CH180560A - Lastkraftfahrzeug mit drei oder mehr Radachsen. - Google Patents

Description

  Lastkraftfahrzeug mit drei oder mehr Radachsen.    Die     Erfindung    betrifft ein mit drei oder  mehr Radachsen versehenes Lastkraftfahr  zeug. Die an solche Fahrzeuge gestellten An  forderungen sind:     vollkommene    Übersicht  für den Führer und möglichst gleichmässige  Verteilung der ganzen Last des belasteten  Wagens auf die Radachsen.  



  Gemäss der Erfindung sollen diese For  derungen dadurch erfüllt sein, dass zwischen  der     vordern    Achse und der mittleren Achse  der Motor, über dieser mittleren Achse und  der     hintern    Achse der Laderaum und vor  dem Motor über der vordern Achse der  Führerstand angeordnet ist.  



  In der Zeichnung ist schematisch ein  Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegen  standes dargestellt.  



  Das Fahrzeug besitzt drei Radpaare,  deren Achsen 1, 2,     ä    von dem Motor 4 an  getrieben werden. Dieser Motor ist aus der  bisher üblichen Lage über der Vorderachse  in Richtung gegen die Wagenmitte zwischen  die vordere und mittlere Achse verlegt, wo-    durch     eine    gute Verteilung seines Gewichtes  auf diese beiden Achsen erzielt wird. Dabei  ist der Motor mittelst I-förmiger Querträger  5, 6 auf dem den Rahmen ersetzenden, sich  über die ganze     Wagenlänge    erstreckenden  mittleren     Rohrtragkörper    7 gelagert.

   In die  sem Tragkörper sind die Antriebswellen für  alle drei Achsen angeordnet; diese Antriebs  wellen sind     mittelst    der hinter dem Schaltge  triebe des Motors angeordneten Vorrichtung  9 an die Hauptwelle 8 des Motors ange  schlossen.  



  Durch die Verlegung des Motors nach  hinten wird ermöglicht, den Führerstand 10  über der     vordern    Achse 1 anzuordnen, so  dass dadurch der Führer eine vollkommene  Übersicht über das Gelände gewinnt. Über  der mittleren Achse 2 und hintern Achse     ä     ist der Laderaum 11 angeordnet, dessen Last  somit gleichmässig auf diese beiden Achsen  verteilt ist. .  



  Unter dem Laderaum ist eine Seilscheibe  12     mit    senkrechter Achse angeordnet, wel-      ehe durch     Übersetzungsräder    13, 14 von der  verlängerten Motorwelle 8 direkt angetrie  ben wird.  



  Der mittlere Rohrtragkörper 7 endet vorn  in einem Haken 15 zum Ziehen der Last  durch Rückwärtsfahrt. Hinten ist ein durch  einen Deckel abgeschlossener Schrauben  flansch 16 vorgesehen.     Selbstverständlich     könnte auch der Zughaken hinten angebracht  sein oder beide     Enden        könnten    einen Zug  haken aufweisen. An den     hintern    Flansch  16 des Tragkörpers bezw. einen entsprechen  den Flansch am vordern Ende kann zur et  waigen Verlängerung des Fahrzeuges eine  gegebenenfalls als zusätzliches Wagenunter  gestell ausgebildete Tragkörperverlängerung  ausgesetzt werden.  



  Es brauchen nicht sämtliche Achsen an  getrieben zu sein; insbesondere kann ein An  trieb der vordern Radachse unterbleiben.  



  Vorteilhaft weist das Fahrzeug Räder  auf, die unabhängig     voneinander    auf- und  abbeweglich gegenüber dem Fahrgestell  rahmen bezw. dem Tragkörper abgefedert,  beispielsweise auf am Tragkörper angelenk  ten Pendelhalbachsen angeordnet sind.  



  Das     beschriebene    Fahrzeug ist demnach  nicht nur für die Beförderung und das  Ziehen von Lasten in beiden Fahrtrichtun  gen verwendbar, sondern kann mit Hilfe der  Antriebsscheibe auch für verschiedene an  dere Zwecke, zum Beispiel zum Antrieb von  Hebewerkzeugen, Feuerwehr-     und    landwirt  schaftlichen Maschinen, Sägen, zum Aufwin  den von Seilen usw. Verwendung     finden.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Lastkraftfahrzeug mit drei oder mehr Radachsen, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der vordern Achse (1) und der mitt leren Achse 1(2) der Motor (4), über dieser mittleren Achse und der hintern Achse (3) der Laderaum (11) und vor dem Motor über der vordern Achse der Führerstand (10) an geordnet ist. UNTERANSPRÜCHE: 1.

   Lastkraftfahrzeug nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der mittleren und der hintern Achse unter halb des Laderaumes (11) eine Antriebs scheibe (12) mit senkrechter Welle an geordnet ist, die mit dem Motor (4) in Antriebsverbindung steht. 2. Lastkraftfahrzeug nach Patentanspruch, mit den Rahmen ersetzendem mittlerem Tragkörper, gekennzeichnet durch eine hinter dem Wechselgetriebe des Motors angeordnete Übertragungsvorrichtung (9), durch die die Bewegung vom Motor auf innerhalb des Tragkörpers (7) angeord nete, zu den Radachsen führende Längs wellen übertragen wird. 3.

   Lastkraftfahrzeug nach Patentanspruch, mit den Rahmen ersetzendem mittlerem Tragkörper, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragkörper (7) am vordern Ende mit einem Zughaken (15) und hinten mit einem von einem Deckel abgeschlossenen Flansch (16) zum Anschrauben einer Ver längerung des Wagenuntergestelles ver sehen ist.