CH178464A - Fahrbahnkonstruktion. - Google Patents

Description

  Fahrbahnkonstruktion.    Die Erfindung bezieht sich auf Fahr  bahnkonstruktionen für Brücken und andere       Tragwerke    und bezweckt in erster Linie, eine  solche Ausbildung zu schaffen, die eine     mög-          lielist    grosse Tragfähigkeit bei     geringem     Einheitsgewichte besitzt. Erfindungsgemäss  wird dies grundsätzlich dadurch erzielt, dass  zur Abdeckung der Fahrbahn bestimmte  Bauteile zugleich     Bestandteile    der tragenden  Konstruktion des     Bauwerkes    bilden.  



  Auf der     Zeichnung    ist als Ausführungs  beispiel des Erfindungsgegenstandes die  Fahrbahn einer eisernen Brücke im senkrech  ten Querschnitte dargestellt.  



  Auf Unterstützungsträgern 1 stehen     2-          förmige    Träger 2 mit verschieden breiten  Flanschen in der aus der Abbildung ersicht  lichen Anordnung, und zwar liegen die       schmäleren    Flanschen 3 oben. Auf die Flau  schen 3     stützen    sich die im     Querschnitte    ge  radlinig abgebogenen Enden 5 von halbwel  ligen Eisen 4, die mit den Flanschen 3 und  längs ihrer     Stosskanten    miteinander durch         Schweissung    verbunden sind. Der obere  Flansch 3 der Z-Eisen 2 ist so breit bemes  sen, dass er den ebenen Enden 5 der Eisen 4  eine genügende     Auflagerfläche    bietet.

   Der  Querschnitt der Eisen 4 ist kontinuierlich  gekrümmt und wird zweckmässig     tonnenför-          mig    - wie in der Abbildung dargestellt   ausgebildet; der     Querschnitt    sowie die An  ordnung der Eisen 4, das heisst im allgemei  nen mit dem Scheitel ihrer     Halbwellenform     nach unten, ist derart gewählt und ihre  Länge und damit der Abstand der Z-Eisen 2  ist so bemessen, dass das     Widerstandsmoment     der     Halbwelleneisen    4 demjenigen der     Z-          Eisen    2 hinzugerechnet werden kann.

   Die       Halbwelleneisen    bieten auf diese Weise bei  Längsbeanspruchungen eine ausreichende  Sicherheit, so dass man sie in ihrer ganzen  Breite als tragende Querschnitte in Rech  nung stellen kann; sie erfüllen somit ausser  ihrer Aufgabe als     Abdeckung    der Fahrbahn  noch eine weitere Aufgabe als     Bestandteile     des Fahrbahntragwerkes. Die Halbwellen-      eisen 4 tragen eine Ausfüllung 6 von Beton  oder dergleichen und darüber eine Strassen  decke aus Steinpflaster 7 oder Asphalt- oder  dergleichen.  



  Man kann für die Eisen 4 an Stelle kon  tinuierlich gekrümmter, z. B. tonnenförmiger  Querschnitte auch solche mit     Abknickungen,     etwa Trog- oder umgekehrte Dachformen,  verwenden.  



  Die Tragfähigkeit der neuen Fahrbahnkon  struktion ermöglicht es, die lastverteilenden  Träger 1 in verhältnismässig grossen Abstän  den anzuordnen; hierbei kann es zweckmässig  sein, zwischen den Z-Eisen 2 zur Wahrung  ihres gegenseitigen Abstandes Querschotte  vorzusehen.  



  Durch die Heranziehung der Halbwellen  eisen 4 zur Lastaufnahme wird eine erheb  liche Ersparnis am Gewicht des Fahrbahn  tragwerkes erzielt. Gibt man ferner den       Halbwelleneisen    eine verhältnismässig flache       Querschnittsform,    so kann damit eine weitere  Ersparnis an Gewicht und Werkstoff der  Fahrdecke erreicht werden. Durch die gün  stige Ausnutzung der Bauteile und die da  durch bedingte Werkstoffverminderung er  niedrigt sich das Gewicht der Fahrbahn, so  dass auch die eigentliche Bauwerksausbil  dung, z. B. die Eisenkonstruktion einer Stra  ssenbrücke, entsprechend leichter gehalten  werden kann.  



  Die Träger 2 können statt der Z-Form  auch einen     U-Querschnitt    mit verschieden  breiten Schenkeln erhalten. Diese Träger,  sowie die     Ilalbwelleneisen,    werden zweck  mässig aus Blechstreifen - sogenannten  Breiteisen - hergestellt und erhalten ihre       Querschnittsform    in einem kontinuierlichen       Formgebungsverfahren    mittelst Biegerollen.  



  Als Tragwerke, für die der Erfindungs  gegenstand verwendet werden kann, fallen  ausser Brücken auch in Betracht zum Bei  spiel Gebäudedächer, die ausser als     Abdek-          kung    auch als Plattform dienen sollen, fer  ner befahrbare     Stockwerkdecken    an Fabrik  gebäuden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Fahrbahnkonstruktion für Brücken und andere Tragwerke, dadurch gekennzeichnet, dass zur Abdeckung der Fahrbahn dienende Bauteile als tragende Bestandteile des Fahr bahntragwerkes ausgebildet sind. UNTERANSPRüCHE 1. Fahrbahnkonstruktion nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die zur Abdeckung der Fahrbahn dienenden Bauteile (4) halbwelligen Querschnitt be sitzen, an ihren Längskanten aneinander stossen und hier miteinander und mit den Fahrbahnträgern (2) verbunden sind, wo bei ihr Querschnitt so verläuft und so lang bemessen ist, dass ihr Widerstandsmoment demjenigen der Fahrbahnträger minde stens teilweise hinzugerechnet werden kann. 2.

   Fahrbahnkonstruktion nach Patentan spruch und Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass die zur Abdeckung die nenden Bauteile (4) einen kontinuierlich gekrümmten, tonnenförmigen Querschnitt besitzen. 3. Fahrbahnkonstruktion nach Patentan spruch und Unteransprüchen 1 und 2, da durch gekennzeichnet, dass die zur Ab deckung dienenden Bauteile (4) als Ton nenbleche ausgebildet und auf Profileisen trägern (2) gelagert sind. 4. Fahrbahnkonstruktion nach Patentan spruch und C ntera,nsprüchen 1 bis 3, da durch gekennzeichnet, dass die Profileisen träger Z-Träger sind. 5.

   Fahrbahnkonstruktion nach Patentan spruch und Unteransprüchen 1 bis 3, da durch gekennzeichnet, dass die Profileisen träger U-Träger sind. 6. Fahrbahnkonstruktion nach Patentan spruch und Unteransprüchen 1 bis 3, da durch gekennzeichnet, dass die zur Auf lagerung der ebenen Längskanten (5) der Tonnenbleche dienenden Flansbhen (3) der Profileisenträger kürzer als die untern Flanschen der Träger sind. 7. Fahrbahnkonstruktion nach Patentan spruch und Unteransprüchen 1 bis 3 und u, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Profileisen zur Wahrung ihres Ab standes Querverbindungen vorgesehen sind. B.

   Fahrbahnkonstruktion nach Patentan spruch und Unteransprüchen 1 bis 3, ss und 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zur Abdeckung und die zu deren Abstüt zung dienenden Bauteile (4, 2) aus Blech streifen bestehen, die in einem kontinuier lichen Formgebungsverfahren mittelst Biegerollen ihre Querschnittsform erhal ten haben.