CH180557A - Dispositif de commande des roues d'une voiture automobile. - Google Patents

Description

  Dispositif de commande des roues d'une voiture automobile.    La présente invention concerne un dis  positif de commande des roues d'une voiture  automobile.  



  Suivant cette invention, la boîte de vites  ses commande par l'intermédiaire d'un diffé  rentiel deux arbres longitudinaux qui sont  reliés en permanence aux roues arrière et de  manière     débrayable    aux roues avant. Les  roues avant ne sont donc motrices qu'à la  volonté du conducteur.  



  Pour les déplacements rapides sur routes  et pour les virages le conducteur débraye  les roues avant, qui se comportent alors comme  de simples roues directrices. Par contre, en  mauvais terrain, lorsque l'adhérence risque  de devenir insuffisante, le conducteur embraye  les transmissions commandant les roues avant  de sorte que celles-ci deviennent motrices  comme les roues arrière et l'adhérence béné  ficie du poids total du châssis.  



  Les roues avant et arrière d'un même  côté sont alors commandées à une même    vitesse, mais grâce au différentiel intercalé  entre la boîte de vitesses et les deux arbres  longitudinaux, leur vitesse peut différer de  celle des roues du côté opposé.  



  Ce dispositif évite l'emploi de deux diffé  rentiels qui seraient nécessaires si les roues  avant étaient reliées en permanence aux  arbres de commande.  



  Le dessin ci-annexé à titre d'exemple  représente schématiquement une forme d'exé  cution de l'objet de l'invention, vue en plan.  



  1 et 2 désignent deux arbres longitudi  naux placés de part et d'autre de la boîte  de vitesses (non représentée) et entraînés à  partir de celle-ci par un différentiel compre  nant par exemple un porte-satellites 3 soli  daire d'un plateau à couronne dentée 4, qui  est claveté sur l'arbre de sortie de la boîte  de vitesses.  



  Les pignons satellites 5 sont en prise  avec deux roues centrales 6, 7 auxquelles  sont accouplés deux pignons respectifs     6cc    et      7a qui engrènent respectivement avec deux  roues dentées 8 et 9     clavetées    sur les arbres  1 et 2. Ceux-ci sont reliés en permanence  aux roues arrière (non représentées). D'autre  part, ils peuvent être reliés à volonté, au  moyen d'embrayages à crabots 10, 11, ou  autres, avec deux arbres 12, 13, qui action  nent les roues avant 14, 15 par l'intermé  diaire de pignons d'angle 16, 16a, 17, 17a  convenablement disposés.  



  Ces embrayages peuvent être     manceuvrés     par le conducteur au moyen de leviers et       tringleries    quelconques.  



  Bien entendu le différentiel et les em  brayages peuvent être de types quelconques.  L'invention s'applique indifféremment à  un véhicule ayant un essieu avant ordinaire  ou à roues directrices montées de la manière    usuelle ou à un véhicule à roues avant     inde-          pendantes.     



  Les roues arrière peuvent être au nombre  de deux ou de quatre, etc., être montées sur  un pont usuel ou être indépendantes, et pré  senter toutes autres dispositions particulières  sans que le principe de l'invention soit changé.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de commande des roues d'une voiture automobile, caractérisée en ce que la boite de vitesse commande par l'intermédiaire d'un différentiel deux arbres longitudinaux qui sont reliés en permanence aux roues ar rière et de manière débrayable aux roues avant.