Appareit pour la fixation d'an moins une bande métallique à une série de panneaux, en bois par exemple. La présente invention a pour objet. un appareil pour la fixation d'au moins une bande métallique à. une série de panneaux en bois par exemple, en obligeant une partie de la bande métallique à pénétrer dans la ma tière de ces panneaux.
L'appareil selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif pour fixer la bande métallique aux panneaux par appli cation de pression, des moyens d'alimenta tion pour amener la. bande métallique à ce dispositif de pression, au moins un magasin destiné à, contenir un jeu de panneaux et un -convoyeur à bande pour transférer des panneaux de ce magasin au dispositif de
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pression;
<SEP> des <SEP> moyens <SEP> à, <SEP> griffe <SEP> étant <SEP> fixés <SEP> à <SEP> ,,ce
<tb> convoyeur <SEP> et <SEP> destinés <SEP> d'abord <SEP> à <SEP> extraire <SEP> un
<tb> y <SEP> >dit <SEP> magasin <SEP> et <SEP> ensuite <SEP> à <SEP> servir
<tb> ,de <SEP> e <SEP> '4#rtement <SEP> pour <SEP> espacer <SEP> le <SEP> panneau
<tb> ainsi <SEP> t <SEP> (Pt, <SEP> Peune,u <SEP> suivant <SEP> jusqu'à
<tb> ce <SEP> que <SEP> oes <SEP> deux <SEP> pazneaux <SEP> soient <SEP> maintenus dans une position prédéterminée par engage ment avec la bande métallique.
L'appareil selon la présente invention peut être utilisé, par exemple, dans l'assem- b'lage de récipients tels que .des boîtes, em ballages, mannes ou -caisses, du genre com prenant un certain nombre de panneaux re liés par une bande métallique. Dans un type de récipient de cette :sorte, la bande métalli que peut avoir la forme d'une gouttière, ou comprendre une partie ayant cette forme, l'un des côtés de la gouttière étant constitué par une série de dents destinées à être en foncées dans, ou à travers, le bord ,d'un pan neau.
Dans un mode de construction de tels ré cipients, un certain nombre dé panneaux sont attaché: à. des bandes métalliques pen dant qu'ils sont à peu près dans le même plan, et ils sont ensuite sortis de ce plan. com mun et mis clans la position qu'ils doivent occuper finalement dans le récipient achevé, ce mouvement relatif des panneaux étant per mis par l'élasticité des parties de liaison des bandes m:Malliques.
Il est souvent nécessaire de constituer des récipients au moyen @de panneaux de .dimen- sions différentes -et .dans ce but, dans le cas où l'on voudrait utiliser l'appareil pour une telle fabrication, il pourrait être prévu des moyens pour l'alimentation de l'appareil en panneaux -de différentes tailles, dans un ordre déterminé, ce qui permet d'éviter la sélection manuelle de ces panneaux.
L'appareil peut comprendre des moyens pour amener simultanément plusieurs bandes métalliques et la série de panneaux au dispo sitif de pression, une butée mobile peut être disposée sur le chemin de chaque bande et une autre butée mobile peut être pré vue sur le chemin des panneaux, les- dites butées étant destinées à empêcher l'ad mission des bandes et des panneaux, respec tivement, dans le dispositif de pression, et des moyens peuvent être prévus pour retirer simultanément lesdites butées seulement lors qu'elles sont toutes -en contact avec les bandes et le panneau respectivement.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme ,d'exécution de l'appa reil suivant l'invention, -qui est destinée à fixer une paire -de bandes -de section en forme de gouttière ou de U à bord .denté aux re bords opposés de quatre panneaux de bois rectangulaires qui forment ensuite le cou vercle, l'arrière, le fond et l'avant d'un em ballage de forme parallélipipédique. Dans cette application, un -des bords -de la gout tière, qui est formé d'une série,de dents,
est introduit .de force dans les panneaux à une distance telle -de leurs bords qu'une rainure se trouve formée entre le bord d'un panneau et le rebord adjacent de 'la gouttière, rainure dans laquelle peut être introduit le bord d'un autre panneau formant le bout de l'embal lage.
L'emballage .en question se présente, une fois terminé, sous la forme d'une caisse for- mée,de six panneaux maintenus assemblés par deux bandes métalliques suivant chacune le contour rectangulaire de quatre arêtes du parallélipipède, ces deux contours étant Pa rallèles.
Ces bandes sont disposées sur chaque arête -de manière .que leur bord non denté soit appliqué sur l'un des panneaux, tandis que la partie -de cette bande formant en section transversale la partie médiane du<B>U</B> est ap pliquée sur l'autre panneau adjacent à cette arête, les dents formant le second côté .du<B>U</B> étant enfoncées dans -ce deuxième panneau.
Les bandes suivent donc, l'une le contour rectangulaire de quatre arêtes d'un parallé- lipipède, et l'autre, le contour rectangulaire des quatre autres arêtes respectivement pa rallèles aux premières. Ainsi, quatre pan neaux reçoivent les dents des bandes, tandis que les deux autres panneaux, qui se font face, sont maintenus en place, appliqués con tre les bords de ces quatre premiers panneaux, par les bords non dentés -des bandes.
Sur les dessins: Les fig. 1 et 9- représentent respectivement une élévation latérale et une vue en plan de l'appareil, dont certaines parties ont été omises pour plus -de clarté; La fi g. 3 est une vue en coupe-élévation selon la ligne 3-3 de la fig. 1;
La fi-. 4 est une vue schématique de la partie du dispositif d'admission .des bandes située du côté gauche ,de l'appareil, lorsqu'on regarde celui-ci par l'extrémité dans laquelle sont introduites les bandes, c'est-à-dire la partie supérieure si l'on regarde la fig. 2; La fig. 5 est une vue schématique de la partie de gauche -du -dispositif d'admission ,des panneaux;
La fig. 6 est une vue en bout et en éléva tion d'un détail; La fig. 7 est une vue en coupe-élévation latérale d'une partie -du détail montré en fig. 6; Les fig. 8 et 9 sont respectivement une vue en plan par en dessus et une élévation latérale à plus grande échelle d'une partie des fig. 6 et 7; La fig. 10 est un schéma de montage électrique;
La fig. 11 est une vue bout et en élévation d'un organe représenté en fig. 6; Les fig. 12 et 13 sont respectivement .des élévations en bout et de côté d'un autre dé- tail; Les fig. 1.1 et 15 sont respectivement des vues en élévation en bout et en coupe- élévation latérale partielle -d'un autre détail;
La fig. l.6 est une vue à plus grande échelle d'une partie de la fig. 14; Les fig. 17 à 2.1 sont des vues schémati ques représentant divers moments de l'ad mission des panneaux.
L'appareil comprend une série de rou leaux pour introduire les bandes dans la ma chine et les délivrer entre des galets qui les fixent sur les panneaux, un certain nombre de chaînes convoyeuses sans fin pour transférer les panneaux dans l'ordre voulu<B>de</B> deux ma gasins aux galets de fixation,,des butées mo biles servant à contrôler l'admission des pan neaux et des bandes dans ,les .galets de fixa tion et, associés à ces butées, des guidages et des galets auxiliaires de pression servant à amener les panneaux et les bandes dans la position relative désirée et à les maintenir dans cette position,
tandis qu'ils sont intro duits entre les galets -de fixation.
L'appareil se compose d'un châssis fixe comprenant des côtés 1 et 2 et des bouts 3 et 4 formant sensiblement un rectangle al longé. A proximité du côté 2 se trouve un organe lon;itudinal interne 5, monté de ma nière à pouvoir glisser sur ries tringles trans versales 7, et qui est écarté ou rapproché -du côté 2 au moyen de vis transversales 6 pou vant pivoter dans les côtés 1 et 2 et vissées dans des bossages filetés de manière corres pondante dans l'organe 5.
Des dispositifs pour l'introduction dans l'appareil -des bandes -de droite et -de gauche sont montés respectivement sur le côté fixe 1 et sur l'or-
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gane <SEP> mobile <SEP> 5, <SEP> de <SEP> sorte <SEP> que <SEP> l'on <SEP> peut <SEP> modi ' <SEP> 'ment <SEP> 1,a <SEP> -dstance <SEP> entre <SEP> lesdites <SEP> bandes
<tb> pieme <SEP> d'admission <SEP> des <SEP> bandes
<tb> ¯ <SEP> g@.
<tb> 'ilt <SEP> comprend <SEP> quatre <SEP> rouleaux <SEP> 8,
<tb> 9, <SEP> lfl <SEP> $t <SEP> <B>Il</B>t°'à, <SEP> proximité <SEP> de <SEP> l'organe
<tb> mobile <SEP> 5 <SEP> gùee <SEP> rouleaux <SEP> similaires 8b, 9b, 10b, 11b montés @à proximité -du côté fixe 1.
Les rouleaux 8-8b, 9-9b et 10-10b sont montés respectivement sur des arbres transversaux 8', 9' et 10' portés respective ment dans des paliers 16a, 16b, 17a, 17b et 18a, 18b formés dans les côtés fixes du châssis, et ces arbres sont également soutenus dans des paliers 16, 17 et 18 prévus dans l'or gane mobile 5. Les rouleaux 11 et llb sont clavetés sur un arbre 11' tournant dans des paliers 19a, 19 et 19b. Les rouleaux 8, 9, 10 et 11 peuvent glisser le long- des arbres sur lesquels ils sont montés, de ,sorte qu'ils res tent à une distance fixe de l'organe mobile 5.
Coopérant avec chacun des rouleaux 8, 8b, 9., 9b, etc., se trouve une roue folle de pression 12 montée sur une tige coudée 12', laquelle est montée de façon ,à pouvoir pivo ter autour -d'un axe 12" fixé sur le côté fixe voisin ,du châssis, les roues 12 étant d'une largeur telle qu'elles s'engagent sur la bande entre les côtés verticaux de la gouttière et maintiennent la base de la bande en contact avec la surface des rouleaux plus larges avec lesquels elles coopèrent.
Fixées aux rouleaux 8, 9, 10 et 11 se trouvent des roues dentées 20, 21 et 22, 23 et 24 et 2.5, coopérant avec des chaînes sans fin 26, 2 7 et 28 au moyen desquelles les rou leaux 8, 9 et 10 sont entraînés par et à la même vitesse que le rouleau 11. Une trans mission à chaîne semblable est prévue pour relier les rouleaux 8b, 9b, 10b et 11b.
Après que les bandes ont été introduites dans la machine par les rouleaux qui vien nent .d'être indiqués, elles sont transmises à une seconde série .de rouleaux 29-29b, 30-30b, 31-31b montés respectivement sur des arbres 29', 30' et 31'. Le rouleau 29 est solidaire -d'tme roue dentée 46 et est monté sur un manchon 40, monté lui-même en 42 dans l'organe mobile 5 et retenu par des contre-écrous 43, un ressort 44, comprimé entre des contre-écrous 45 placés sur le man chon 40, et le côté de la roue dentée 46, ser vant à pousser le rouleau 29 en contact de frottement contre un épaulement formé sur le manchon 40.
L'arrangement est tel que la roue dentée à chaîne et le rouleau tournent normalement avec l'arbre 29' sur lequel ils sont montés, mais peuvent patiner lorsque la résistance opposée à leur rotation dépasse une valeur prédéterminée.
Un embrayage d'entraînement glissant est organisé de la même manière pour le rou leau 29b, à proximité du côté fixe 1 du châssis.
L'arbre 29' est monté dans les côtés fixes 1 et 2 et porte, clavetées à son extré mité, deux roues dentées 62 et 63. La roue 63 est arrangée de manière à entraîner, au moyen d'une chaîne 66, une roue semblable 64 clavetée sur l'arbre 11', tandis que la roue dentée 62 est reliée, par une chaîne 65,à une roue dentée 61 clavetée sur l'arbre moteur 60.
La roue dentée 46, qui est solidaire du rouleau 29, entraîne le rouleau 30 au moyen d'une chaîne 50 et d'une roue dentée 47, le rouleau 30 étant monté sur l'arbre 30' qui est porté par les côtés fixes du châssis. Une roue dentée 48, solidaire -du rouleau 30, en traîne le rouleau 31 au moyen d'une chaîne 51 et d'une roue dentée 49, le rouleau 31 étant monté sur l'arbre 31' qui est porté par les côtés fixes .du châssis.
Les rouleaux 2.9b, 30b et 31b, situés près du côté fixe 1, sont arrangés de manière ana logue, et il n'est par :conséquent pas nécessaire de les décrire en détail.
Coopérant avec chacun des rouleaux en traînés par embrayage, comme il vient d'être décrit, se trouve une roue 52 chargée par un ressort et montée sur un bras 52' qui est à. son tour articulé sur une console 52" montée elle- même sur le côté fixe 1 ou sur l'organe mobile 5, suivant le cas. Une tige 56, fixée sur le côté :du châssis ou sur l'organe mobile 5, porte un ressort à boudin 5,5, qui est com primé entre des contre-écrous 57 et le bras 5?' et qui sert à pousser la roue 52 en con tact avec le rouleau correspondant.
Près -de l'extrémité -de la machine par la quelle les bandes sont introduites, se trouve un magasin 70 pour les panneaux avant et arrière. Ce magasin comprend un régulateur 71a, monté ;sur le côté du châssis 2, et un régulateur 71b, monté sur le côté 1. Ces deux régulateurs sont réliés par des tringles 72 et 73. Un régulateur 71 est monté sur l'organe mobile 5 et peut glisser le long des tringles 72 et 73. Des plaques latérales 74 et 74b sont fixées, au moyen de vis 75, sur les ré gulateurs 71 et 71b respectivement.
L'avant du magasin est muni d'organes 76 et 76b ayant une extrémité inférieure pivotée 77 et <B>77b</B> contre laquelle appuient les panneaux par leurs bords avant. Des ressorts 78 et 78b tendent à maintenir les organes pivotés dans la position représentée, mais leur per mettent de fléchir sous une pression anor male. Les organes 76, 76b et 77, 77b peuvent être élevés et abaissés au moyen -de vis de réglage 53 et 53b en -correspondance avec l'épaisseur .des panneaux.
Entre le magasin 70 et l'extrémité de sortie -de la machine, se trouve disposé un magasin 70' contenant les panneaux de couvercle et de fond et arrangé -de manière analogue au magasin 70, les or ganes correspondants du magasin 70' étant désignés par des numéros primes.
Pour transférer les panneaux des maga sins aux galets -de fixation, on a prévu quatre paires de convoyeurs, une chaîne de chaque paire étant placée à proximité de l'organe mobile 5 et la seconde -chaîne à proximité du côté fixe 1 (fig. 1., 2 et 5). Les convoyeurs 82,<I>82b</I> et 84, 84b sont alimentés par le ma gasin 70, tandis que les convoyeurs 83, 83b et 85, 85b sont alimentés par le magasin 70'. Les portées supérieures de ces convoyeurs passent dans des guidages 79 et 79b fixés respectivement aux côtés 5 et 1.
Ces guidages sont interrompus entre les magasins 70 et 70', afin de permettre aux chaînes 83, 83b et 85, 85b de passer au-dessous .de la partie de ces guidages qui se trouve sous le magasin 70.
Les :convoyeurs & 2, 82b, 84, 84b sont en traînés par un arbre 86 relié par une roue dentée 96 et une chaîne 97 :à une roue dentée 98 montée sur l'arbre moteur. Les convoyeurs 83, 83b et 85, 85b sontentraînés par un arbre 87 relié, par une roue .dentée 99. et une chaîne <B>100,</B> à une roue dentée 101 montée sur l'arbre moteur. Les arbres 86 et 87 sont montés en 88a, 89a, 88b et 89b, dans les côtés 2 et 1. Un manchon 95, monté dans un palier 88 sur l'organe mobile 5, est claveté coulissant sur l'arbre 86.
L'extrémité intérieure -de ce manchon a 1-a forme d'un -disque 94, à proxi- mitc# duquel est placée une roue dentée 92 qui entraîne la chaîne 84, la disposition étant semblable à celle -des roues dentées correspon dantes 90b et 92b entraînant les chaînes 82b et 84b sur le côté opposé de la machine, ar rangement qui est particulièrement visible en fig. 2, sur laquelle les convoyeurs ont été supprimés.
Deux disques de friction 102 et 103 sont -clavetés coulissants sur le manchon 95 et un ressort 1111., retenu sur ce manchon par des contre-écrous 105, pousse le disque 103 contre une roue dentée 90 entraînant la chaîne 82, l'arrangement étant tel que les roues dentées 90 et 92 tournent normalement avec l'arbre 86, mais peuvent patiner, séparément ou en semble, lorsque la charge ;sur les convoyeurs dépasse une valeur prédéterminée.
Des roues dentées 91. et 98, entraînant les -chaînes 83 et 85 sont reliées à l'arbre 87 par un em brayage à glissement semblable à celui décrit à propos des roues 90 et 9\?. Les .deux roues dentées 91b et 93b sur le côté opposé de la. machine sont reliées à l'arbre 87 par un embrayage à glissement semblable.
Les .convoyeurs <I>82, 82b et 84,</I> 84b, ali- 5iientés par le magasin 70, reviennent en pas sant sur .des roues dentées folles 106, 106b et<B>107,</B> 107b montées sur un arbre 108 monté, en 109, 109b dans des glissières réglables. Les convoyeurs 83, 83b et 85, 85b reviennent en passant sur des roues dentées 110, 110b et<B>111,</B> 111. b montées sur un arbre 112 monté dans des glissières réglables 113 et 113b. Les portées supérieures des convoyeurs 83, 83b et 85, 85b sont guidées par des roues dentées folles montées sur un arbre 112'.
Les portées inférieures de tous les convoyeurs passent sous des roue-. .de guidage montées sur un arbre<B>11</B>4.
chaque -convoyeur est figée une paire (le griffes uniformément espacées, comme re- prpsenté en fig. 5, ces griffes étant arrangées pour retirer les panneaux .des magasins et les faire glisser, le long des guidages dont la partie supérieure sert de -chemin @de glisse ment, vers les galets de fixation.
Les griffes sont .désignées par 82', 83'. 84', 85', 82", 83", 84". 85", pour un côté de l'appareil.
Une paire de rails plats 80, 80b est fixée à une extrémité par des montants perforés 81, 81b, à la tringle 73 -du magasin 70, tan dis que leur autre extrémité repose sur -les axes 67, 67b fixés aux guidages 79, 79b, de telle manière que les rails soient au niveau des bords supérieurs de ces guidages, à l'exception de leur extrémité avoisinant le magasin 70, extrémité qui est recourbée vers le haut.
Une seconde paire de rails 32, 32b, .dispo- s6s respectivement au-dessus -des guidages 79, 79b, est soutenue au moyen .d'axes 33 logés à friction dans des consoles 34 montées sur le côté 1 et l'organe mobile 5. Des ressorts 35 poussent les rails vers les guidages.
Immédiatement au delà de la dernière paire de rouleaux d'alimentation pour .les bands, se trouve disposé le mécanisme d'ar rêt qui règle l'admission des panneaux et des bandes aux galets de fixation. Ce mécanisme -d'arrêt sera :décrit avec référence aux fig. 6 à 11. Un arbre transversal 115, monté dans les côtés du châssis, est relié (fig. 2), au moyen d'une chaîne<B>117</B> et -de roues dentées 116 et 118, à l'arbre 29'. La roue dentée 116 constitue l'organe moteur d'un embrayage 119.
Si l'on se reporte aux fi-.<B>8</B> et<B>9,</B> on constate que le moyeu 116' -de la roue dentée 11,6 est monté sur un manchon 190, claveté sur l'arbre 115 et ayant une extrémité 190' en forme de collier. Une rainure semi- circulaire 191, dans le manchon 190, abrite une clavette tournante 192 solidaire d'un bras 193 et montée dans le collier 190'. Le bras 193 est poussé dans le sens -des aiguilles d'une montre par un ressort 194 logé dans le collier 190'.
Un certain nombre d'évidements 195 sont formés dans la cavité du moyeu 116', de telle manière que, lorsque la clavette 192 est en face d'un évidement 195, elle peut tourner sous l'action du ressort 194 et un épaulement 192' de ladite clavette s'engage alors dans l'évidement et bloque le manchon avec la roue dentée.
Lorsqu'il rencontre un obstacle, le bras 193 tourne par rapport au manchon 190 e n -déplaçant la -clavette 192 jusqu'à ce qu'elle vienne affleurer avec la surface du manchon,-à la suite de quoi le moyeu 116' peut tourner, bien que le manchon et l'arbre se trouvent positivement arrêtes.
Un levier coudé 120 (fig. 6 et 7) monté sur un axe 121 fixé au côté 1 -du châssis, est arrangé pour engager le bras 193 -de l'embrayage 119, tan -dis qu'un second levier coudé 122, monté sur un axe<B>123</B> et relié au levier 120 par une trin gle 124 est aussi arrangé de manière à en gager le bras 193. Un solénoïde 125 est relié par une bielle 126 au levier 122, de manière telle que, lorsque ce solénoïde est excité, les leviers 122 et 120 s'écartent du chemin -du bras 193. Une came 127, fixée sur l'arbre 115, est arrangée de manière à actionner un interrupteur électrique 128, ainsi que deux interrupteurs 129 et 129' diamétralement op posés à l'interrupteur 128.
Une manivelle <B>130,</B> montée sur l'arbre 115, actionne une bielle 131 ayant une tête à glissière 132, dans laquelle s'engage un ..doigt 133 solidaire d'un levier 134 qui est lui-même fixé sur un arbre d'arrêt 13-5, lequel s'étend ,d'un bord û l'autre de l'appareil.
Un doigt à extrémité chan- freinée 136, fixé à l'arbre 135, peut s'engager derrière un doigt semblable 137 relié au so lénoïde 138, -de telle manière que, lorsque ce dernier est excité, ce doigt 137 se dégage du .doigt 136 en permettant à l'arbre 135 de tourner dans le sens contraire des ai guilles d'une montre (fig. 7).
Trois butées sont pivotées sur -des consoles figées à l'arbre 135. Deux d'entre elles servent à empêcher l'avancement -des bandes, celle de droite (fig. 6) étant désignée par 139. La troisième butée 140 (fig. 6) est montée de manière semblable et s'oppose à l'avancement des pan neaux. Un bloc 141, boulonné sur le côté 1 du châssis et supportant l'arbre 135, porte deux glisseurs 142 et 143.
Le glisseur supé rieur 142 porte un axe 144 ià l'extrémité in térieure duquel est monté un galet auxiliaire de pression à, collerette 145 arrangé de ma nière à appuyer sur la face supérieure -d'un panneau B.
Le glisseur inférieur 143 porte un axe 146 sur lequel est tourillonné un ga let auxiliaire de pression 147 pourvu d'une a, rge et a rrangé de manière <B>à</B> positionner une bande S dans le sens transversal.
Deux excen triques 148 et 1.49, diamétralement opposés, sont clavetés sur l'arbre 115 et reliés au moyen de bielles 150 et 151. respectivement. avec les axes 144 et 146, l'arrangement étant tel que, lorsque l'arbre<B>115</B> occupe la position représentée, dans laquelle le bras 193 de l'em brayage est -en contact avec le levier coudé 120, les galets 145 et 147 sont suffisamment écartés l'un -de l'autre pour permettre à un panneau B, placé entre eux, de se déplacer par rapport à une bande S reposant sur le galet 147, tandis que, si l'arbre 115 tourne de 180 de manière que le bras 193 vienne à.
proximité du levier condé 122, ces galets sont obligés de s'approcher l'un de l'autre et forcent ainsi le panneau à s'engager solide ment avec la bande.
Un bloc semblable, portant une paire de galets de pression actionnés par des excentri ques, est .disposé du côté opposé de la ma chine, et la butée prévue pour empêcher l'a vancement de la. bande de -gauche est placée à proximité de ce bloc. Sur chacune -des bu tées pour les bandes et pour le panneau, un contact électrique est prévu tel que 152 sur la fig. 7, ce contact pouvant s'engager sur un autre contact isolé 153 monté sur une console 154 portée par l'arbre 135, ces aranes étant arrangés de manière telle que les contacts sont normalement ouverts,
mais se ferment lors qu'une bande ou un panneau les déplace. Les deux contacts de bande et .le contact de @â-n- neau sont reliés électriquement en série, comme montré en 152' sur la fig. 10. Un con tact isolé 155 (fi-. 7 et 11), monté sur le bloc 141, coopère avec un contact mobile 156, porté par un bras 157 pivoté sur un axe 158 solidaire du bloc 141.
Lorsqu'un panneau se trouve en place entre les galets, le bras 157 s'engage sur la surface supérieure de ce pan neau et les contacts restent ainsi ouverts, tan- dis que. quand i1 n'y a pas de panneau entre les galets, le bras s'abaisse et ferme les con- tats. Un interrupteur de relais 189 est prévu pour commander le solénoïde 125, les liaisons électriques entre les divers interrupteurs et les solénoïdes étant représentées en fig. 10.
1,4,- bloc 141 est muni de bossages 160 et 161 (fi g. 12 et 13 qui sont -évidés pour re cevoir une paire de tiges coulissantes 162 aux extrémités intérieures desquelles est fixé iin rail de guidage 164, .de forme angulaire, ayant une extrémité 164' tournée vers l'exté rieur et arrangé pour maintenir en position le rebord -du panneau passant entre les galets de pression.
Un arbre longitudinal 165, monté convenablement dans le bloc et actionné par une poignée 166, est relié à des manivelles 167 au moyen d'axes 168 logés dans des ou vertures prévues dans les tiges 162. Le gui dage 164 se déplace en suivant les déplace ments de la poignée 166 vers le centre de la machine, ou vers l'extérieur, le but de cet < arrangement étant de permettre le réglage de la position du rebord du panneau par rapport ô, la bande, de sorte que l'on peut faire va rier la largeur de la rainure formée entre le rebord du panneau et le montant extérieur de la bande.
Un guidage réglable analogue est prévu de l'autre côté de la machine.
Les galets de fixation sont logés dans deux boîtes 170 et 170b montées respecti vement sur l'organe mobile 5 et sur le côté 1 du châssis. Comme ces deux jeux de galets sont arrangés de même dans l'ensemble, sauf que l'un est à droite et l'autre à gazelle, il suffit de décrire le jeu porté par l'organe mo bile 5 et représenté sur les fig. 1.4 et 15.
Un arbre d'entraînement <B>171,</B> relié par une roue dentée 1'r2 et une chaîne 173,à une roue den tée 174 portée par l'arbre moteur principal (fig. \?), passe à travers la boîte 170, il porte, clavetée coulissante sur lui, une roue dentée 175 en prise avec un pignon 176 solidaire d'un arbre 177 sur lequel est clavetée une roue<B>1.78</B> servant à recourber les pointes des dents après qu'elles ont traversé le panneau.
Le pignon 176 est en prise avec une roue folle 179, portée par un arbre 180, les deux arbres 17 7 et 180 étant montés dans une pièce cou lissante 181 qui est poussée vers le bas par des ressorts 182. La roue folle 179 est en prise avec une roue dentée 188 fixée sur l'arbre 184, tourillonné dans un glisseur 18 & 5 chargé par un ressort, et sur lequel est fixé le galet supérieur -de fixation 186.
La roue dentée motrice 175 -est en prise avec une roue semblable 175' qui entraîne un train d'engre nages 176',<B>179'</B> et 183' semblable au train décrit ci-dessus, ;sauf que les axes de ces en grenages sont tous montés directement dans la boîte. Le pignon 176' est .fixé sur l'arbre 17"c' sur lequel est clavetée une moue coopé rant avec la roue 178 et le galet inférieur de fixation 186' est rigidement accouplé au pi gnon 183'.
Le galet supérieur de fixation (fi-. 16) a, extérieurement, la forme -d'un cy lindre portant une bride 187 à son extrémité extérieure et dans la surface cylindrique du quel est formée une gorge 1,88 laissant un es pace libre pour les pointes des dents de la bande. Le rapport des engrenages est tel que les vitesses périphériques -des galets de fixa tion et des rôues servant. à replier les dents sont égales entre elles et inférieures à la vi tesse linéaire des convoyeurs et à la vitesse périphérique des rouleaux d'alimentation de la bande.
Le galet inférieur présente égale ment une bride; les brides des deux galets coopérant pour guider le bord non denté de la bande. L'appareil fonctionne .de la manière sui vante Un jeu de panneaux pour l'arrière et l'a vant de l'emballage est stocké dans un maga sin 7 0 et un jeu de panneaux pour le -couver- cle et le fond est également stocké dans le magasin 70', chaque pile reposant sur les guidages 79 et 79' (fig. 17).
Les convoyeurs sont réglés de manière que leurs griffes se trouvent placées convenablement les unes par rapport aux autres, comme représenté sur la Fig. 5 qui montre les convoyeurs du côté gau che. Ceux de droite sont réglés de manière semblable, de sorte que les griffes de Furie quelconque des chaînes de gauche se trou- vent en face et au niveau -des griffes de celle de droite correspondante. On met en marche le moteur.
Une paire de griffes 83' sur les chaînes 83 et 83b engage le panneau inférieur du magasin 70' et le fait Aisser sous les or ganes 7 7 et 77b et, -de là, sous les rails 32 et 32b, vers le dispositif d'arrêt (fig. 18). Une paire de griffes 82' sur les chaînes 82 et 82b engage le panneau inférieur du magasin 70 et le fait glisser sous les rails 80 et 80b qui se trouvent par conséquent repoussés vers le haut, comme représenté en fig. 19, -de sorte que les panneaux enfermés dans le magasin 70' sont automatiquement relevés pour lass a ser passer sous eux le panneau en provenance du magasin 70.
De manière semblable, des griffes 85' sur les chaînes 85 et 85b retirent un second panneau du magasin 70' et des griffes 84' sur les chaînes 84 et 84b enlèvent le .dernier panneau de la série du magasin 70 (fig. 20).
Comme les panneaux sont poussés contre les guidages par les rails 32 et 32b chargés par leur ressort, la résistance ainsi opposée à leur avancement les maintiens en contact étroit avec les griffes, ce qui supprime toute possibilité de leur déplacement latéral. Le premier panneau pénètre entre les extrémités écartées 164' des rails de guidage angulaires 164, qui servent à le centrer exactement. Aussitôt que ce panneau atteint la butée 140 (fi-. 6), il se trouve arrêté et les embrayages commandant les chaînes 83 et 83b commen cent à patiner.
Le second panneau avance alors jusqu'à ce qu'il soit arrêté par le con tact -de son bord avant contre les griffes 83' qui maintiennent un intervalle prédéterminé entre les deux premiers panneaux; à ce mo ment, les embrayages commandant les chaînes 82 et 82b se mettent à patiner. Les panneaux restants sont arrêtés de manière analogue, de sorte que la série de panneaux se trouve as semblée en avant de la butée dans une posi tion relative prédéterminée (fig. 21).
Pendant ce temps, deux bandes en forme de gouttière ont été admises sur les rouleaux 8 et 8b respectivement, et tranférées, par eux et par les rouleaux suivants tournant continuel- lement 9, 10, 11 et 9b, 10b, 11b, aux groupes de rouleaux commandés par embrayage 29, 30, 31 et 29b, 30b, 31b respectivement. Si, par exemple, la bande -de droite se trouve en avance sur celle de gauche,
elle sera arrêtée par la butée 139 et commandant les rouleaux 29b, 30b, 31b patinera. Pendant ce temps, la bande en retard continuera d'a vancer et, aussitôt qu'elle atteindra sa butée. le circuit passant par la série -de contacts 152' (fig. 10) se trouvera fermé.
L'arbre d'en traînement 115 du mécanisme d'arrêt est dans la position montrée en fig. 7, de sorte que la came 127 maintient fermé le contact 128, et la fermeture .des contacts d'a.rrêt 152' met ainsi en circuit le .contacteur 189 qui, à son tour, met en circuit le soléno'ide 125.A ce moment, ce dernier fait osciller le levier coudé 120 hors d'engagement avec le bras d'embrayage 193;
l'embrayage 119 s'engage alors et l'ar bre 115 commence à tourner dans le sens des aiguilles d'une montre (fig. 7), rapprochant les galets auxiliaires de pression l'un -de l'au tre et forçant ainsi les dents des bandes à pé n6trer partiellement dans le panneau de tête, grâce à quoi ces bandes et ce panneau sont re liés ensemble dans une position relative pré- déterniinée avant d'être définitivement fixés par les galets .de fixation.
La rotation de la came 127 ouvre le contact 128 et interrompt, par conséquent, l'excitation du solénoïde 125, ce qui ,a pour résultat que le levier coudé 122 revient en oscillant sur la trajectoire du bras 193 et arrête l'arbre 115 après qu'il a tourné de 180 . La came 127 ferme alors les contacts 129 et 129'.
Le contact 129 ferme un circuit passant par le solénoïde 138 et les contacts d'arrêt 152', ce qui a pour résultat que le doigt d'arrêt 137 se dégage du doigt 136 porté par l'arbre d'arrêt 135 et permet aux butées de tourner, sous la pression des bandes et du panneau, suffisamment pour permettre à -ces derniers de continueur ià se déplacer pour ëtre admis entre les galets de fixation qui obligent les dents des bandes à pénétrer en tièrement dans les panneaux, lesdites dents étant finalement rabattues par les roues 1"i8.
Dtant donné que les galets de fixation font avancer les panneaux à une vitesse inférieure à la vitesse maximum des convoyeurs, les embrayages entraînant les convoyeurs conti nuent de patiner et maintiennent ainsi les panneaux successifs fortement appuyés con tre les griffes qui les séparent des panneaux précédents;
chaque panneau est exactement centré lorsqu'il passe entre les rails de b ri dage 164 et il est ensuite engagé par les bandes sous l'action des galets auxiliaires de pression.
Lorsque' le dernier panneau de la série quitte les galets de pression, .le bras de con tact 157 tombe et ferme les contacts 155 et 156 qui complètent un circuit passant par l'interrupteur 129' et le contacteur 189, de sorte que le solénoïde 125 se trouve de nou veau excité; le levier coudé 122 se dégage ainsi du bras d'embrayage 198 et l'arbre 115 recommence à tourner. En continuant son dé placement, la came 127 ouvre les interrup teurs 129 -et 129' et isole ainsi les solénoïdes 1.38 et 125.
En tournant, la manivelle <B>1,30</B> fait osciller l'arbre d'arrêt 135 par l'intermédiaire de la bielle 131 et du levier 134, jusqu'à ce que le doigt 137 s'engage,de nouveau derrière le doigt 136 en remettant en place les butées; l'arbre<B>115</B> se trouve arrêté par l'engagement du bras 193 sur le levier coudé 120, .de sorte que l'appareil se trouve remis en ordre pour une nouvelle opération.
Les griffes des convoyeurs se dégagent -de derrière les panneaux assemblés à mesure qu'elles descendent autour des roues dentées entraînant les convoyeurs et, aussitôt qu'une griffe -se trouve dégagée, le convoyeur dont elle fait partie accélère jusqu'à sa vitesse maximum. Ceci garantit qu'un ,grand inter valle est laissé entre les secondes griffes sur les divers convoyeurs, pour engager entre élles la série suivante de panneaux dans un nouveau cycle d'opérations.
L'appareil peut être combiné avec une machine destinée à former des paires succes- sives de bandes et à lies délivrer aux rouleaux d'alimentation à des intervalles convenables; dans ce cas, l'appareil continue automatique- ment de fournir des jeux de panneaux et ban des assemblés, aussi longtemps que les maga sins renferment des panneaux.