Fahrgestell, insbesondere für Oberleitungsomnibusse. Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahr gestell, insbesondere für Oberleitungsomni busse, bei denen die Räder auf sogenannten Kurbelachsen, das heisst Achsen mit in der Längsrichtung des Fahrzeuges verlaufenden, unabhängig voneinander auf- und abbeweg lichen Armen gelagert und mit je einem besonderen Antriebsmotor versehen sind.
Die Erfindung besteht nun darin, dass die Bremseinrichtung des Rades auf der Aussenseite des Radkörpers angeordnet ist. Der Vorteil dieser Ausbildung besteht darin, dass die Bremseinrichtung, deren Mängel viel fach die Ursache für Unglücksfälle sind, ausserordentlich leicht zugänglich ist, im Gegensatz zu den üblichen Fahrgestellen mit auf der Radinnenseite angeordneter Bremseinrichtung, und dass sich die Brems einrichtung und der Radantrieb nunmehr leicht auf verschiedenen Radseiten unter bringen lassen.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs beispiel des Erfindungsgegenstandes schema- tisch im Grundriss, teilweise im Schnitt durch ein Rad eines Kraftwagens nebst benach bartem Abschnitt des. Fahrgestellrahmens dargestellt.
Ein Elektromotor 1 ist an einem Längs träger 2 oder einem andern geeigneten Teil des Fahrgestelles befestigt. In einem rohr- förmigen Ansatz 3 des Elektromotordeckels ist eine mit dem Motor verbundene Antriebs welle 4 gelagert, während er an der Aussen seite zur Lagerung eines Kurbelarmes 5 dient. Der Kurbelarm 5 stützt sich direkt oder unter Vermittlung eines Gehänges gegen eine Blattfeder 6, die an einem Konsol 7 des Längsträgers 2 befestigt ist. Auf dem äussern Ende des Kurbelarmes 5 ist ein Rad 8 mit üblicher Bereifung gelagert.
Auf der Innen seite des Radkörpers 8 a weist das Rad 8 eine nach der Fahrzeugmitte zu ge richtete Trommel 9 mit Innenverzahnung auf, mit der ein auf der Welle 4 befestigtes Ritzel 4a in Eingriff steht. Auf der äussern Seite des Radkörpers 8a ist eine Brems- trommel 10 gebildet, wobei zum Tragen der Bremsbacken 12 und der Betätigungsteile für dieselben eine die Bremstrommel abdek- kende Seheibe 11 dient, die an dem Kurbel arm 5 ausserhalb der Radnabe befestigt ist.
Zur Betätigung der Bremse können beliebige Mittel, beispielsweise hydraulische dienen, wobei zweckmässig die Betätigungsorgane bezw. die Druckleitung für die Bremsflüssig keit durch einen Hohlraum des Kurbelarmes 5 hindurchgeführt sind.
Es sind zahlreiche Abänderungen des dargestellten Ausführungsbeispieles möglich. So kann das Fahrgestell mit den verschie densten Achsausbildungen und Antrieben versehen sein, beispielsweise mit durchgehen den starren Achsen und durchgehenden; in der Achse gelagerten Querwellen, die mit den Rädern durch Kitzel und Zahnkranz in Eingriff stehen. Ferner können statt Elektro motoren beispielsweise auch Verbrennungs motoren oder statt einzelne für mehrere Räder gemeinsame Motoren angewendet sein.
Chassis, in particular for trolleybuses. The invention relates to a chassis, especially for catenary buses, in which the wheels are mounted on so-called crank axles, that is, axles with extending in the longitudinal direction of the vehicle, independently up and downward union arms and are each provided with a special drive motor .
The invention consists in that the braking device of the wheel is arranged on the outside of the wheel body. The advantage of this design is that the braking device, the shortcomings of which are often the cause of accidents, is extremely easily accessible, in contrast to the usual chassis with the braking device arranged on the inside of the wheel, and that the braking device and the wheel drive are now easily accessible on different sides of the bike.
In the drawing, an exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown schematically in plan, partially in section through a wheel of a motor vehicle together with an adjacent section of the chassis frame.
An electric motor 1 is attached to a longitudinal support 2 or some other suitable part of the chassis. A drive shaft 4 connected to the motor is mounted in a tubular extension 3 of the electric motor cover, while it serves to mount a crank arm 5 on the outside. The crank arm 5 is supported directly or by means of a hanger against a leaf spring 6 which is attached to a bracket 7 of the longitudinal member 2. A wheel 8 with conventional tires is mounted on the outer end of the crank arm 5.
On the inside of the wheel body 8 a, the wheel 8 has a towards the center of the vehicle to GE directed drum 9 with internal teeth, with which a pinion 4 a mounted on the shaft 4 is in engagement. A brake drum 10 is formed on the outer side of the wheel body 8a, with a brake drum covering the brake drum serving to support the brake shoes 12 and the actuating parts thereof, which is attached to the crank arm 5 outside the wheel hub.
Any means, for example hydraulic ones, can be used to actuate the brake. the pressure line for the brake fluid speed through a cavity of the crank arm 5 are passed.
Numerous modifications of the illustrated embodiment are possible. So the chassis can be provided with the most varied of axle configurations and drives, for example with the rigid axles and continuous; transverse shafts mounted on the axle, which mesh with the wheels by means of a tickle and a ring gear. Furthermore, instead of electric motors, internal combustion engines, for example, or common motors for several wheels instead of individual ones, can also be used.