CH169806A - Piston, notamment pour moteur à explosion. - Google Patents

Description

  Piston, notamment pour moteur à explosion.         Cette    invention a pour objet un piston,  notamment pour     moteur    ù explosion.  



  Les     moteurs    à simple effet et     piston-crosse     comportent généralement des pistons dont les  segments d'étanchéité sont immédiatement  placés àl'extrémité -de la partie lisse cylindri  que formant patin de     glissière    dans le cylin  dre lui-même.  



  Cette disposition     dérivée    des premiers mo  teurs à gaz, à vitesse     lente,    procure bien le  minimum d'encombrement et de poids; mais  se montre     insuffisante    et même nuisible au  point -de vue du fonctionnement mécanique  dans les moteurs actuels à grande vitesse.  



  Un graissage abondant est     nécessaire    pour       obtenir    un bon rendement mécanique du  mouvement -de glissière et pour éviter une  ovalisation prématurée du cylindre.  



  D'autre part, avec la disposition .des pis  tons usuels possédant ou non des évents,  l'huile est entraînée sur les parois les plus  chaudes du     -cylindre    tout près -du point mort         -côté        :apposé    à l'arbre. Il en résulte -de mul  tiples inconvénients,     tels    qu'une consomma  tion exagérée d'huile, fumées, encrassement  et     noyage    des bougies.  



       Le    piston suivant l'invention est caracté  risé par le fait qu'il est formé- -de deux par  ties, l'une à fond plein recevant des segments  d'étanchéité pour constituer la tête -de tra  vail, et l'autre, formant crosse -de guidage, re  cevant l'axe     -d'articulation    du pied de bielle  et reliée à.

   la, première par un corps intérieur  laissant entre lui et la périphérie ,de l'ensem  ble un espace     destiné    à former, avec la pa  roi intérieure -du     cylindre    recevant 1e     piston,     une chambre close     @de    détente     limitée    par les  segments d'étanchéité .de la tête  &  travail et  par un segment racleur, dans le but -de sous  traire la     tête    de     travail    aux efforts latéraux  et de supprimer pratiquement les     rentrées     d'huile dans 1a chambre d'explosion.  



       Le    dessin annexé représente, à titre  d'exemples, deux     formes        ,d'exécution    du pis  ton suivant     l'invention.              Fig.    1 montre la première forme -d'exé  cution en élévation avec     demi-coupe    axiale;

         Fig.    2 en est une vue ,de profil également  avec     demi-coupe,    et       Fig.    3 en -est une     vue,en    plan avec coupe  suivant     A-B        c@-.-D    de     fig.-2S          Fig.    4 est une vue en coupe     verticale,    sui  vant     II-II    de fi-. 5, -de la deuxième forme       -d'exécution    .du piston;

         Fig.    5 est une coupe     horizontale        :suivant-          III-III    -de     fig.    4. -   Dans la forme d'exécution représentée aux       fig.    1 à 3, une partie cylindrique 4 ou tête  de - travail     -recevant    la pression comporte,  comme usuellement, un fond 5 accompagné  -de     segments    d'étanchéité 6.

     Une partie     cylindrique    7, formant crosse  .de guidage est reliée au fond 5 par un corps  intérieur creux 12 -de forme tronconique, qui  laisse libre     passage    au pied de bielle dont  l'axe est fixé -en 10 et<B>1.1,</B>     sensiblement    à mi=  hauteur de la partie 7, de façon à faire  absorber, par cette partie 7; la" totalité du       frottement    de guidage.  



  Ce corps 12 est prévu .d'un diamètre in  férieur à celui du piston, -de façon à     ce-qu'une     chambre close annulaire     13--de    volume     appro-          prié,    limitée par les parois du cylindre, soit  formée entre les deux parties 4 -et 7 du pis  ton. . .  



       Un:    segment racleur -est prévu en 14 et des  évents de graissage sont placés en 15,     immé-          diatement,sous    ce segment.  



  - La     crosse    de guidage 7 est sectionnée à sa  partie supérieure en deux surfaces de frotte  ment     16,\l.7,    pour obtenir ù la fois de     1'élas-          ticit6    et de     l'allègement:     Des orifices 18 sont     situés    immédiatement  au-dessus du fond 8 pour assurer en marche       l'écoulement-sur        'la-paroi    -de l'huile qui aurait  pu pénétrer dans la chambre annulaire 13.  



  -- Le fonctionnement est     le        suivant:          Pendant    -le va-et-vient -du piston, des     pro-          jectionsd'huile        abondantes    peuvent se faire  en 15 et assurent- un bon travail de la crosse  -de guidage 7.  



  Les segments - 6 ne seront graissés que  pendant le temps de -     superposition    de leur    course avec celle des parties 16, 17, entraî  nant l'huile projetée en 1.5. La hauteur de sé  paration des deux parties 4 et 7 sera     déter-          minée    pour qu'il n'y ait pas excès d'huile  aux segments 6.  



  De plus; il s'établira dans la chambre 13,  par les fuites inévitables aux segments 6, une  pression moyenne qui empêchera les re  montées intempestives d'huile par succion di  recte pendant les périodes de -dépression dans  le cylindre.  



  Le     piston    étant essentiellement -constitué  ,de parties circulaires ou sensiblement circu  laires; sans     nervures,    est soumis à une di  latation régulière et symétrique qui se prête       particulièrement    bien à la radiation -de     cha-          Ieur    aux parois, .d'autant plus que sa concep  tion mécanique permet le .fonctionnement avec  le minimum de jeu -dans l'alésage.  



  Les éléments constitutifs du piston: tête  -de travail, crosse de guidage et corps inté  rieurs de jonction pourront être tenus d'une  seule     pièce    de fonderie, ou être assemblés de  toute manière appropriée.  



       ,Dans    la forme -d'exécution des     fig.    1 à 3.  on a prévu des orifices indiqués par 18 en       fig.    1 et situés immédiatement au-dessus du  fond 8 pour assurer, en marche, l'écoulement  sur la paroi du cylindre de l'huile qui aurait  pu pénétrer .dans la chambre annulaire 13  formant relais     -d'étanchéité.     



  - On a reconnu que, dans     certains    cas, il  pouvait être utile de conserver, à la partie  inférieure de la chambre annulaire étanche  1,3, une réserve d'huile se formant, lors de  l'arrêt du     moteur,    et qui est immédiatement  projetée sur les parois à la remise en marche  du moteur, en constituant, dès les premiers  instants -de la mise en marche, sur les parois  du cylindre une pellicule d'huile, laquelle  pellicule, d'une part, assure, dès le .début -de  la remise en marche, le graissage efficace du  piston et, d'autre part, par suite -de la conti  nuité .de cette pellicule, tend à s'opposer à la  remontée de l'huile.  



  Dans- la deuxième forme -d'exécution des       fig.    4 -et 5, on voit, en 19, une     gouttière    annu  laire réservée entre les patins l'6, 17 et la pa-      roi conique 12, la capacité de cette gouttière  étant .déterminée par la hauteur .du rebord 20  qui subsiste à la     base    -de chacun .des     patins     16, 17.

Claims (1)

1. REVENDICATION Piston, notamment pour moteur à explo sion, caractérisé par le fait qu'il est formé de deux parties, l'une @à fond plein recevant des segments d'étanchéité pour constituer la tête de travail, et l'autre, formant crosse de guidage, recevant l'axe d'articulation du pied de bielle et reliée à la première par un corps intérieur laissant entre lui et la périphérie -de l'ensemble un espace destiné à former, avec la paroi intérieure du cylindre recevant le piston, une chambre close -de -détente limitée par les segments d'étanchéité de la tête de travail et par un segment racleur,

   dans le but de soustraire la tête de travail aux efforts latéraux et de supprimer pratiquement les rentrées d'huile dans la chambre -d'explosion. SOUS-REVENDICATIONS 1 Piston .d'après la revendication, caractérisé en ce que l'axe .du pied de bielle est situé environ à mi-hauteur de la partie infé rieure formant crosse,de guidage, de façon à faire absorber, par cette crosse, la totalité du frottement de guidage.

   Piston d'après la sous-revendication 1, ca ractérisé par le fait que, à la partie infé rieure de la chambre close de détente est ménagée une gouttière circonférentielle destinée à recevoir, par -écoulement, à cha que arrêt du piston, une réserve d'huile de graissage destinée à être ensuite proje tée contre les parois -du cylindre à 1a re mise en marche suivante -du piston, dans 1e but, .d'une part, d'assurer un meilleur graissage du cylindre et, d'autre part, d'empêcher plus efficacement les remontées d'huile.

   6 Piston d'après la revendication, caractérisé en ce que ses deux parties sont établies d'une seule pièce.