Übersetzungswechselgetriebe für Fahrräder. Die vorliegende Erfindung betrifft ein Übersetzungswechselgetriebe für Fahrräder. bei welchem von zwei im Tretlagergehänse eingebauten Gruppen von gegeneinander ab gestuften Zahnrädern die Räder der einen Gruppe auf der Tretkurbelwelle festsitzen, während die mit diesen Rädern ständig in Eingriff befindlichen Räder der zweiten Gruppe auf einer Hilfswelle drehbar gelagert und je mit einem Übertragungszahnrad fest verbunden sind, und bei welchem Getriebe ferner das Kettenantriebsrad auf einer drit ten im Tretlagergehäuse drehbaren Welle festsitzt,
auf welcher ein Abnehmrad unver- drehbar, aber achsial verschiebbar gelagert ist, das durch ein Schaltorgan mit jedem einzelnen der Übertragungszahnräder nach einander in Eingriff bringbar ist.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstan des dargestellt. Es zeigt: Fig. 1 einen senkrechten Schnitt durch das Tretlagergehäuse mit in dieses einge bautem Übersetzungswechselgetriebe, Fig. 2 einen Schnitt nach Linie I-I in Fig. 1; Fig. 3 und 4 sind Einzelheiten.
Das dargestellte Übersetzungswechselge triebe ist in das ais ein Gehäuse 1 mit lös baren ,Seitenwänden 2 ausgebildete Tsetlager- gehäuse eines Fahrrades eingebaut. In den Seitenwänden 2 des Tretlagergehäuses sind drei zueinander parallele Wellen 3, 4 und 5 gelagert, und zwar ist die die Tretkurbeln 6 tragende Welle 3 in Kugellagern 7 und die das Kettenantriebsrad 8 tragende Welle 5 in Kugellagern 9 drehbar gelagert, während die Hilfswelle 4 in den Seitenwänden 2 fest gelegt ist.
Auf der Tretkurbelwelle 3 sitzt eine Gruppe von gegeneinander abgestuften Übersetzungszahnrädern 10 in Keilnuten 11 fest, welche durch Ringe 12 voneinander distanziert sind. Auf der Hilfswelle 4 ist ebenfalls eine Gruppe von gegeneinander ab gestuften Übersetzungszahnrädern 13 lagert, wobei jedes Zahnrad 13 in ein zu geordnetes Zahnrad 10 auf der Tretkurbel welle eingreift und mit je einem Übertra- gungszahnrad 14 in feste Verbindung ge bracht ist, welche- letzteren alle untereinan der gleichen Durchmesser haben. Jedes aus einem Übesetzungsrad 10 und einem Über tragungsrad 14 zusammengesetzte Zahnrad paar ist auf der Hilfswelle 4 auf Kugellagern 15 gelagert.
Damit die einzelnen Zahnrad paare 13, 14 gegen Achsialverschiebung auf der Hilfswelle 4 gesichert sind, greifen sie mit tels keilringförmigen Sitzen 16 zwischen zwei Ringgruppen der Kugeln der Kugellager 15 ein. Auf der Welle 5 ist- ein Abnehmrad 17 unverdrehbar, jedoch achsial verschiebbar ge lagert, welches durch Achsialverschiebung nacheinander mit jedem einzelnen der Über tragungsräder 14 in Eingriff bringbar ist.
Damit das Abnehmrad 17 auf der Welle 5 sich nicht verdrehen kann, weist letztere einen elliptischen Querschnitt auf und das Abnehm- rad eine entsprechende Lagerbohrung.
Zur Achsialverschiebung des Abnehmrades dient ein Schaltorgan 18, das mittels eines zwei teiligen Ringes 19 an einem Ansatz 20 des Abnehmrades 17 angreift, und zwar ist der Ring 19 mittels eines Kugellagers 2.1 in einer Ringrille des Ansatzes 20 gelagert, so dass das sich drehende Abnehmrad 17 bei Achsial- verschiebung des unverdrehbaren Ringes 19 mitgenommen und dadurch die Schaltung auf ein anderes Übersetzungsverhältnis herbei geführt werden kann.
Den Schalter für die Übersetzungsänderung wird man an üblicher Stelle des Fahrrades anbringen, und die Be wegungsübertragung kann durch flexible Zugorgane oder Gestänge vermittelt werden.
Speed change gearboxes for bicycles. The present invention relates to a speed change transmission for bicycles. in which of the two groups of gearwheels built in the bottom bracket bearing against each other, the wheels of one group are stuck on the crankshaft, while the wheels of the second group that are constantly in engagement with these wheels are rotatably mounted on an auxiliary shaft and are each firmly connected to a transmission gear, and in which gear the chain drive wheel is stuck on a third shaft rotatable in the bottom bracket
on which a removal wheel is mounted in a non-rotatable but axially displaceable manner, which can be brought into engagement with each of the transmission gears one after the other by a switching element.
In the drawing, an example embodiment of the subject invention is shown. It shows: Fig. 1 a vertical section through the bottom bracket housing with built-in speed change gearbox, Fig. 2 a section along line I-I in Fig. 1; Figures 3 and 4 are details.
The transmission change gear shown is built into the ais a housing 1 with detachable side walls 2 formed Tsetlager- housing of a bicycle. In the side walls 2 of the bottom bracket housing three parallel shafts 3, 4 and 5 are mounted, namely the shaft 3 carrying the cranks 6 is rotatably mounted in ball bearings 7 and the shaft 5 carrying the chain drive wheel 8 in ball bearings 9, while the auxiliary shaft 4 in the side walls 2 is set firmly.
On the crankshaft 3, a group of stepped transmission gears 10 is firmly seated in keyways 11, which are spaced from one another by rings 12. On the auxiliary shaft 4 there is also a group of mutually stepped transmission gears 13, each gear 13 engaging in an assigned gear 10 on the pedal crank shaft and being fixedly connected to one transmission gear 14, all of which have the same diameter. Each gear pair composed of a gear wheel 10 and a gear wheel 14 is mounted on ball bearings 15 on the auxiliary shaft 4.
So that the individual gear pairs 13, 14 are secured against axial displacement on the auxiliary shaft 4, they engage with means of wedge-shaped seats 16 between two ring groups of the balls of the ball bearings 15. On the shaft 5 is a removal wheel 17 non-rotatable, but axially displaceable ge superimposed, which by axial displacement successively with each one of the transmission wheels 14 can be brought into engagement.
So that the removal wheel 17 cannot rotate on the shaft 5, the latter has an elliptical cross section and the removal wheel has a corresponding bearing bore.
A switching element 18 is used for axial displacement of the removal wheel, which engages with a shoulder 20 of the removal wheel 17 by means of a two-part ring 19, namely the ring 19 is mounted in an annular groove of the attachment 20 by means of a ball bearing 2.1, so that the rotating removal wheel 17 entrained with axial displacement of the non-rotatable ring 19 and thereby the shift to a different transmission ratio can be brought about.
The switch for the translation change will be attached to the usual place on the bike, and the Be motion transmission can be conveyed by flexible pulling members or linkages.