Procédé de propulsion et de sustentation dans un fluide. La. présente invention a pour objet un procédé de propulsion et de sustentation :dans un fluide.
Jusqu'ici, on avait recours dans ce but à des dispositifs mécaniques moteurs, dont l'énergie transmise à. un autre système méca nique devait servir au déplacement ou au soutien dudit corps dans le fluide environ nant.
Ceci se fait, soit par l'intermédiaire, par exemple, :d'une hélice, ou directement, par la réaction :des gaz d'échappement :dus à une combustion quelconque agissant sans organe intermédiaire :sur le fluide environnant, comme c'est le cas pour les fusées.
Suivant la présente invention, on obtien dra des pressions analogues .à :celles qui :s'exercent sur les ailes :d'une hélice en mouve ment en soufflant une ou plusieurs nappes fluides sur une ou plusieurs ailes fixées au corps sur lequel doit s'exercer la poussée de propulsion ou :de sustentation.- Pour :créer cette ou ces nappes fluides, qui doivent agir sur l'aile de manière à mettre en mouvement une grande masse du fluide environnant, et ceci presque perpendiculairement au mouvement :de la ou des nappes, on peut employer :
direc tement la combustion d'un corps, ,soit dans un brûleur disposé axialement, soit :dans une rampe annulaire :de brûleurs.
On peut aussi envisager soit l'emploi d'un ventilateur centrifuge, soit celui de tout autre moyen qui mettrait en mouvement une ou plusieurs nappes :de fluide agissant sur une ou plusieurs ailes:, à :directrice rectiligne, circu laire, ou autre.
Sur les dessins annexés, on a représenté, à titre d'exemple, divers dispositifs pour la mise en couvre du procédé, objet de l'invention.
La fig. 1 montre en coupe un propulseur à brûleur disposé axialement, avec aile à. directrice rectiligne, pour corps se mouvant dans l'air; La fig. 2 représente un propulseur à rampe de brûleurs: et aile à directrices circu laires; La fig. 3 représente un propulseur à. ven tilateur .centrifuge. Suivant la fig. 1, le corps: b, sur lequel doit s'exercer la poussée, est environné :d'air a.
Il comporte un brûleur c et une chambre de combustion et d'expansion d dans laquelle brûle le combustible mélangé avec de l'air en excès arrivant par les ajutages e. Le mé lange des gaz de combustion et de l'excès d'air forme à la sortie f de la chambre de combustion la nappe fluide agissant sur l'aile <I>g,</I> reliée au corps<I>b.</I> Il se crée en h à la partie dorsale de l'aile g une dépression, tan dis qu'une partie du fluide -de la nappe, pas sant sous la partie ventrale de l'aile est déviée selon la flèche i.
Par k sont désignés les filets d'air appe lés à travers l'intervalle ou canal 3, par<I>1, m</I> les filets d'air appelés vers 1a région h, par <I>p, q</I> deux composantes de la force à laquelle est soumise l'aile g.
Le fonctionnement est le suivant: le brû leur c projette dans la chambre de combus tion à une grande vitesse le combustible qui est allumé. Ce combustible allumé réduit sa vitesse dans la chambre de combustion d en augmentant son volume par le fluide addi tionnel entrant par les orifices e.
La veine fluide ainsi constituée sort en forme de nappe par l'orifice de sortie f, frappe l'aile fixée au corps a pet la soumet ainsi à la force dont les composantes ont été dénommées<I>p</I> et<I>q;</I> l'appel -de la dépression agit sur l'ensemble du fluide environnant les filets <I>1,</I> m, k, emportant une quantité de mouvement correspondant û la composante q.
Suivant la fig. 2, on a prévu, outre le brûleur axial t, une série de brûleurs complé mentaires u, placés tout près de l'orifice de sortie f de la nappe de gaz créée -et qui doit souffler à, grande vitesse sur l'aile annulaire g.
Suivant la fig. 3, le mouvement -de la nappe de fluide est créé par un ventilateur centrifuge<I>v,</I> entraîné par un moteur<I>w,</I> qui souffle sur l'aile annulaire g.
Il va de soi que les dispositifs décrits ne sont donnés qu'à titre d'exemple et qu'on pourrait y apporter bien des modifications, sans sortir du cadre de la présente invention; on pourrait par exemple, prévoir, dans le cas des fig. 1 et 2, le remplissage des parties b en liquide combustible alimentant les brûleurs <I>c et</I> u, à l'aide de tubulures ou ailettes des tinées à la fixation desdits brûleurs sur la partie b, le combustible étant emmagasiné sous pression dans ces parties.
Method of propulsion and lift in a fluid. The present invention relates to a method of propulsion and lift: in a fluid.
Until now, mechanical motor devices have been used for this purpose, the energy of which is transmitted to. another mechanical system was to be used to move or support said body in the surrounding fluid.
This is done either through the intermediary, for example, of: a propeller, or directly, by the reaction: of the exhaust gases: due to any combustion acting without an intermediate member: on the surrounding fluid, like this is the case for rockets.
According to the present invention, we obtain dra pressures similar to: those which: are exerted on the wings: of a moving propeller by blowing one or more fluid sheets on one or more wings fixed to the body on which must s '' exert the propulsion or: lift thrust - To: create this or these fluid layers, which must act on the wing so as to set in motion a large mass of the surrounding fluid, and this almost perpendicular to the movement: of the or tablecloths, you can use:
directly the combustion of a body, either in a burner arranged axially, or: in an annular ramp: of burners.
It is also possible to envisage either the use of a centrifugal fan, or that of any other means which would set in motion one or more layers: of fluid acting on one or more wings :, with: rectilinear, circular directrix, or other.
In the accompanying drawings, there is shown, by way of example, various devices for implementing the method, which is the subject of the invention.
Fig. 1 shows in section a burner thruster arranged axially, with wing. rectilinear directrix, for body moving in air; Fig. 2 shows a thruster with a burner ramp: and a circular guide wing; Fig. 3 represents a propellant to. centrifugal fan. According to fig. 1, the body: b, on which the thrust is to be exerted, is surrounded by: air a.
It comprises a burner c and a combustion and expansion chamber d in which the fuel mixed with excess air arriving through the nozzles e burns. The mixture of combustion gases and excess air forms at the outlet f of the combustion chamber the fluid sheet acting on the wing <I> g, </I> connected to the body <I> b. </I> It is created in h at the dorsal part of the wing g a depression, tan say that part of the fluid -of the sheet, not under the ventral part of the wing is deviated according to the arrow i .
By k are designated the air streams called through the gap or channel 3, by <I> 1, m </I> the air streams called into the region h, by <I> p, q < / I> two components of the force to which the wing g is subjected.
The operation is as follows: the burner throws the ignited fuel into the combustion chamber at high speed. This ignited fuel reduces its speed in the combustion chamber d by increasing its volume by the additional fluid entering through the orifices e.
The fluid stream thus formed exits in the form of a sheet through the outlet orifice f, strikes the wing fixed to the body and thus subjects it to the force whose components have been called <I> p </I> and <I > q; </I> the call for depression acts on the whole of the fluid surrounding the threads <I> 1, </I> m, k, carrying a quantity of movement corresponding to the component q.
According to fig. 2, there is provided, in addition to the axial burner t, a series of additional burners u, placed very close to the outlet orifice f of the layer of gas created - and which must blow at high speed on the annular wing g.
According to fig. 3, the movement of the fluid layer is created by a centrifugal fan <I> v, </I> driven by a motor <I> w, </I> which blows on the annular wing g.
It goes without saying that the devices described are given only by way of example and that many modifications could be made thereto, without departing from the scope of the present invention; one could for example, provide, in the case of FIGS. 1 and 2, the filling of parts b with combustible liquid feeding the burners <I> c and </I> u, using pipes or fins of the tines for fixing said burners on part b, the fuel being stored under pressure in these parts.