CH177159A

CH177159A - Device for the electrical heating of railroad cars.

Info

Publication number: CH177159A
Authority: CH
Inventors: Cie Aktiengesellschaft Boveri
Original assignee: Bbc Brown Boveri & Cie
Priority date: 1932-04-05
Filing date: 1934-06-15
Publication date: 1935-05-15

Description

  

  Einrichtung zur elektrischen Heizung von Eisenbahnwagen.    Im Hauptpatent ist eine     Einricht=ung    zur  elektrischen Heizung von Eisenbahnwagen       beschrieben,    bei welcher in jedem Wagen  über einen einzigen elektrischen     Ileizwider-          standskörper        mittelst    eines     Ventilators    Luft  als Wärmeträger -den einzelnen Wagenab  teilen zugeführt wird,     wobei.    die     erwärmte     Luft durch besondere Luftkanäle geleitet  werden kann, die sich in .den einzelnen Ab  teilen     befinden.     



  Die Erfindung     betrifft    eine     weitere    Aus  bildung dieser Wagenheizung und besteht  darin, dass die Heizluftzufuhr zu den ein  zelnen Wagenabteilen mit Hilfe von Drossel  klappen einstellbar ist, die in die Luftkanäle  .der einzelnen Abteile eingebaut sind und je  über ein für die     Klappen    jedes     Abteils    ge  meinsames Gestänge von einem Regelhebel  aus verstellt werden können.  



  Die     Zeichnung    zeigt .den Horizontal  schnitt durch einen Eisenbahnwagen mit  einem Ausführungsbeispiel einer in densel  ben eingebauten Wagenheizung nach der Er-         findung.    Der     Ventilator    und die     HeizwiUer-          stände    sind in einem     gasten        untergebracht,     der zweckmässig unter dem mittleren Abteil       b    des Wagens     befestigt        ist.    Die vom Ven  tilator von     aussen        angesaugte,

      gegebenenfalls       durch        Überleiten    über einen Filter gereinigte  Luft     wird    von dem Ventilator (der     hier    nicht  dargestellt ist)     über    die Heizkörper (nicht       dargestellt)    und von da in den Längskanal c  der Heizung gedrückt. Von diesem Längs  kanal zweigen je zwei Luftkanäle d in die  einzelnen Wagenabteile ab. In die Abzweig  stellen sind Drosselklappen e eingebaut, die       paarweise    über ein gemeinsames, im Längs  kanal     c        untergebrachtes    Gestänge f .durch  einen in jedem Abteil vorgesehenen Regel  hebel g verstellt werden können.  



  Eine weitere     Regelung    der bei offenen  Drosselklappen in die einzelnen Wagenabteile  eintretenden     Heizluftmenge    kann noch da  durch erzielt werden,     dass    die     Luftaustritts-          stellen    der unter den Sitzbänken angeordneten  Luftkanäle d mit einstellbaren Luftaustritts-      blenden     h    versehen     sind,    die     gleichzeitig    die       Richtung    der     ausströmenden    Heizluft     einzu-          stellen        gestatten.     



  Die aus den     äussersten    Abteilen des     Wa-          ens    austretende überschüssige Heizluft kann  g<B>o</B>  über eine Leitung<I>i</I> in den Seitengang<I>k</I> des  Wagens geleitet und zur Heizung     desselben          verwendet    werden. Die Heizung des Seiten  ganges kann dadurch unterstützt werden,     ,dass     auch von einzelnen Abteilen aus nach Be  darf Heizluft aus den Luftkanälen     d    in den       Seitengang    hinausgeleitet     wird.  



  Device for the electrical heating of railroad cars. The main patent describes a device for the electrical heating of railway wagons, in which air as a heat transfer medium is supplied to the individual wagon compartments in each wagon via a single electrical resistance body by means of a fan. the heated air can be passed through special air ducts that are located in the individual parts.



  The invention relates to a further development of this car heater and consists in the fact that the heating air supply to the individual car compartments can be adjusted with the help of throttle flaps that are built into the air ducts of the individual compartments and each via a joint for the flaps of each compartment Linkage can be adjusted from a control lever.



  The drawing shows the horizontal section through a railroad car with an exemplary embodiment of a car heater according to the invention installed in the same. The fan and the heating elements are housed in a guest which is conveniently attached under the middle compartment b of the car. The outside drawn in by the fan,

      Air, possibly cleaned by passing it over a filter, is pressed by the fan (which is not shown here) over the heating element (not shown) and from there into the longitudinal channel c of the heating. From this longitudinal channel two air channels d branch off into the individual car compartments. Throttle valves e are installed in the branch points, which can be adjusted in pairs via a common linkage f located in the longitudinal channel c by a control lever g provided in each compartment.



  A further regulation of the amount of hot air entering the individual car compartments when the throttle flaps are open can be achieved by providing the air outlet points of the air ducts d arranged under the bench seats with adjustable air outlet apertures h which simultaneously indicate the direction of the hot air flowing in. allow.



  The excess heating air exiting from the outermost compartments of the vehicle can g <B> o </B> be directed via a line <I> i </I> into the side aisle <I> k </I> of the vehicle and used for heating of the same can be used. The heating of the side aisle can be supported by the fact that heating air from the air ducts d is passed out into the side aisle from individual compartments as required.

Claims

<B> PATENT CLAIM </B> Device for the electrical heating of railroad cars according to the patent claim of the main patent, characterized in that -the heating air supply to the individual car compartments can be adjusted with the help of throttle valves that are built into the air ducts of the individual compartments and each Can be adjusted from a control lever via a joint for the flaps of each compartment.

<B> SUBClaims: </B> 1. Device according to patent claim, characterized in that the common control linkage for .the throttle valves of each of the car compartments are housed in the continuous longitudinal channel of the heater. 2.

Device according to patent claim, characterized in that the air outlet points of the air ducts arranged under the bench seats are provided with adjustable air outlet apertures which, when the throttle valves are open, regulate the amount of hot air entering the individual compartments and at the same time allow their outflow direction to be adjusted. 3.

Device according to patent claim, characterized in that the excess heating air exiting from the outermost compartments is used for heating the side passage. 4th

Device according to dependent claim 3, characterized in that in order to heat the side corridor, additional heating air from the air ducts of at least individual compartments is passed out into the side corridor.