CH181680A - Roue avec dispositif de freinage pour véhicules à moteur. - Google Patents

Description

  Roue avec dispositif de freinage pour véhicules à moteur.*    La présente invention a pour objet une  roue avec dispositif de freinage pour véhicule  à moteur, caractérisée en ce qu'elle comporte  un moyeu comprenant une partie périphé  rique amovible sur une partie centrale, cette  dernière constituant un carter dans lequel est  monté un frein, ce carter étant muni d'une  partie annulaire comportant des organes per  mettant de fixer et d'entraîner la partie amo  vible; les parois latérales du carter étant uti  lisées comme surfaces de frottement par les  patins du frein, lesquels sont actionnés à  l'aide de pistons mis en mouvement par un  fluide comprimé, des moyens étant prévus  pour dissiper la chaleur produite lors du frei  nage.  



  Le dessin annexé montre, à titre d'exem  ple, une forme d'exécution de l'objet de l'in  vention.  



  La     fig.    1 en est une vue en coupe, et  La     fig.    2 est une vue de face en éléva  tion à plus petite échelle, certaines parties  étant enlevées.    La roue représentée comporte un moyeu  comprenant une partie périphérique 15 amo  vible sur une partie centrale; cette dernière,  servant de carter pour un frein, est     constituée     à l'aide de deux parois ou joues latérales cir  culaires 5, 5' dont les extrémités périphéri  ques comportent des surfaces convergentes 6  et 7     constituant    les tambours de frein.  



  Une surface périphérique circulaire 8 fait  corps avec le bord extérieur de la surface in  clinée 7 et vient porter contre un rebord auxi  liaire 9 formé sur le bord extérieur de la sur  face 6. Des boulons 10 passent à travers le  rebord 9 et viennent s'engager dans la face  correspondante du rebord périphérique 8,  pour fixer de façon amovible la paroi laté  rale 5'.  



  Un mécanisme de freinage commandé par  fluide, indiqué d'une façon générale en 11 et  comportant des patins 12 mobiles     radiale-          ment,    qui agissent sur les tambours de frein  6 et 7, est logé à l'intérieur du carter de  frein; chacun des patins 12 a la même in-           clinaison    que la surface de frottement 6 ou  7 placée en regard.  



  Chaque piston 30 est     actionné    par une       colonne    de fluide hydraulique reliée à une  source de pression, commandée à la main  (non représentée), par un conduit 26 percé  dans la douille 27. Ce conduit 26 se prolonge  dans un flasque 28 porté par la douille 27,  lequel flasque fait     corps@avec    les cylindres       hydrauliques    29. Les patins de frein 12 font  corps avec les pistons 30 logés dans les cy  lindres 29. De préférence, on utilisera trois  cylindres avec leurs pistons et, par suite,  trois jeux de patins de freinage 12.

   Un tron  çon du conduit 26 est percé parallèlement à  l'axe de la douille 27, et est relié au moyen  de trois     tronçois    radiaux avec les cylindres       susmentionnés.     



       Entre    chaque piston 30 et le fluide hy  draulique est prévu dans le cylindre 29 cor  respondant, un joint flexible 31, comme re  présenté et décrit dans la demande de brevet  du 28 mai 1934 pour "Procédé d'obturation  pour pistons". Ainsi, lorsque la pression du       fluide,    dans le conduit<B>27,</B> augmente, par  exemple sous     l'action    d'un levier, les joints  31 et les pistons 30 sont refoulés vers l'exté  rieur des cylindres 29 et les patins de frei  nage 12 sont ainsi appliqués contre les tam  bours de frein, en vue du freinage.  



  Les     patins    de freins 12 et les deux sur  faces de frottement 6 et 7 sont disposés deux  à deux, symétriquement par rapport à un  plan passant par les axes des pistons 30. La  partie périphérique du moyeu 15 a un dia  mètre lui permettant de recevoir la surface  périphérique ou rebord annulaire 8 et des  rayons 16 s'étendant     radialement    par rapport  à cette partie 15; ces rayons supportent une  jante 17 destinée à recevoir le pneumatique.  En vue de fixer la roue au carter de     frein,     la face interne de la partie 15 comporte plu  sieurs nervures ou dents 18, disposés radiale  ment et qui s'engagent entre des nervures ou  dents analogues 19, formées sur la surface  périphérique ou rebord annulaire 8.  



  La roue est immobilisée dans le sens axial  au moyen d'un bourrelet annulaire 20 formé    sur la surface périphérique 8, et sur lequel  repose un épaulement incliné 21 formé sur la  face interne du moyeu 15, en arrière des     ner-          vures    18. Un cercle chanfreiné 22 est vissé  sur un rebord annulaire latéral 23, prolon  geant la surface périphérique 8, et fait ser  rage sur la surface chanfreinée extérieure 24  du moyeu 15.  



  Pour favoriser le refroidissement du car  ter de frein par les courants d'air produits  par la rotation de la roue, une série d'ailettes  de refroidissement 25 orientées     radialement,     sont formées sur les surfaces inclinées 6 et 7  des parois latérales. Il est évident que lorsque  la roue tourne, la chaleur produite sera dis  sipée dans le sens axial étant donné que  toutes les surfaces du carter sont à découvert,  et     qu'aucune    obstruction ne s'opposera aux  courants d'air. En outre, ces derniers peuvent  passer entre le moyeu et la jante, favorisant  ainsi le refroidissement de la surface périphé  rique du carter.  



  La roue représentée, munie d'un pneu  matique, du type ayant un contour relative  ment grand en coupe transversale, nécessite  une surface 15 beaucoup plus large     que    la  surface externe de la partie du moyeu cons  tituant le carter.  



  Bien que la roue représentée soit du type  à rayon, il est évident que l'invention est  applicable à tous les types de roues actuel  lement en usage, telle que roue à voile pleine,  roue d'artillerie, etc.

Claims (1)

1. REVENDICATION Roue avec dispositif de freinage pour véhicule à moteur, caractérisée en ce qu'elle comporte un moyeu comprenant une partie périphérique amovible sur une partie centrale, cette dernière constituant carter dans lequel est monté un frein, ce carter étant muni d'une partie annulaire comportant des organes per mettant de fixer et d'entraîner la partie amo vible, les parois latérales du carter étant utilisées comme surfaces de frottement par les patins du frein, lesquels sont actionnés à l'aide de pistons mis en mouvement par un fluide comprimé, des moyens étant prévus pour dissiper la chaleur produite lors du frei nage.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Doue avec dispositif de freinage selon la revendication, caractérisée en ce que la partie centrale du moyeu comporte deux parois latérales inclinées l'une vers l'au tre. 2 Roue avec dispositif de freinage selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisée en ce que l'une des parois la térales comporte une partie annulaire pé riphérique, avec laquelle est assemblée l'extrémité de l'autre paroi latérale. 3 Roue avec un dispositif de freinage selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la partie an nulaire comporte extérieurement un re bord fileté sur lequel est susceptible d'être vissé un cercle chanfreiné servant à immobiliser, dans le sens axial, la partie amovible du moyeu.

   4 Roue avec dispositif de freinage selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la partie an nulaire comporte des nervures permettant d'entraîner la partie amovible du moyeu. 5 Roue avec dispositif de freinage selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la partie an nulaire comporte un bourrelet périphéri- clue servant à immobiliser, dans le sens axial, la partie amovible du moyeu de la roue. 6 Roue avec dispositif de freinage selon la revendication et les sous-revendications 1, 2 et 4, caractérisée en ce que la face in terne de la partie amovible du moyeu comporte des nervures venant en prise avec les nervures de la partie annulaire du carter.

   7 Roue avec dispositif de freinage selon la revendication, caractérisée en ce que la face interne de la partie amovible du moyeu comporte un épaulement incliné susceptible de butter contre un bourrelet périphérique de la partie intérieure du moyeu. 8 Roue avec dispositif de freinage selon la revendication, caractérisée en ce que la face interne de la partie amovible du moyeu est beaucoup plus large que la face externe de la partie constituant le carter. 9 Roue avec dispositif de freinage selon la revendication, caractérisée en ce que la partie intérieure du moyeu comporte des éléments faisant saillie latéralement, sen siblement suivant le sens radial, et trans versalement au sens de rotation de la roue, de telle sorte que ces éléments pro duisent un déplacement d'air lorsque la roue est en mouvement.

   10 Roue avec dispositif de freinage selon la revendication et les sous-revendications 1 et 9, caractérisée en ce que les parois in clinées constituant les surfaces de frei nage sont munies d'ailettes de refroidis sement disposées radialement et faisant saillie latéralement. 11 Roue avec dispositif de freinage selon la revendication, caractérisée en ce que la partie du moyeu constituant le carter comprend des pistons montés radialement dans des cylindres fixés sur un flasque porté par une douille, ces pistons, munis de patins de freinage venant d'appliquer contre les parois inclinées du carter, étant susceptibles de se déplacer radialement sous l'action d'un fluide comprimé.

   12 Roue avec dispositif de freinage selon la revendication et la sous-revendication 11, caractérisée en ce que les patins du frein ont la même inclinaison que la surface de frottement en regard. 13 Roue avec dispositif de freinage selon la revendication et la sous-revendication 11, caractérisée en ce que les patins du frein et leurs surfaces de frottement sont dis posés deux à deux symétriquement par rapport à un plan passant par les axes des pistons, actionnant lesdits freins. 14 Roue avec dispositif de freinage selon la revendication et la sous-revendication 11, caractérisée en ce qu'un joint d'étanchéité flexible est prévu dans chaque cylindre, entre le piston et le fluide comprimé.

   15 Roue avec dispositif de freinage selon la revendication et la sous-revendication 11, caractérisée en ce que la douille comporte un conduit pour alimenter en fluide com primé les cylïndres du frein. 16 Roue avec dispositif de freinage selon la revendication et les sous-revendications 11 et 15, caractérisée en ce que la douille comporte un tronçon de 'conduit parallèle à son axe, lequel est relié au moyen de tronçons radiaux avec les cylindres du frein. 17 Roue avec dispositif de freinage selon la revendication et telle que représentée au dessin annexé.