CH185744A - Installation pour le réchauffage de l'eau de refroidissement de moteurs. - Google Patents

Description

  Installation pour le     réchauffage    de l'eau de refroidissement de moteurs.    L'objet de la présente invention est une  installation pour le réchauffage de l'eau de  refroidissement de moteurs, par exemple de  moteurs d'automobiles, comprenant un ther  mostat placé dans le circuit de cette eau, un  dispositif de chauffage pour le réchauffage  de cette dernière pourvu d'une pompe pour  son alimentation en combustible depuis un  réservoir, par exemple celui d'une automobile,  et une résistance électrique.

   Ce dispositif  est caractérisé en ce que le thermostat com  prend deux contacts dont l'un est relié à, l'un  des pôles d'une source d'électricité et en ce  qu'entre l'autre contact et l'autre pôle de la  source, sont connectées en parallèle la résis  tance électrique susmentionnée qui produit le  réchauffage du combustible et l'allumage de  celui-ci, une bobine pour     l'actionnement    d'un  nettoyeur de l'orifice de sortie de combusti  ble du dispositif de chauffage et une bobine  pour     l'actionnement    électromagnétique de la  pompe.  



  Le dessin ci-annexé représente, à titre  d'exemple, à la     fig.    1 le schéma du circuit  d'une forme d'exécution de l'objet de la pré-    sente invention, et à la     fig.    2 le schéma du  circuit d'une variante.  



  Dans la forme d'exécution de     fig.    1, 13  est une batterie, dont un pôle est relié à la  masse et dont l'autre pôle est relié par un       interrupteur    à main 14, à l'un des contacts  15 du thermostat 16 dont l'autre contact est  représenté en 17. Ce thermostat est placé  dans le circuit de l'eau de refroidissement du  moteur. Le contact 17 est relié à l'une des  bornes d'une résistance de chauffage 18 qui  a pour but de chauffer le combustible qu'une  pompe, à commande électromagnétique, puise  dans un réservoir et envoie dans un dispositif  de chauffage pour le réchauffage de l'eau de  refroidissement du moteur. Un tronçon décou  vert de cette résistance peut être     porté    à l'in  candescence et sert à l'allumage du combus  tible.

   L'autre borne de 18 est reliée à la  masse, par l'intermédiaire d'un interrupteur  à lame bimétallique 19. 20 est une bobine  destinée à actionner, au début de l'opération  de chauffage, un nettoyeur de l'orifice de  sortie de combustible du dispositif de chauf  fage, et 21 est la bobine     d'un    relais présentant      le contact 22. La bobine 20 et la bobine du  relais sont disposées     en.    parallèle avec la ré  sistance 18 entre le contact 17 et la masse en  passant par un interrupteur 25, à lame bi  métallique. 23 est une bobine actionnant la  pompe     susmentionnée    et également disposée  en parallèle entre le contact 17 et la masse,  et commandée par le contact 22 du relais.  



  Lorsque la température de l'eau du moteur  descend trop bas, le contact 17 est relié au  contact 15 et le courant passe dans la résis  tance 18 et dans les     bobines    20 et 21; la  bobine 21 ouvre le contact 22 normalement  fermé; la     bobine    20 actionne le     nettoyeur    et  la résistance 18 réchauffe le combustible. Au  bout d'un moment,     l'interrupteur    25 s'ouvre  par l'effet de la chaleur produite par 18.

   Le       nettoyeur    rentre au repos, le contact 22 du  relais se ferme et la pompe commence à     fonc-          tionner.    Le tronçon susmentionné de la résis  tance 18 qui, dès le début, s'est échauffé  jusqu'à     l'incandescence,    produit. alors l'allu  mage du combustible. Dès que le dispositif  de chauffage     atteint        une    température suffi  sante,     l'interrupteur    19 s'ouvre et la bobine  23     d'actionnement    de la pompe est désormais  seule à recevoir du courant.

   La variante de       fig.    2 ne diffère de la     précédente    qu'en ce  que les interrupteurs 19 et 25, au lieu d'être  branchés entre la masse et les appareils, le  sont entre ceux-ci et le contact 17 du ther  mostat, et que le contact 22 est commandé  directement par la     bobine    20 du nettoyeur au  lieu de l'être par une bobine spéciale.     Cette     commande du contact 22 pourrait aussi se  faire     mécaniquement    par l'un des organes  mécaniques du nettoyeur lorsque ce dernier  entre en fonction. 24 est un fusible.

Claims (1)

1. REVENDICATION Installation pour le réchauffage de l'eau de refroidissement de moteurs, comprenant un thermostat placé dans le circuit de cette eau, un dispositif de chauffage pour le ré- chauffage de cette dernière pourvu d'une pompe pour son alimentation en combustible depuis un réservoir et une résistance électri que,

   caractérisée en ce que le thermostat com prend deux contacts dont l'un est relié à l'un des pôles d'une source d'électricité et en ce qu'entre l'autre contact et l'autre pôle de la source sont connectées en parallèle la résistance électrique susmentionnée qui produit le ré- chauffage du combustible et l'allumage de celui-ci, une bobine pour l'actionnement d'un nettoyeur de l'orifice de sortie de combustible du dispositif de chauffage et une bobine pour l'actionnement électromagnétique de la pompe.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Installation selon la revendication, caracté risée en ce que le circuit de la bobine d'ac- tionnement de la pompe est placé sous le contrôle d'un interrupteur qui se ferme lorsque le nettoyeur est hors fonction. 2 Installation selon la sous-revendication 1, caractérisée en ce que cet interrupteur est commandé électromagnétiquement par une bobine connectée en parallèle avec celle commandant le nettoyeur.

   3 Installation selon la sous-revendication 1, caractérisée en que cet interrupteur est com mandé électromagnétiquement par la bobine qui actionne le nettoyeur. 4 Installation selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce que cet interrupteur est commandé mécaniquement par un des or ganes mécaniques du nettoyeur.