CH185553A

CH185553A - Bandage pneumatique pour véhicules.

Info

Publication number: CH185553A
Authority: CH
Inventors: Goodrich S A
Original assignee: Goodrich S A
Priority date: 1934-07-10
Filing date: 1935-05-28
Publication date: 1936-07-31

Description

Bandage pneumatique pour véhicules. L'invention a pour objet un bandage pneu matique pour véhicules, par exemple routiers, ferroviaires ou aériens.

Elle a pour but, surtout, de rendre ces pneumatiques plus adhérents que jusqu'à présent.

Le pneumatique, dont la bande de roule ment comprend une surface de révolution munie de cannelures, est caractérisé par le fait que la susdite bande de roulement com porte, en outre, des éléments faisant saillie sur ladite surface de révolution et établis en une matière plastique, ces éléments étant des tinés à augmenter l'adhérence.

Les éléments faisant saillie peuvent être établis en la même matière que le pneuma tique.

Les fig. 1 et 2 montrent, à titre d'exem ple et respectivement en perspective et en coupe transversale partielles, une forme d'exé cution d'un pneumatique établi conformément à l'invention. Le pneumatique, dans son ensemble, est agencé d'une façon appropriée usuelle. La bande de roulement comprend une surface extérieure de révolution, de forme générale ment torique, dans laquelle sont ménagées des cannelures 2. La bande de roulement com porte en outre des saillies principales 1 sépa rées par les cannelures 2.

Auxdites saillies 1, sur certaines de leurs faces, sont annexés des éléments 3 faisant saillie hors de la surface de révolution à l'in térieur de laquelle s'inscrivent les saillies 1. Les éléments 3 sont propres à augmenter encore l'effet d'adhérence jusqu'à présent ob tenu seulement par la présence desdites can nelures, lesdits éléments étant établis en la même matière que le reste du pneumatique, ou en toute autre matière plastique.

Les éléments 3 se terminent par des sortes de pointes saillantes, étant constituées par de petits prismes de section par exemple trian gulaire, lesquels prismes sont tronqués à leur sommet suivant un triangle 4 dont la grande base est tangente à la susdite surface de ré volution s (fig. 2), tandis que le sommet opposé se présente à une certaine distance d de cette surface.

La bande de roulement comprend une ner vure centrale 5 et, de chaque côté de cette nervure, deux séries de saillies 1 séparées par des cannelures 2, les saillies 1 étant de forme prismatique rectangulaire. Les éléments 3 sont agencés de façon telle que certains d'en tre eux soient disposés de part et d'autre de la nervure 5, et que d'autres soient accolés à l'une des quatre faces de chaque saillie 1. Chacun des éléments 3 disposés d'un même côté de la nervure 5 se présente vis-à-vis de l'intervalle séparant deux éléments semblables de la face opposée de la nervure 5.

Des éléments 6 forment également saillie sur le côté de la bande de roulement à un niveau inférieur au plan de roulement et rendent le pneu antidérapant dans les virages lorsqu'il se couche sur la jante; en outre, ils laissent la possibilité d'une bonne aération du pneumatique.

Enfin, celles des faces latérales des saillies 1 faisant vis-à-vis à des éléments 3 compor tent des évidements 7 de manière à laisser, entre ces éléments et lesdites faces, des espa ces formant cannelures. L'ensemble de la bande de roulement comporte alors, de part et d'autre de la ' nervure centrale 5, deux groupes de saillies 1, séparées dans le sens longitudinal par des rainures 2', les rainures de l'un des groupes étant décalées dans le sens longitudinal par rapport aux rainures de l'autre groupe.

3!Iais il est bien entendu que les formes des saillies 1, des cannelures 2, des rainures 2" et des éléments ou pointes saillantes 3, pourraient être des plus diverses.

En suite de quoi, quel que soit le mode de réalisation adopté, on obtient un pneumatique qui, grâce à la présence des pointes saillantes telles que 3, offre des qualités d'adhérence particulièrement élevées.

La bande de roulement pourrait compor ter un certain nombre de saillies alternant avec des cannelures, lesdites saillies pouvant être agencées de manière telle qu'elles soient réparties en au moins deux groupes affleu rant à des niveaux différents.

Claims

REVENDICATION Bandage pneumatique pour véhicules, dont la bande de roulement comprend une surface de révolution munie de cannelures, caractérisé par le fait que la susdite bande de roulement comporte en outre des éléments faisant saillie sur la susdite surface de révo lution et établis en une matière plastique, ces éléments étant destinés à augmenter l'adhérence.

SOUS-REVENDICATIONS: 1 Bandage pneumatique selon la revendica tion, caractérisé par le fait que les élé ments faisant saillie sont établis en la même matière que ledit pneumatique. 2 Bandage pneumatique selon la sous-reven- dication 1, caractérisé par le fait que les cannelures séparent des saillies réparties en au moins deux groupes affleurant à des niveaux différents.

3 Bandage pneumatique selon la sous-reven- dication 2, caractérisé par le fait que sur certaines des faces des saillies (1) sépa rées par cannelures (2) sont annexés des éléments (3) faisant saillie hors de la surface de révolution à l'intérieur de la quelle s'inscrivent les saillies (1).

4 Bandage pneumatique selon la sous-reven- dication 3, caractérisé par le fait que les éléments (3) se terminent par des pointes saillantes constituées par de petits prismes tronqués à leur sommet suivant un poly gone dont une base est tangente à la susdite surface de révolution, tandis que le sommet opposé se présente à une cer taine distance de cette surface.

5 Bandage pneumatique selon la sous-reven- dication.4, caractérisé par le fait que les susdits éléments sont constitués par des prismes triangulaires tronqués suivant un triangle (4) dont la grande base est tan gente à la surface de révolution, tandis que le sommet opposé se présente à. une certaine distance de cette surface.

6 Bandage pneumatique selon la sous-reven- dication 5, caractérisé par le fait que, la bande de roulement comprenant une ner vure centrale (5) et, de chaque côté de cette nervure, deux séries de saillies (1) séparées par des cannelures (2), certains éléments (3) étant disposés de part et d'autre de la nervure (5) et d'autres étant accolés à l'une des quatre faces de chaque saillie (1).

7 Bandage pneumatique selon la sous-reven- dication 6, caractérisé par le fait que cha cun des éléments (3) disposés d'un même côté de la nervure (5) se présente vis-à-vis de l'intervalle séparant deux éléments semblables de la face opposée de la ner vure (5). 8 Bandage pneumatique selon la sous-reven- dication 6, caractérisé par le fait que les saillies des deux séries de saillies (1) sont de forme prismatique rectangulaire.

9 Bandage pneumatique selon la revendica tion, caractérisé par le fait que des élé ments (6) forment saillie sur le côté de la bande de roulement à un niveau infé rieur au plan de roulement et sont desti nés à rendre le pneu antidérapant dans les virages lorsqu'il se couche sur la jante. 10 Bandage pneumatique selon la sous-reven- dication 4, caractérisé par le fait que celles des faces latérales des saillies fai sant vis-à-vis à des éléments (3) compor tent des évidements (7) de manière à lais ser entre ces éléments et lesdites faces, des espaces formant cannelures.