Manivelle, notamment pour bicyclette. La présente invention a pour objet une manivelle, notamment pour bicyclette.
Elle est caractérisée en ce qu'elle se com pose de deux parties susceptibles d'être dé placées l'une par rapport à l'autre contre l'action de moyens élastiques, de sorte que la longueur de la manivelle augmente lors que la force agissant sur son extrémité aug mente.
Le dessin ci-joint montre, à titre d'exem ples, deux formes d'exécution de cette mani velle.
La fi-. 1 est une vue en élévation de la première forme d'exécution, la fig. 2 en étant une vue en plan; Les fig. 3 et 4 concernent la seconde forme dont la fig. 5 montre un détail.
La manivelle représentée en fig. 1 et 2 est montée sur un axe e d'une roue dentée 3 entraînant une chaîne de bicyclette. Le bras de levier d de cette manivelle augmente progressivement du rayon r au rayon B pour décroître ensuite progressivement jusqu'au rayon r. La manivelle représentée aux fig. 1 et 2 est arquée. Cette particularité a pour effets: A - de présenter la manivelle immédia tement dans le sens de l'allongement dès qu'elle a dépassé la verticale en haut; B - de présenter la manivelle dans le sens du raccourcissement, en bas, ce qui, en cas de butée accidentelle, la repousserait dans ledit sens.
La manivelle des fig. 1 et 2 est compo sée d'une- partie 1 fixée au moyeu 2 de la roue dentée 3 et d'une autre partie 4 for mant gaine coulissante, qui peut effectuer un mouvement de va-et-vient sur la partie 1.
Par l'effort produit pour la simple rota tion de l'ensemble, la partie coulissante 4 allonge la manivelle.
La partie coulissante 4 est montée, à son extrémité 5, sur roulement à billes G, tan dis que son autre extrémité repose sur rou lement à billes 7 monté à l'extrémité 8 de la partie 1.
Entre la partie 1 et la partie coulissante 4 est ménagé un vide 9 renfermant un res- sort à boudin 10 qui, compressé lorsque la manivelle est développée, ramène celle-ci en se détendant, à sa position normale, au fur et à mesure de la diminution de l'effort exercé sur l'extrémité de la manivelle.
Le ressort à boudin 10 est retenu à l'in térieur, entre la partie 1 et la partie coulis sante 4, à ses extrémités, par une butée 11 de la partie 1 et par une butée 12 de la partie coulissante 4.
La manivelle représentée aux fig. 3 à 5 a la forme d'une mâchoire articulée qui per met, par son ouverture, l'allongement de la manivelle.
Cette manivelle est composée d'une par tie 13 en forme d'équerre dont l'extrémité du plus petit bras est fixée au moyeu 14 .d'une roue dentée 15 à entraîner, et d'une deuxième partie 16, également en forme d'é querre.
Chacune des parties 13 et 16 est montée, par l'extrémité de -son grand bras, sur. une articulation 17 commune, de sorte que les grands bras des parties 13 et 16 peuvent venir l'un contre l'autre ou peuvent s'écar ter par rotation de la partie 16 autour de l'articulation 17, ce qui allonge la manivelle.
Un ressort de rappel hélicoïdal 18, fixé à l'articulation 17, referme la mâchoire for mée par les parties 13 et 16 au fur et à mesure de la diminution de l'effort. Ce @res- sort 18 est disposé de part et d'autre de la manivelle et est protégé dans deux boîtes 19. La tension du ressort peut être réglable par serrage sur son axe 20. .
Par l'effort produit pour la simple rota tion de l'ensemble; la mâchoire s'ouvre et permet un travail progressif, proportionnel à l'augmentation du bras de levier d.
Au fur et à mesure que l'effort diminue, le ressort 18 agit dans le sens de la ferme ture pour rétablir la manivelle dans sa po sition normale.
Dans une variante, le ressort de rappel pourrait être un ressort à boudin ou tout autre ressort, fixé à une partie supérieure ou médiane de la mâchoire pour refermer celle-ci en se détendant. Dans toutes les formes d'exécution de la manivelle, objet de l'invention, l'extensibilité de celle-ci permettra de fournir un travail augmenté au moment de l'effort de propul sion, proportionnellement à l'augmentation du bras de levier.
Une telle manivelle sera particulièrement avantageuse quand, appliquée à une bicy clette, il s'agira de gravir des montées ou de produire un effort d'accélération de vi tesse.
Pour la marche de la bicyclette à allure ralentie, c'est-à-dire lorsque lé cycliste veut marcher à une allure de promenade, ou pour effectuer une longue randonnée en descente. la manivelle pourrait présenter un dispositif d'accrochage qui stabiliserait la longueur de la manivelle en empêchant son extensibilité et la fixerait à la longueur normale d'une manivelle ordinaire.
Une variante de la manivelle des fig. 1 et -2 pourrait être droite au lieu d'être ar quée, mais cette variante ne comporterait plus alors les avantages de la forme arquée, comme décrit plus haut.
Crank, especially for bicycles. The present invention relates to a crank, in particular for a bicycle.
It is characterized in that it consists of two parts capable of being moved relative to each other against the action of elastic means, so that the length of the crank increases when the force acting on its extremity increases.
The attached drawing shows, by way of example, two embodiments of this crank.
The fi-. 1 is an elevational view of the first embodiment, FIG. 2 being a plan view; Figs. 3 and 4 relate to the second form of which FIG. 5 shows a detail.
The crank shown in fig. 1 and 2 is mounted on an axis e of a toothed wheel 3 driving a bicycle chain. The lever arm d of this crank gradually increases from radius r to radius B and then gradually decreases to radius r. The crank shown in fig. 1 and 2 is arched. This particularity has the effects of: A - presenting the crank immediately in the direction of elongation as soon as it has passed the vertical at the top; B - present the crank in the direction of shortening, at the bottom, which, in the event of an accidental stop, would push it back in said direction.
The crank of fig. 1 and 2 is composed of a part 1 fixed to the hub 2 of the toothed wheel 3 and another part 4 forming a sliding sheath, which can perform a reciprocating movement on part 1.
By the force produced for the simple rotation of the assembly, the sliding part 4 extends the crank.
The sliding part 4 is mounted, at its end 5, on a ball bearing G, tan say that its other end rests on a ball bearing 7 mounted at the end 8 of part 1.
Between part 1 and sliding part 4 is formed a void 9 enclosing a coil spring 10 which, compressed when the crank is developed, returns the latter by relaxing, to its normal position, as it is reducing the force exerted on the end of the crank.
The coil spring 10 is retained inside, between part 1 and sliding part 4, at its ends, by a stop 11 of part 1 and by a stop 12 of sliding part 4.
The crank shown in fig. 3 to 5 has the shape of an articulated jaw which allows, by its opening, the elongation of the crank.
This crank is composed of a part 13 in the form of a square, the end of the smaller arm of which is fixed to the hub 14. Of a toothed wheel 15 to be driven, and of a second part 16, also in the form of a 'squared.
Each of the parts 13 and 16 is mounted, by the end of its large arm, on. a common joint 17, so that the large arms of the parts 13 and 16 can come against each other or can move apart by rotation of the part 16 around the joint 17, which lengthens the crank.
A helical return spring 18, fixed to the articulation 17, closes the jaw formed by the parts 13 and 16 as the force decreases. This spring 18 is disposed on either side of the crank and is protected in two boxes 19. The spring tension can be adjustable by clamping on its axis 20..
By the effort produced for the simple rotation of the whole; the jaw opens and allows a progressive work, proportional to the increase of the lever arm d.
As the force decreases, the spring 18 acts in the direction of closure to restore the crank to its normal position.
In a variant, the return spring could be a coil spring or any other spring, fixed to an upper or middle part of the jaw in order to close the latter while relaxing. In all the embodiments of the crank, object of the invention, the extensibility of the latter will make it possible to provide an increased work at the moment of the propulsion force, in proportion to the increase in the lever arm.
Such a crank will be particularly advantageous when, applied to a bicycle, it is a question of climbing climbs or of producing a speed acceleration force.
For walking the bicycle at a slow pace, that is to say when the cyclist wants to walk at a walking pace, or for a long downhill hike. the crank could have a hooking device which would stabilize the length of the crank by preventing its extensibility and would fix it to the normal length of an ordinary crank.
A variant of the crank of FIGS. 1 and -2 could be straight instead of being arched, but this variant would then no longer have the advantages of the arched shape, as described above.