre côté de la machine.
Les galets de fixation sont logés dans deux boîtes 170 et 170b montées respecti vement sur l'organe mobile 5 et sur le côté 1 du châssis. Comme ces deux jeux de galets sont arrangés de même dans l'ensemble, sauf que l'un est à droite et l'autre à gazelle, il suffit de décrire le jeu porté par l'organe mo bile 5 et représenté sur les fig. 1.4 et 15.
Un arbre d'entraînement <B>171,</B> relié par une roue dentée 1'r2 et une chaîne 173,à une roue den tée 174 portée par l'arbre moteur principal (fig. \?), passe à travers la boîte 170, il porte, clavetée coulissante sur lui, une roue dentée 175 en prise avec un pignon 176 solidaire d'un arbre 177 sur lequel est clavetée une roue<B>1.78</B> servant à recourber les pointes des dents après qu'elles ont traversé le panneau.
Le pignon 176 est en prise avec une roue folle 179, portée par un arbre 180, les deux arbres 17 7 et 180 étant montés dans une pièce cou lissante 181 qui est poussée vers le bas par des ressorts 182. La roue folle 179 est en prise avec une roue dentée 188 fixée sur l'arbre 184, tourillonné dans un glisseur 18 & 5 chargé par un ressort, et sur lequel est fixé le galet supérieur -de fixation 186.
La roue dentée motrice 175 -est en prise avec une roue semblable 175' qui entraîne un train d'engre nages 176',<B>179'</B> et 183' semblable au train décrit ci-dessus, ;sauf que les axes de ces en grenages sont tous montés directement dans la boîte. Le pignon 176' est .fixé sur l'arbre 17"c' sur lequel est clavetée une moue coopé rant avec la roue 178 et le galet inférieur de fixation 186' est rigidement accouplé au pi gnon 183'.
Le galet supérieur de fixation (fi-. 16) a, extérieurement, la forme -d'un cy lindre portant une bride 187 à son extrémité extérieure et dans la surface cylindrique du quel est formée une gorge 1,88 laissant un es pace libre pour les pointes des dents de la bande. Le rapport des engrenages est tel que les vitesses périphériques -des galets de fixa tion et des rôues servant. à replier les dents sont égales entre elles et inférieures à la vi tesse linéaire des convoyeurs et à la vitesse périphérique des rouleaux d'alimentation de la bande.
Le galet inférieur présente égale ment une bride; les brides des deux galets coopérant pour guider le bord non denté de la bande. L'appareil fonctionne .de la manière sui vante Un jeu de panneaux pour l'arrière et l'a vant de l'emballage est stocké dans un maga sin 7 0 et un jeu de panneaux pour le -couver- cle et le fond est également stocké dans le magasin 70', chaque pile reposant sur les guidages 79 et 79' (fig. 17).
Les convoyeurs sont réglés de manière que leurs griffes se trouvent placées convenablement les unes par rapport aux autres, comme représenté sur la Fig. 5 qui montre les convoyeurs du côté gau che. Ceux de droite sont réglés de manière semblable, de sorte que les griffes de Furie quelconque des chaînes de gauche se trou- vent en face et au niveau -des griffes de celle de droite correspondante. On met en marche le moteur.
Une paire de griffes 83' sur les chaînes 83 et 83b engage le panneau inférieur du magasin 70' et le fait Aisser sous les or ganes 7 7 et 77b et, -de là, sous les rails 32 et 32b, vers le dispositif d'arrêt (fig. 18). Une paire de griffes 82' sur les chaînes 82 et 82b engage le panneau inférieur du magasin 70 et le fait glisser sous les rails 80 et 80b qui se trouvent par conséquent repoussés vers le haut, comme représenté en fig. 19, -de sorte que les panneaux enfermés dans le magasin 70' sont automatiquement relevés pour lass a ser passer sous eux le panneau en provenance du magasin 70.
De manière semblable, des griffes 85' sur les chaînes 85 et 85b retirent un second panneau du magasin 70' et des griffes 84' sur les chaînes 84 et 84b enlèvent le .dernier panneau de la série du magasin 70 (fig. 20).
Comme les panneaux sont poussés contre les guidages par les rails 32 et 32b chargés par leur ressort, la résistance ainsi opposée à leur avancement les maintiens en contact étroit avec les griffes, ce qui supprime toute possibilité de leur déplacement latéral. Le premier panneau pénètre entre les extrémités écartées 164' des rails de guidage angulaires 164, qui servent à le centrer exactement. Aussitôt que ce panneau atteint la butée 140 (fi-. 6), il se trouve arrêté et les embrayages commandant les chaînes 83 et 83b commen cent à patiner.
Le second panneau avance alors jusqu'à ce qu'il soit arrêté par le con tact -de son bord avant contre les griffes 83' qui maintiennent un intervalle prédéterminé entre les deux premiers panneaux; à ce mo ment, les embrayages commandant les chaînes 82 et 82b se mettent à patiner. Les panneaux restants sont arrêtés de manière analogue, de sorte que la série de panneaux se trouve as semblée en avant de la butée dans une posi tion relative prédéterminée (fig. 21).
Pendant ce temps, deux bandes en forme de gouttière ont été admises sur les rouleaux 8 et 8b respectivement, et tranférées, par eux et par les rouleaux suivants tournant continuel- lement 9, 10, 11 et 9b, 10b, 11b, aux groupes de rouleaux commandés par embrayage 29, 30, 31 et 29b, 30b, 31b respectivement. Si, par exemple, la bande -de droite se trouve en avance sur celle de gauche,
elle sera arrêtée par la butée 139 et commandant les rouleaux 29b, 30b, 31b patinera. Pendant ce temps, la bande en retard continuera d'a vancer et, aussitôt qu'elle atteindra sa butée. le circuit passant par la série -de contacts 152' (fig. 10) se trouvera fermé.
L'arbre d'en traînement 115 du mécanisme d'arrêt est dans la position montrée en fig. 7, de sorte que la came 127 maintient fermé le contact 128, et la fermeture .des contacts d'a.rrêt 152' met ainsi en circuit le .contacteur 189 qui, à son tour, met en circuit le soléno'ide 125.A ce moment, ce dernier fait osciller le levier coudé 120 hors d'engagement avec le bras d'embrayage 193;
l'embrayage 119 s'engage alors et l'ar bre 115 commence à tourner dans le sens des aiguilles d'une montre (fig. 7), rapprochant les galets auxiliaires de pression l'un -de l'au tre et forçant ainsi les dents des bandes à pé n6trer partiellement dans le panneau de tête, grâce à quoi ces bandes et ce panneau sont re liés ensemble dans une position relative pré- déterniinée avant d'être définitivement fixés par les galets .de fixation.
La rotation de la came 127 ouvre le contact 128 et interrompt, par conséquent, l'excitation du solénoïde 125, ce qui ,a pour résultat que le levier coudé 122 revient en oscillant sur la trajectoire du bras 193 et arrête l'arbre 115 après qu'il a tourné de 180 . La came 127 ferme alors les contacts 129 et 129'.
Le contact 129 ferme un circuit passant par le solénoïde 138 et les contacts d'arrêt 152', ce qui a pour résultat que le doigt d'arrêt 137 se dégage du doigt 136 porté par l'arbre d'arrêt 135 et permet aux butées de tourner, sous la pression des bandes et du panneau, suffisamment pour permettre à -ces derniers de continueur ià se déplacer pour ëtre admis entre les galets de fixation qui obligent les dents des bandes à pénétrer en tièrement dans les panneaux, lesdites dents étant finalement rabattues par les roues 1"i8.
Dtant donné que les galets de fixation font avancer les panneaux à une vitesse inférieure à la vitesse maximum des convoyeurs, les embrayages entraînant les convoyeurs conti nuent de patiner et maintiennent ainsi les panneaux successifs fortement appuyés con tre les griffes qui les séparent des panneaux précédents;
chaque panneau est exactement centré lorsqu'il passe entre les rails de b ri dage 164 et il est ensuite engagé par les bandes sous l'action des galets auxiliaires de pression.
Lorsque' le dernier panneau de la série quitte les galets de pression, .le bras de con tact 157 tombe et ferme les contacts 155 et 156 qui complètent un circuit passant par l'interrupteur 129' et le contacteur 189, de sorte que le solénoïde 125 se trouve de nou veau excité; le levier coudé 122 se dégage ainsi du bras d'embrayage 198 et l'arbre 115 recommence à tourner. En continuant son dé placement, la came 127 ouvre les interrup teurs 129 -et 129' et isole ainsi les solénoïdes 1.38 et 125.
En tournant, la manivelle <B>1,30</B> fait osciller l'arbre d'arrêt 135 par l'intermédiaire de la bielle 131 et du levier 134, jusqu'à ce que le doigt 137 s'engage,de nouveau derrière le doigt 136 en remettant en place les butées; l'arbre<B>115</B> se trouve arrêté par l'engagement du bras 193 sur le levier coudé 120, .de sorte que l'appareil se trouve remis en ordre pour une nouvelle opération.
Les griffes des convoyeurs se dégagent -de derrière les panneaux assemblés à mesure qu'elles descendent autour des roues dentées entraînant les convoyeurs et, aussitôt qu'une griffe -se trouve dégagée, le convoyeur dont elle fait partie accélère jusqu'à sa vitesse maximum. Ceci garantit qu'un ,grand inter valle est laissé entre les secondes griffes sur les divers convoyeurs, pour engager entre élles la série suivante de panneaux dans un nouveau cycle d'opérations.
L'appareil peut être combiné avec une machine destinée à former des paires succes- sives de bandes et à lies délivrer aux rouleaux d'alimentation à des intervalles convenables; dans ce cas, l'appareil continue automatique- ment de fournir des jeux de panneaux et ban des assemblés, aussi longtemps que les maga sins renferment des panneaux.
Suitable for fixing at least one metal strip to a series of panels, in wood for example. The object of the present invention is. an apparatus for fixing at least one metal strip to. a series of wooden panels, for example, by forcing part of the metal strip to penetrate the material of these panels.
The apparatus according to the invention is characterized in that it comprises a device for fixing the metal strip to the panels by applying pressure, supply means for bringing the. metal strip to this pressure device, at least one magazine intended to contain a set of panels and a belt conveyor for transferring panels from this magazine to the device.
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pressure;
<SEP> of the <SEP> means <SEP> to, <SEP> claw <SEP> being <SEP> fixed <SEP> to <SEP> ,, this
<tb> conveyor <SEP> and <SEP> intended <SEP> first <SEP> to <SEP> extract <SEP> a
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<tb> this <SEP> that <SEP> oes <SEP> two <SEP> panels <SEP> are <SEP> maintained in a predetermined position by engagement with the metal strip.
The apparatus according to the present invention can be used, for example, in the assembly of containers such as boxes, packages, caskets or crates, of the kind comprising a number of connected panels. a metal strip. In a type of container of this kind, the metal strip may have the shape of a gutter, or include a part having this shape, one of the sides of the gutter being formed by a series of teeth intended to be in dark in, or across, the edge of a panel.
In one embodiment of such containers, a number of panels are attached: to. metal bands while they're roughly in the same plane, and then they came out of that plane. common and placed in the position which they must finally occupy in the completed container, this relative movement of the panels being enabled by the elasticity of the connecting parts of the m: Mallic bands.
It is often necessary to form containers by means of panels of different sizes - and for this purpose, in the event that it is desired to use the apparatus for such manufacture, means could be provided for. the feeding of the apparatus in panels of different sizes, in a determined order, which makes it possible to avoid manual selection of these panels.
The apparatus may comprise means for simultaneously bringing several metal bands and the series of panels to the pressure device, a movable stopper may be placed in the path of each band and another movable stopper may be provided on the path of the panels. , said stops being intended to prevent the admission of the bands and panels, respectively, into the pressure device, and means can be provided for simultaneously removing said stops only when they are all in contact with them. bands and panel respectively.
The appended drawing represents, by way of example, one embodiment of the apparatus according to the invention, which is intended to fix a pair of strips of section in the shape of a gutter or of a U on board. . toothed to the opposite edges of four rectangular wooden panels which then form the cover, the back, the bottom and the front of a parallelepiped shaped package. In this application, one -of the edges -of the gutter, which is formed by a series of teeth,
is forcibly introduced into the panels at such a distance from their edges that a groove is formed between the edge of a panel and the adjacent edge of the gutter, into which groove can be inserted the edge of a panel. another panel forming the end of the packaging.
The packaging in question is, once completed, in the form of a shaped box, six panels held together by two metal strips each following the rectangular outline of four edges of the parallelepiped, these two contours being parallel. .
These strips are arranged on each edge so that their non-toothed edge is applied to one of the panels, while the part -of this strip forming in cross section the middle part of the <B> U </B> is applied to the other panel adjacent to this ridge, the teeth forming the second side of the <B> U </B> being driven into -this second panel.
The bands therefore follow, one the rectangular outline of four edges of a parallel lipiped, and the other, the rectangular outline of the other four edges respectively parallel to the first. Thus, four panels receive the teeth of the bands, while the two other panels, which face each other, are held in place, applied against the edges of these first four panels, by the non-toothed edges of the bands.
In the drawings: Figs. 1 and 9- respectively show a side elevation and a plan view of the apparatus, parts of which have been omitted for clarity; The fi g. 3 is a sectional elevation view taken along line 3-3 of FIG. 1;
The fi-. 4 is a schematic view of the part of the band admission device located on the left side of the apparatus, when viewed from the end in which the bands are introduced, that is to say say the upper part if we look at fig. 2; Fig. 5 is a schematic view of the left-hand side of the intake device, of the panels;
Fig. 6 is an end and elevation view of a detail; Fig. 7 is a side sectional elevation view of part of the detail shown in FIG. 6; Figs. 8 and 9 are a plan view from above and a side elevation on a larger scale, respectively, of part of FIGS. 6 and 7; Fig. 10 is an electrical circuit diagram;
Fig. 11 is an end view and in elevation of a member shown in FIG. 6; Figs. 12 and 13 are end and side elevations of further detail, respectively; Figs. 1.1 and 15 are respectively end elevational and partial side elevational views in further detail;
Fig. l.6 is a view on a larger scale of part of FIG. 14; Figs. 17 to 2.1 are schematic views showing various moments of the admission of the panels.
The apparatus comprises a series of rollers to introduce the bands into the machine and deliver them between rollers which fix them to the panels, a number of endless conveyor chains to transfer the panels in the desired order <B> of </B> two guides to the fixing rollers, movable stops serving to control the admission of the panels and bands into, the fixing rollers and, associated with these stops, guides and rollers pressure auxiliaries serving to bring the panels and bands to the desired relative position and to maintain them in this position,
while they are introduced between the fixing rollers.
The apparatus consists of a fixed frame comprising sides 1 and 2 and ends 3 and 4 substantially forming an elongated rectangle. Near side 2 is an internal lon; itudinal member 5, mounted so as to be able to slide on transverse rods 7, and which is moved apart or brought together - on side 2 by means of transverse screws 6 to pivot in the sides 1 and 2 and screwed into correspondingly threaded bosses in component 5.
Devices for the introduction into the device -right and -left bands are mounted respectively on the fixed side 1 and on the or-
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gane <SEP> mobile <SEP> 5, <SEP> of <SEP> so <SEP> that <SEP> on <SEP> can <SEP> modi '<SEP>' ment <SEP> 1, a <SEP > -dstance <SEP> between <SEP> said <SEP> bands
<tb> pieme <SEP> of admission <SEP> of the <SEP> bands
<tb> ¯ <SEP> g @.
<tb> 'ilt <SEP> includes <SEP> four <SEP> rollers <SEP> 8,
<tb> 9, <SEP> lfl <SEP> $ t <SEP> <B> Il </B> t ° 'at, <SEP> proximity <SEP> of <SEP> the organ
<tb> mobile <SEP> 5 <SEP> gùee <SEP> similar <SEP> rollers 8b, 9b, 10b, 11b mounted @ near - from the fixed side 1.
The rollers 8-8b, 9-9b and 10-10b are respectively mounted on transverse shafts 8 ', 9' and 10 'carried respectively in bearings 16a, 16b, 17a, 17b and 18a, 18b formed in the fixed sides of the frame, and these shafts are also supported in bearings 16, 17 and 18 provided in the mobile organ 5. The rollers 11 and 11b are keyed on a shaft 11 'rotating in bearings 19a, 19 and 19b. The rollers 8, 9, 10 and 11 can slide along the shafts on which they are mounted, so that they remain at a fixed distance from the movable member 5.
Cooperating with each of the rollers 8, 8b, 9., 9b, etc., is an idle pressure wheel 12 mounted on a bent rod 12 ', which is mounted so as to be able to pivot around an axis 12 "fixed to the adjacent fixed side, of the frame, the wheels 12 being of a width such that they engage on the strip between the vertical sides of the gutter and keep the base of the strip in contact with the surface of the rollers wider areas with which they cooperate.
Attached to rollers 8, 9, 10 and 11 are toothed wheels 20, 21 and 22, 23 and 24 and 2.5, cooperating with endless chains 26, 2 7 and 28 by means of which rollers 8, 9 and 10 are driven by and at the same speed as roller 11. A similar chain transmission is provided to connect rollers 8b, 9b, 10b and 11b.
After the bands have been fed into the machine by the rollers just indicated, they are passed to a second series of rollers 29-29b, 30-30b, 31-31b respectively mounted on shafts 29 ' , 30 'and 31'. The roller 29 is integral with the toothed wheel 46 and is mounted on a sleeve 40, itself mounted at 42 in the movable member 5 and retained by locknuts 43, a spring 44, compressed between the counter- nuts 45 placed on the sleeve 40, and the side of the toothed wheel 46, serving to push the roller 29 into frictional contact against a shoulder formed on the sleeve 40.
The arrangement is such that the chain sprocket and roller normally rotate with the shaft 29 'on which they are mounted, but may slip when the resistance to their rotation exceeds a predetermined value.
A sliding drive clutch is arranged in the same way for the roller 29b, near the fixed side 1 of the frame.
The shaft 29 'is mounted in the fixed sides 1 and 2 and carries, keyed at its end, two toothed wheels 62 and 63. The wheel 63 is arranged so as to drive, by means of a chain 66, a wheel similar 64 keyed on the shaft 11 ', while the toothed wheel 62 is connected, by a chain 65, to a toothed wheel 61 keyed on the motor shaft 60.
The toothed wheel 46, which is integral with the roller 29, drives the roller 30 by means of a chain 50 and a toothed wheel 47, the roller 30 being mounted on the shaft 30 'which is carried by the fixed sides of the frame. A toothed wheel 48, integral with the roller 30, drags the roller 31 by means of a chain 51 and a toothed wheel 49, the roller 31 being mounted on the shaft 31 'which is carried by the fixed sides. of the chassis.
The rollers 2.9b, 30b and 31b, located near the fixed side 1, are similarly arranged, and therefore it is not necessary to describe them in detail.
Cooperating with each of the clutch dragged rollers, as just described, is a spring loaded wheel 52 mounted on an arm 52 'which is at. its turn articulated on a console 52 "itself mounted on the fixed side 1 or on the movable member 5, as the case may be. A rod 56, fixed on the side: of the frame or on the movable member 5, carries a coil spring 5.5, which is compressed between locknuts 57 and the arm 5? ' and which serves to push the wheel 52 into contact with the corresponding roller.
Near the end of the machine through which the bands are introduced there is a magazine 70 for the front and rear panels. This store comprises a regulator 71a, mounted on the side of the frame 2, and a regulator 71b, mounted on the side 1. These two regulators are connected by rods 72 and 73. A regulator 71 is mounted on the movable member 5 and can slide along the rods 72 and 73. Side plates 74 and 74b are fixed, by means of screws 75, on the regulators 71 and 71b respectively.
The front of the magazine is provided with members 76 and 76b having a pivoted lower end 77 and <B> 77b </B> against which the panels bear against by their front edges. Springs 78 and 78b tend to keep the members pivoted in the position shown, but allow them to flex under abnormal pressure. The members 76, 76b and 77, 77b can be raised and lowered by means of adjustment screws 53 and 53b in correspondence with the thickness of the panels.
Between the magazine 70 and the outlet end of the machine is disposed a magazine 70 'containing the cover and bottom panels and arranged in a similar manner to the magazine 70, the corresponding organs of the magazine 70' being designated by premium numbers.
To transfer the panels from the magazines to the fixing rollers, four pairs of conveyors are provided, one chain of each pair being placed near the movable member 5 and the second chain near the fixed side 1 (fig. 1., 2 and 5). The conveyors 82, <I> 82b </I> and 84, 84b are supplied by the store 70 ', while the conveyors 83, 83b and 85, 85b are supplied by the store 70'. The upper spans of these conveyors pass through guides 79 and 79b respectively fixed to sides 5 and 1.
These guides are interrupted between the stores 70 and 70 ', in order to allow the chains 83, 83b and 85, 85b to pass below the part of these guides which is located under the store 70.
The: conveyors & 2, 82b, 84, 84b are dragged by a shaft 86 connected by a toothed wheel 96 and a chain 97: to a toothed wheel 98 mounted on the motor shaft. The conveyors 83, 83b and 85, 85b are driven by a shaft 87 connected, by a toothed wheel 99. and a chain <B> 100, </B> to a toothed wheel 101 mounted on the motor shaft. The shafts 86 and 87 are mounted at 88a, 89a, 88b and 89b, in sides 2 and 1. A sleeve 95, mounted in a bearing 88 on the movable member 5, is keyed to slide on the shaft 86.
The inner end of this sleeve has the shape of a disc 94, near which is placed a toothed wheel 92 which drives the chain 84, the arrangement being similar to that of the corresponding toothed wheels. 90b and 92b driving the chains 82b and 84b on the opposite side of the machine, ar arrangement which is particularly visible in fig. 2, on which the conveyors have been removed.
Two friction discs 102 and 103 are sliding-keyed on the sleeve 95 and a spring 1111., retained on this sleeve by locknuts 105, pushes the disc 103 against a toothed wheel 90 driving the chain 82, the arrangement being such that the toothed wheels 90 and 92 normally rotate with the shaft 86, but may slip, separately or together, when the load on the conveyors exceeds a predetermined value.
Toothed wheels 91. and 98, driving the chains 83 and 85 are connected to the shaft 87 by a slip clutch similar to that described with regard to the wheels 90 and 9 \ ?. The two cogwheels 91b and 93b on the opposite side of the. machine are connected to shaft 87 by a similar slip clutch.
Conveyors <I> 82, 82b and 84, </I> 84b, powered by magazine 70, come back slowly on idle toothed wheels 106, 106b and <B> 107, </B> 107b mounted on a shaft 108 mounted at 109, 109b in adjustable slides. The conveyors 83, 83b and 85, 85b return by passing over toothed wheels 110, 110b and <B> 111, </B> 111. b mounted on a shaft 112 mounted in adjustable slides 113 and 113b. The upper reaches of the conveyors 83, 83b and 85, 85b are guided by idle toothed wheels mounted on a shaft 112 '.
The lower spans of all conveyors pass under wheel-. .guide mounted on a shaft <B> 11 </B> 4.
each-conveyor is fixed a pair (the claws evenly spaced, as shown in fig. 5, these claws being arranged to remove the panels from the magazines and slide them, along the guides, the upper part of which serves as a path. @ sliding, towards the fixing rollers.
The claws are designated by 82 ', 83'. 84 ', 85', 82 ", 83", 84 ". 85", for one side of the device.
A pair of flat rails 80, 80b is fixed at one end by perforated uprights 81, 81b, to the rod 73 of the magazine 70, tan say that their other end rests on the pins 67, 67b fixed to the guides 79, 79b , such that the rails are at the level of the upper edges of these guides, with the exception of their end bordering the magazine 70, which end is curved upwards.
A second pair of rails 32, 32b, disposed respectively above the guides 79, 79b, is supported by means of pins 33 frictionally housed in consoles 34 mounted on side 1 and the movable member. 5. Springs 35 push the rails towards the guides.
Immediately beyond the last pair of feed rollers for the bands is the stop mechanism which regulates the admission of the panels and bands to the fixing rollers. This stop-mechanism will be: described with reference to FIGS. 6 to 11. A transverse shaft 115, mounted in the sides of the frame, is connected (fig. 2), by means of a chain <B> 117 </B> and cogwheels 116 and 118, to the tree 29 '. The toothed wheel 116 constitutes the driving member of a clutch 119.
If we refer to fi-. <B> 8 </B> and <B> 9, </B> we see that the hub 116 '- of the toothed wheel 11.6 is mounted on a sleeve 190, keyed to shaft 115 and having a collar-shaped end 190 '. A semicircular groove 191, in the sleeve 190, houses a rotating key 192 integral with an arm 193 and mounted in the collar 190 '. The arm 193 is pushed in the clockwise direction by a spring 194 housed in the collar 190 '.
A number of recesses 195 are formed in the cavity of the hub 116 ', so that when the key 192 faces a recess 195, it can rotate under the action of the spring 194 and a shoulder 192'. of said key then engages in the recess and blocks the sleeve with the toothed wheel.
When it encounters an obstacle, the arm 193 rotates relative to the sleeve 190 by -moving the -key 192 until it comes flush with the surface of the sleeve, -after which the hub 116 'can turn , although the sleeve and the shaft are positively stopped.
An angled lever 120 (fig. 6 and 7) mounted on a pin 121 fixed to side 1 -frame, is arranged to engage the arm 193 -of the clutch 119, while a second angled lever 122, mounted on an axis <B> 123 </B> and connected to the lever 120 by a trin gle 124 is also arranged so as to engage the arm 193. A solenoid 125 is connected by a connecting rod 126 to the lever 122, in such a way that , when this solenoid is energized, the levers 122 and 120 move away from the path of the arm 193. A cam 127, fixed on the shaft 115, is arranged so as to actuate an electric switch 128, as well as two switches 129 and 129 'diametrically opposed to switch 128.
A crank <B> 130, </B> mounted on the shaft 115, actuates a connecting rod 131 having a sliding head 132, in which engages a .. finger 133 integral with a lever 134 which is itself attached to a stop shaft 13-5, which extends from one edge to the other of the device.
A chamfered end finger 136, attached to shaft 135, can engage behind a similar finger 137 connected to so lenoid 138, so that, when the latter is excited, this finger 137 is released from. finger 136 by allowing the shaft 135 to turn counterclockwise (fig. 7).
Three stops are pivoted on consoles fixed to the shaft 135. Two of them serve to prevent the advancement of the bands, the one on the right (fig. 6) being designated by 139. The third stop 140 (fig. 6) is mounted in a similar manner and opposes the advancement of the panels. A block 141, bolted to side 1 of the frame and supporting the shaft 135, carries two sliders 142 and 143.
The upper slider 142 carries an axis 144 i at the inner end of which is mounted an auxiliary pressure roller with flange 145 arranged so as to press on the upper face of a panel B.
The lower slider 143 carries an axis 146 on which is journaled an auxiliary pressure ga let 147 provided with an a, rge and a arranged so <B> to </B> position a band S in the transverse direction.
Two diametrically opposed eccentrics 148 and 1.49 are keyed to the shaft 115 and connected by means of connecting rods 150 and 151. respectively. with the axes 144 and 146, the arrangement being such that, when the shaft <B> 115 </B> occupies the position shown, in which the arm 193 of the clutch is in contact with the crank lever 120 , the rollers 145 and 147 are sufficiently spaced from each other to allow a panel B, placed between them, to move relative to a band S resting on the roller 147, while, if the shaft 115 rotates 180 so that the arm 193 comes to.
near the condé lever 122, these rollers are forced to approach one another and thus force the panel to engage firmly with the strip.
A similar block, carrying a pair of pressure rollers actuated by eccentrics, is disposed on the opposite side of the machine, and the stopper provided to prevent the advancement of the. -left band is placed near this block. On each of the stops for the bands and for the panel, an electrical contact is provided such as 152 in FIG. 7, this contact being able to engage on another isolated contact 153 mounted on a bracket 154 carried by the shaft 135, these aranes being arranged in such a way that the contacts are normally open,
but close when a band or panel moves them. The two strip contacts and the ring contact are electrically connected in series, as shown at 152 'in FIG. 10. An isolated contact 155 (fig. 7 and 11), mounted on the block 141, cooperates with a movable contact 156, carried by an arm 157 pivoted on an axis 158 integral with the block 141.
When a panel is in place between the rollers, the arm 157 engages on the upper surface of this panel and the contacts thus remain open, while. when there is no panel between the rollers, the arm lowers and closes the struts. A relay switch 189 is provided to control the solenoid 125, the electrical connections between the various switches and the solenoids being shown in FIG. 10.
1,4, - block 141 is provided with bosses 160 and 161 (fi g. 12 and 13 which are -collected to receive a pair of sliding rods 162 at the inner ends of which is fixed iin guide rail 164, .of angular shape. , having one end 164 'facing outwardly and arranged to hold in position the flange of the panel passing between the pressure rollers.
A longitudinal shaft 165, suitably mounted in the block and actuated by a handle 166, is connected to cranks 167 by means of pins 168 housed in or vertures provided in the rods 162. The guide 164 moves following the displacements. elements of the handle 166 towards the center of the machine, or towards the outside, the purpose of this arrangement being to allow the adjustment of the position of the edge of the panel with respect to the strip, so that one can make the width of the groove formed between the edge of the panel and the outer upright of the strip.
A similar adjustable guide is provided on the other side of the machine.
The fixing rollers are housed in two boxes 170 and 170b mounted respectively on the movable member 5 and on the side 1 of the frame. As these two sets of rollers are arranged in the same way as a whole, except that one is on the right and the other with a gazelle, it suffices to describe the play carried by the movable member 5 and represented in FIGS. 1.4 and 15.
A drive shaft <B> 171, </B> connected by a toothed wheel 1'r2 and a chain 173, to a toothed wheel 174 carried by the main motor shaft (fig. \?), Passes through the box 170, it carries, keyed sliding on it, a toothed wheel 175 in engagement with a pinion 176 integral with a shaft 177 on which is keyed a wheel <B> 1.78 </B> serving to bend the tips of the teeth afterwards that they went through the panel.
The pinion 176 is engaged with an idler wheel 179, carried by a shaft 180, the two shafts 17 7 and 180 being mounted in a smooth neck piece 181 which is pushed down by springs 182. The idler wheel 179 is in taken with a toothed wheel 188 fixed on the shaft 184, journaled in a slider 18 & 5 loaded by a spring, and on which the upper fixing roller 186 is fixed.
The driving toothed wheel 175 -is in mesh with a similar wheel 175 'which drives a gear train 176', <B> 179 '</B> and 183' similar to the train described above, except that the axes of these in grained are all mounted directly in the box. The pinion 176 'is fixed on the shaft 17 "c' on which is keyed a nut cooperating with the wheel 178 and the lower fixing roller 186 'is rigidly coupled to the pin gnon 183'.
The upper fixing roller (fig. 16) has, on the outside, the shape of a cylinder carrying a flange 187 at its outer end and in the cylindrical surface of which a groove 1.88 is formed, leaving a free space. for the tips of the teeth of the band. The ratio of the gears is such as the peripheral speeds of the fixing rollers and of the serving tracks. to bend the teeth are equal to each other and less than the linear speed of the conveyors and the peripheral speed of the belt feed rollers.
The lower roller also has a flange; the flanges of the two rollers cooperating to guide the non-toothed edge of the strip. The apparatus works as follows A set of panels for the back and front of the package is stored in a magazine 7 0 and a set of panels for the cover and the bottom is also stored in the magazine 70 ', each stack resting on the guides 79 and 79' (fig. 17).
The conveyors are adjusted so that their claws are properly placed relative to each other, as shown in Fig. 5 which shows the conveyors on the left side. Those on the right are similarly set so that any Fury claws of the left chains are opposite and level with the claws of the corresponding right one. We start the engine.
A pair of claws 83 'on the chains 83 and 83b engages the lower panel of the magazine 70' and makes it Aisser under the or ganes 7 7 and 77b and, from there, under the rails 32 and 32b, towards the device of stop (fig. 18). A pair of claws 82 'on the chains 82 and 82b engage the lower panel of the magazine 70 and slide it under the rails 80 and 80b which are therefore pushed upwards, as shown in FIG. 19, -so that the panels locked in the magazine 70 'are automatically raised to pass under them the panel from the magazine 70.
Similarly, prongs 85 'on chains 85 and 85b remove a second panel from magazine 70' and prongs 84 'on chains 84 and 84b remove the last panel of the series from magazine 70 (Fig. 20).
As the panels are pushed against the guides by the rails 32 and 32b loaded by their spring, the resistance thus opposed to their advancement keeps them in close contact with the claws, which eliminates any possibility of their lateral displacement. The first panel penetrates between the spaced ends 164 'of the angular guide rails 164, which serve to center it exactly. As soon as this panel reaches the stop 140 (fig. 6), it is stopped and the clutches controlling the chains 83 and 83b begin to slip.
The second panel then advances until it is stopped by the contact of its front edge against the claws 83 'which maintain a predetermined gap between the first two panels; at this time, the clutches controlling the chains 82 and 82b start to slip. The remaining panels are stopped in a similar fashion, so that the series of panels are found in front of the stop in a predetermined relative position (Fig. 21).
During this time, two gutter-shaped bands were admitted on the rollers 8 and 8b respectively, and transferred, by them and by the following continuously rotating rollers 9, 10, 11 and 9b, 10b, 11b, to the groups of clutch controlled rollers 29, 30, 31 and 29b, 30b, 31b respectively. If, for example, the right band is ahead of the left one,
it will be stopped by the stop 139 and controlling the rollers 29b, 30b, 31b will slip. During this time, the late web will continue to advance and, as soon as it reaches its stop. the circuit passing through the series of contacts 152 '(fig. 10) will be closed.
The drive shaft 115 of the stop mechanism is in the position shown in fig. 7, so that cam 127 keeps contact 128 closed, and closing the stop contacts 152 'thereby energizes contactor 189 which, in turn, energizes solenoid 125. At this moment, the latter oscillates the elbow lever 120 out of engagement with the clutch arm 193;
clutch 119 then engages and shaft 115 begins to rotate clockwise (fig. 7), bringing the auxiliary pressure rollers closer to each other and thus forcing the teeth of the bands penetrate partially into the head panel, whereby these bands and this panel are bonded together in a predetermined relative position before being definitively fixed by the fixing rollers.
The rotation of the cam 127 opens the contact 128 and consequently interrupts the energization of the solenoid 125, which, as a result, the elbow lever 122 oscillates back on the path of the arm 193 and stops the shaft 115 afterwards. that he turned 180. Cam 127 then closes contacts 129 and 129 '.
The contact 129 closes a circuit passing through the solenoid 138 and the stop contacts 152 ', which results in the stop finger 137 disengaging from the finger 136 carried by the stop shaft 135 and allowing the stops to rotate, under the pressure of the bands and the panel, enough to allow the latter to move to be admitted between the fixing rollers which force the teeth of the bands to penetrate fully into the panels, said teeth being finally folded down by the 1 "i8 wheels.
Given that the fixing rollers advance the panels at a speed lower than the maximum speed of the conveyors, the clutches driving the conveyors continue to slip and thus keep the successive panels firmly pressed against the claws which separate them from the preceding panels;
each panel is exactly centered when it passes between the banding rails 164 and it is then engaged by the bands under the action of the auxiliary pressure rollers.
When the last panel in the series leaves the pressure rollers, the contact arm 157 drops and closes the contacts 155 and 156 which complete a circuit passing through the switch 129 'and the contactor 189, so that the solenoid 125 is again excited; the crank lever 122 thus disengages from the clutch arm 198 and the shaft 115 begins to rotate again. Continuing its movement, the cam 127 opens the switches 129 and 129 'and thus isolates the solenoids 1.38 and 125.
By turning, the crank <B> 1.30 </B> causes the stop shaft 135 to oscillate via the connecting rod 131 and the lever 134, until the finger 137 engages, from again behind finger 136 by putting the stops back in place; the shaft <B> 115 </B> is stopped by the engagement of the arm 193 on the elbow lever 120, so that the apparatus is put back in order for a new operation.
The claws of the conveyors disengage from behind the assembled panels as they descend around the cogwheels driving the conveyors and, as soon as a claw is released, the conveyor of which it is part accelerates to its maximum speed. . This ensures that a large gap is left between the second claws on the various conveyors, to engage the next series of panels between them in a new cycle of operations.
The apparatus can be combined with a machine for forming successive pairs of strips and delivering to the feed rollers at suitable intervals; in this case, the apparatus will automatically continue to supply sets of panels and ban assemblies, as long as the magazines contain panels.