Überholzeichen-Einrichtung mit einem Nikrophon für Fahrzeuge. Man kennt bereits Überholzeichen-Ein- richtungen mit einem von Ilupentönen beein- flussbaren Mikrophon, das ein optisches oder akustisches Signal betätigt.
Ist eine solche Einrichtung auf einem Fahrzeug eingebaut, so wird das Mikrophon der im Betriebs zustand befindlichen Einrichtung von den den Wunsch des Überholens anzeigenden Hupentönen eines nachfolgenden Fahrzeuges, welches überholen will, beeinflusst und da durch wird das Signal für den Fahrer des Fahrzeuges, das überholt werden soll, be tätigt.
Gemäss der Erfindung wird aus dem Stromkreis des Mikrophons mittels Drossel spule und Kondensator Wechselstrom aus gesiebt, der ein Relais beeinflusst, welches ein Signal, zum Beispiel ein optisches oder akustisches, steuert. Dadurch wird eine ein fache, betriebssichere Einrichtung erzielt, zu der keine teuren Teile wie Verstärker, Trans formatoren usw. benötigt werden. In der Zeichnung sind zwei Ausführungs beispiele des Erfindungsgegenstandes darge stellt.
Es zeigt Fig. 1 eine mit Gleichrichter und Gleich stromrelais ausgerüstete Anlage und Fig. 2 eine mit Wechselstromrelais ver sehene Anlage.
In der Fig. 1 bezeichnet 1 ein an der Rückseite eines Lastwagens oder sonstigen Fahrzeuges angebrachtes Mikrophon, in des sen Stromkreis eine Batterie 2 und eine Dros selspule 3 liegen. Parallel zur Drosselspule 3 sind die Wechselstromklemmen eines Gleich richters 4 angeordnet. In der zu der einen Wechselstromklemme führenden Leitung be findet sich ein Kondensator 5. An die bei den Gleichstromklemmen des Gleichrichters 4 sind die beiden Enden einer Wicklung 6 eines Gleichstromrelais 7 angeschlossen.
Die ses besitzt ausserdem noch eine Wicklung 8, die im Nebenschluss zur Batterie 2 liegt und das Relais<B>7</B> in demselben Sinne magneti siert wie die Wicklung ss. Der Anker des Relais 7 schliesst in der Anzugstellung zwei Kontakte 9, die in dem zur Batterie 2 paral lel liegenden Stromkreis eines akustischen oder optischen Signals 10 angeordnet sind, das in der Nähe des Fahrzeuglenkers an gebracht ist.
Ferner befindet sich an der Rückseite des Fahrzeuges ein ebenfalls im Nebenschluss zur Batterie 2 angeordnetes Signal 11, das beispielsweise aus einer das Zeichen "Frei" oder "Überholen" darstellen den Lampe besteht. In den beiden Strom kreisen der Wicklung 8 und des Signals 11 befindet sich ein zweipoliger, druckknopf- artiger Schalter 12, der in der gezeichneten Ruhelage den Stromkreis der Wicklung 8 schliesst und den Stromkreis des Signals 11 unterbricht. Beim Niederdrücken des Schal ters 12 wird der Stromkreis der Wicklung 8 unterbrochen und der Stromkreis des Signals 11 geschlossen.
Der Schalter 12 ist mit einer Luftkolbenbremse 13 oder einer sonstigen Vorrichtung verbunden, die den Rückgang des Schalters 12 in die Ruhestellung nach dem Loslassen verzögert.
Sobald auf das Mikrophon 1 von dem Horn eines Fahrzeuges, welches überholen will, ausgesandte Schallwellen treffen, wird der Widerstand im Batteriestromkreis des Mikrophons periodisch verändert. Der hier bei entstehende Wechselstrom wird durch die Drosselspule 3 ausgesiebt und gelangt über den Kondensator 5 an die Wechselstromklem- men des Gleichrichters 4.
Der von diesem gleichgerichtete Strom erregt .die Wicklung 6 des Relais "7, das bereits durch die Wicklung 8 vormagnetisiert ist. Die Erregung der Wicklung 8 allein genügt jedoch nicht, den Anker des Relais 7 anzuziehen. Sobald aber die Wicklung 6 erregt wird, wird der Anker des Relais 7 angezogen und dadurch der Stromkreis des Signals 10 geschlossen.
Der Fahrer erkennt an diesem Signal, das bei spielsweise durch eine farbige Lampe oder einen Summer gebildet wird, dass ein hinter ihm fahrendes Fahrzeug vorzufahren beab- sichtigt. Infolge der Wirkung der Wicklung 8 bleibt der Anker des Relais 7 auch dann noch in seiner angezogenen Stellung, wenn der nachfolgende Fahrer sein Horn nicht mehr ertönen lässt.
Sofern die Fahrbahn frei ist, drückt der vorn befindliche Fahrer den Schalter 12 nieder; dadurch wird der Strom kreis des Signals 10 geöffnet und gleichzei tig der Stromkreis des Signals 11 geschlos sen, das dem nachfolgenden Fahrzeug an zeigt, dass der erste Fahrer die Absicht des Überholens erkannt hat und mit dem Vor fahren einverstanden ist. Nach dem Loslas sen des Schalters 12 verharrt dieser infolge der Schaltverzögerung 13 noch kurze Zeit in der niedergedrückten Stellung, damit der nachfolgende Fahrer das Zeichen 11 nicht etwa übersieht.
Bei der in Fig. 2 dargestellten Ausfüh rungsform sind das Mikrophon 1, die Batte rie 2, die Drosselspule 3, die Signale 10 und 11, sowie der Schalter 12 mitsamt der Ver zögerungsvorrichtung 13 vom ersten Beispiel übernommen worden. Parallel zur Drossel spule 3 liegen zwei Drosselspulen 14 und 15 eines * Wechselstromrelais 16 und ein Sperr kondensator 17. Die Wicklung 15 liegt zur Phasenverschiebung in Reihe mit einem Kon densator 18. Ferner befindet sich auf dem Relais 16 noch eine Wicklung 19, die paral lel zur Batterie 2 liegt.
In dem Stromkreis der Wicklung 19 befindet sich ein vom Re laisanker 20 betätigter Kontakt 21, der in der gezeichneten Ruhestellung geöffnet ist, und mit dem das Signal 10 in Reihe liegt. Ferner sind im Stromkreis der Wicklung 19 der Schalter 12 sowie ein ebenso wie dieser gebauter Schalter 22 angeordnet, der noch ein Signal 23 betätigen kann. Dieses liegt im Nebenschluss zur Batterie 2 und befindet sich ebenso wie das Signal 11 an der Rückseite des Fahrzeuges.
Es besteht beispielsweise aus einer roten Lampe, die dem nachfolgen den Fahrer anzeigt, dass die Fahrbahn nicht frei für das Überholen ist.
Durch den ausgesiebten Wechselstrom werden bei dieser Anlage die beiden Wick lungen 14, 15 des Relais 16 betätigt, dessen Anker 20 dabei angezogen wird und den Kontakt 21 schliesst. Dadurch wird die Haltewicklung 19, welche die Wicklungen 14 und 1 5 unterstützt, angeschlossen und gleich zeitig das Signal 10 eingeschaltet.
Der Anker 10 bleibt infolge der Wirkung der Wick lung 19 auch dann noch in der angezogenen Stellung, wenn der Fahrer des nachfolgenden Fahrzeuges, welches überholen will, sein Horn nicht mehr ertönen lässt. Sofern der Fahrer des Fahrzeuges, welches überholt werden soll, die Vorfahrt frei geben will, drückt er den Schalter, 12 nieder. Dadurch wird der Stromkreis der Haltewicklung 7.9 und des Signals 10 geöffnet und der Strom kreis des Signals 11 geschlossen. Befinden sich jedoch in der Fahrbahn Hindernisse für das Vorfahren, so wird der Schalter 22 nie dergedrückt, der ebenfalls den Stromkreis der Haltewicklung 19 und des Signals 10 öffnet, im weiteren jedoch gleichzeitig den Stromkreis des Signals 23 schliesst.
Gewünschtenfalls kann man bei diesem Beispiel die Wicklung 19 in der gleichen Weise wie beim ersten Beispiel schalten, so dass sie das Relais 16 schon vor der Erregung der beiden Wicklungen 14, 15 magnetisiert. Ferner kann man bei dem ersten Beispiel die Wicklung 8 in der gleichen Weise wie die Wicklung 19 nur als Haltewicklung ausbil den und einen dem Schalter 22 entsprechen den Schalter für ein dem Signal 23 entspre chendes Signal vorsehen.