Skibindung. Vorliegende Erfindung- bezieht sich auf eine solche Skibindung mit Zehenbacken, die mit Halteorganen versehen ist, welche mit- telst Eingriffsansätzen in Aussparungen an Beschlägen der Sohle des Schuhes eintreten.
Die Erfindung kennzeichnet sich dadurch, dass die Halteorgane aus zwei Schienenstücken bestehen, die sich längs den Zehenbacken und über dieselben hinaus erstrecken, an welche sie unter Federwirkung angedrückt gehalten werden, und dass die von hinten nach vorn schräg nach innen gerichteten, senkrechten Schenkel der Zehenbacken mit nach innen gerichteten Flanschen versehen sind, welch letztere über die Beschläge der Schuhsohle eingreifen und hinten nach oben gebogen sind, so dass dem hintern Fussteil eine gewisse Bewegungsfreiheit in der Richtung nach oben gestattet wird, wobei die Aussparungen der genannten Beschläge in senkrechter Richtung durchgehend sind,. so dass Schnee und Eis keine Neigung haben, in denselben stecken zu bleiben.
Diese Konstruktion bietet im Vergleich mit bekannten Skibindungen ähnlicher Art verschiedene Vorteile, die unter andern darin bestehen, dass das Anbringen ganz einfach dadurch geschehen kann, dass man derl Fuss zwischen die Zehenbacken hineinschiebt, wo bei die Eingriffsansätze der Halteorgane, deren hintere Kanten zweckmässig abgesebrägt sind, selbsttätig in die Ausspärungen der Beschläge eintreten und den Schuh am Ski verriegeln. Ferner ist die betreffende Bindung zum fort gesetzten Fahren völlig verwendbar, auch wenn eines der Halteorgane bricht, weil der Fuss durch die schräg gestellten Zehenbacken nach vorn und in der Seitenrichtung abge stützt wird und der Ansatz an dem andern Halteorgan ihn daran verhindert, nach hinten zu gleiten.
Auch wenn beide Halteorgane ab brechen sollten, kann das Fahren fortgesetzt werden, weil der Fuss nach vorn durch die Zehenbacken und nach oben durch die an diesen vorgesehenen, nach innen gerichteten Flansche abgestützt wird. Bei bekannten Ski- Bindungen greifen die Ansätze in Löcher in den Beschlägen der Schuhsohle ein. Diese Löcher füllen sich leicht mit Schnee und Eis, so dass die Ansätze nicht eingreifen und den Schuh am Ski festhalten. Nach der vorliegen den Erfindung wird dies dadurch verhindert, dass die Aussparung in den Beschlägen der Schuhsohle-in senkrechter Richtung durch gehend ist, weshalb Schnee und Eis nicht so leicht stecken bleiben und den Eingriff der Ansätze verhindern.
Im übrigen ist die Bin dung haltbar, und sie hat keine empfindlichen Teile, was natürlich einen grossen Vorteil be deutet.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs- gegenstandes ist auf der beiliegenden Zeich nung veranschaulicht.
Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht eines Teils eines Skis, der mit der betreffenden Skibin dung versehen ist; Fig. 2 zeigt eine Ansicht von oben des selben Skis, und Fig. 3 und 4 zeigen eine Einzelheit. Am Ski 1 sind zwei Zehenbacken 2 be festigt, die in geeigneter Weise in der Rich tung gegeneinander oder voneinander einstell bar sein können. Diese Backen sind mit auf recht stehenden Schenkeln 3 versehen, welche einen eingebogenen Flausch 4 besitzen, der dazu bestimmt ist, über den am Schuh be festigten Beschlag 5 (siehe Fig.4) einzugreifen.
Die hintern Teile 4X der Flansche sind nach oben gebogen, so dass der hintere Teil des Fusses eine gewisse Bewegungsfreiheit in der Richtung nach oben erhält und eine Brech- wirkung an der Sohle des Schuhes vermieden wird. In den aufrecht stehenden Schenkeln der Backen sind Offnungen 6 für die Ein griffsansätze der Halteorgane vorgesehen.
Die Halteorgane bestehen aus Schienen stücken 7, die mit den Schenkeln 3 der Backen 2 in geeigneter Weise verbunden sind. Gemäss der gezeigten Ausführungsform sind die hin- tern Enden der Schienen an den hintern Teilen der Schenke13 angenietet, so dass die Schienen stücke 7 sich nach vorn längs den Randteilen erstrecken, und -zwar ungefähr in der Weise, wie aus Fig. 2 ersichtlich ist. Hierbei liegen die Eingriffsansätze 8 der Schienenstücke 7 in den Öffnungen 6, und im Falle dass ein Schuh in die Bindung eingeführt ist, so dass die Beschläge 5 sich unter den Flanschen 4 befinden, liegen die Ansätze 8 auch in den an den Beschlägen 5 vorgesehenen Ausspa rungen 9, wodurch der Schuh am Ski sicher festgehalten wird.
Die Aussparungen 9 sind in senkrechter Richtung ganz durchgehend, so dass Schnee und Eis keine Neigung haben in denselben stecken zu bleiben, was leicht möglich ist, wenn die Aussparungen aus run den Löchern oder dergleichen bestehen. Die hintern Kanten der Eingriffsansätze 8 sind zwecks Erleichterung des Einführens des Schuhes abgeschrägt. Die Schienenstücke 7 sind gemäss der gezeigten Ausführungsform federnd ausgebildet, so dass sie nachgeben können, wenn die Eingriffsansätze 8 in der Richtung nach aussen betätigt werden, als Folge davon, dass der Zehenteil des Schuhes zwischen die Randteile der Backen eingeführt wird.
Sobald die Aussparungen 9 gerade vor den Eingriffsansätzen 8 zu stehen kommen, schnappen diese in die Aussparungen 9 ein, wodurch eine völlig zuverlässige Verriegelung erzielt wird. Indessen kann es mitunter vor teilhaft sein, die Vorderenden der Schienen stücke 7 mittelst eines Gliedes 10 zu ver binden, so dass ein unbeabsichtigtes Nach aussenführen der Schienen sicher verhindert wird. Die Schienenstücke 7 können gegebenen falls mit den Backen drehbar verbunden sein, in welchem Falle das Bindeglied 10 not wendig ist.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich, sind die Backen so ausgebildet, dass sie die Be schläge in zuverlässiger Weise umfassen und eine sichere seitliche Führung des Fusses er möglichen, ohne dass die Bewegungsfreiheit des hintern Teils des Fusses in der Richtung nach oben unvorteilhaft begrenzt wird, oder eine Brechwirkung an der Sohle während der Aufwärtsbewegung des hintern Fussteils ent steht.
Ski binding. The present invention relates to such a ski binding with toe pieces, which is provided with holding members which, by means of engagement lugs, enter recesses on fittings of the sole of the shoe.
The invention is characterized in that the holding members consist of two rail pieces, which extend along the toe cheeks and beyond the same, against which they are held pressed under spring action, and that the vertical legs of the toe cheeks, which are directed obliquely inward from back to front are provided with inwardly directed flanges, which the latter engage over the fittings of the shoe sole and are bent upwards at the rear so that the rear foot part is allowed a certain freedom of movement in the upward direction, the recesses of the fittings mentioned being continuous in the vertical direction ,. so that snow and ice have no tendency to get stuck in the same.
In comparison with known ski bindings of a similar type, this construction offers various advantages, including the fact that the attachment can be done very simply by pushing the foot between the toe cheeks, where the engagement lugs of the holding organs, the rear edges of which are appropriately beveled , automatically step into the notches in the fittings and lock the boot on the ski. Furthermore, the binding in question is fully usable for continued driving, even if one of the holding organs breaks because the foot is supported by the inclined toe cheeks forwards and in the lateral direction and the approach to the other holding organ prevents it from moving backwards slide.
Even if both holding organs should break off, driving can be continued because the foot is supported forwards by the toe cheeks and upwards by the inwardly directed flanges provided on these. In known ski bindings, the approaches engage in holes in the fittings of the shoe sole. These holes easily fill with snow and ice so that the lugs do not engage and hold the boot on the ski. According to the present invention, this is prevented in that the recess in the fittings of the shoe sole is continuous in the vertical direction, which is why snow and ice do not easily get stuck and prevent the lugs from engaging.
In addition, the binding is durable and it has no sensitive parts, which is of course a great advantage.
An embodiment of the subject matter of the invention is illustrated in the accompanying drawing.
Fig. 1 shows a side view of part of a ski which is provided with the relevant ski binding; Fig. 2 shows a view from above of the same ski, and Figs. 3 and 4 show a detail. On the ski 1, two toe cheeks 2 be fastened, which can be adjusted in a suitable manner in the direction of each other or each other. These jaws are provided with legs 3 standing on the right, which have a curved fleece 4 which is intended to intervene on the fitting 5 fastened to the shoe (see FIG. 4).
The rear parts 4X of the flanges are bent upwards so that the rear part of the foot has a certain freedom of movement in the upward direction and a crushing effect on the sole of the shoe is avoided. In the upright legs of the jaws openings 6 are provided for a handle approaches of the holding organs.
The holding members consist of rails pieces 7, which are connected to the legs 3 of the jaws 2 in a suitable manner. According to the embodiment shown, the rear ends of the rails are riveted to the rear parts of the bars 13, so that the rail pieces 7 extend forwards along the edge parts, approximately in the manner as can be seen from FIG. Here, the engagement lugs 8 of the rail pieces 7 lie in the openings 6, and in the event that a shoe is inserted into the binding so that the fittings 5 are located under the flanges 4, the lugs 8 also lie in the openings provided on the fittings 5 stanchions 9, whereby the shoe is securely held on the ski.
The recesses 9 are completely continuous in the vertical direction, so that snow and ice have no tendency to get stuck in the same, which is easily possible if the recesses consist of run holes or the like. The rear edges of the engagement lugs 8 are chamfered to facilitate the insertion of the shoe. According to the embodiment shown, the rail pieces 7 are resiliently designed so that they can yield when the engagement lugs 8 are actuated in the outward direction, as a result of the toe part of the shoe being inserted between the edge parts of the jaws.
As soon as the recesses 9 come to stand just in front of the engagement lugs 8, they snap into the recesses 9, whereby a completely reliable locking is achieved. However, it can sometimes be advantageous to connect the front ends of the rail pieces 7 by means of a link 10, so that an unintentional outward guidance of the rails is reliably prevented. The rail pieces 7 can if necessary be rotatably connected to the jaws, in which case the link 10 is not agile.
As can be seen from the drawing, the jaws are designed in such a way that they encompass the loading in a reliable manner and allow safe lateral guidance of the foot without the freedom of movement of the rear part of the foot in the upward direction being unfavorably restricted, or a crushing effect on the sole occurs during the upward movement of the rear part of the foot.