CH187744A - Echappement à cylindre. - Google Patents

Description

      Echappement    à cylindre.    L'invention a pour objet un échappement  à cylindre pour mouvements d'horlogerie,  plus particulièrement, mais non exclusivement  pour mouvements de montres.  



       L'échappement    à. cylindre du type habi  tuel comporte une roue de cylindre à colon  nes et un cylindre présentant une grande en  coche échancrée à sa base sous forme d'une  petite     encoche    latérale.  



  Un autre type simplifié de l'échappe  ment à cylindre a été     préconisé,    qui     comporte     une roue de cylindre     monoplane    et un cylin  dre à une seule encoche coopérative avec les  dents à surface d'impulsion de la roue de  cylindre, chaque dent étant reliée à la serge  de la roue par un bras coudé à angle vif.  



  L'échappement selon l'invention est de ce  type simplifié et se distingue par le fait que  le bras reliant la dent à la serge de la roue  de cylindre est cambré en arc dans le sens  de rotation de la roue de cylindre.  



  Cette forme particulière du bras de la  dent est non seulement rationnelle et fort  avantageuse du point de vue de la fabrication    de la roue d'échappement, mais contribue  aussi à assurer un fonctionnement parfait de  l'échappement.  



  Le dessin annexé montre, à titre d'exem  ple, une forme     d'exécution    de l'objet de l'in  vention.  



  La     fig.    1 représente partiellement la roue  de     cylindre    vue en plan, une dent de la roue  étant au repos sur le cylindre     représenté    en  coupe transversale;  Les     fig.    2 et 3     montrent    deux autres po  sitions des organes de l'échappement;  La     fig.    4 représente la roue de cylindre  en     coupe    et le cylindre vu en élévation.  La roue d'échappement 5 est une roue de  cylindre     monoplane,    c'est-à-dire qu'elle ne  possède point de colonnes, ses dents 6 étant  situées dans le même plan que les bras et la  serge de la roue.

   La dent 6 est reliée à la  serge de la roue par un petit bras 7 fortement  cambré en arc suivant le sens de     rotation    de  la roue de cylindre; elle possède une pointe  8, une surface d'impulsion 9 et un talon 10.      Le cylindre 11 est     constitué    comme le  cylindre d'un échappement à cylindre habi  tuel, à cette différence près qu'il ne présente  qu'une seule encoche 12.  



  Le     tigeron    supérieur 13 fait partie inté  grante du grand tampon chassé dans le grand       canon    du cylindre, tandis que lei     tigeron    infé  rieur 14 fait partie     intégrante    du petit tam  pon chassé dans le petit canon du cylindre.  Le balancier sera figé sur le grand canon  du cylindre au moyen d'un manchon pourvu  d'une assise pour le     balancier.     



  L'encoche 12 du cylindre forme la lèvre  d'entrée 15 et la lèvre de     sortie    16.  



  Le     =fonctionnement    de l'échappement re  présenté est le suivant:  En fi* 1, la pointe 8 d'une dent 6 est  au repos sur la     surface        externe    du cylindre:  ce dernier, après avoir effectué son oscillation  descendante (dans le dessin), commence son  oscillation ascendante (flèche     fig.    1), passe  par la position représentée en     fig.    '2 et achève  son oscillation     comme    représenté en     fig.    3  pour recommencer     ensuite    l'oscillation descen  dante.

   Entre les deux positions du cylindre  représentées par les     fig.    1 et 2, la dent 6  s'échappe et s'engage par sa pointe sur la  face interne du cylindre     (fig.    2). Pendant       cette        fonction,    la surface d'impulsion 9 de la  dent agit sur la lèvre d'entrée 15 du cylindre  et donne à ce dernier une impulsion pour  entretenir les     oscillations    du balancier.    Durant le retour du balancier, le cylindre  11 revient dé la position représentée en     fig.    3  à celle représentée en     fig.    1, en passant par  la position représentée en     fig.    2.

   Juste après  le passage du cylindre par cette position in  termédiaire     (fig.    2), la lèvre 16 de ce dernier  laisse échapper la dent 6 qui communique au  cylindre une impulsion, au moyen de sa sur  face d'impulsion 9 agissant sur ladite lèvre.  



  La dent 6 s'étant échappée du cylindre 11  par la lèvre 16, la dent 6 suivante de la roue  de cylindre tombe à son tour sur la surface       externe    du cylindre     (fig.    1) et les fonctions  se répètent dans le même ordre que décrit  ci-dessus.

Claims (1)

1. REVENDICATION Echappement à cylindre pour mouvements d'horlogerie, comportant une roue de cylindre monoplane et un cylindre à une seule encoche, coopérant avec les dents à surface d'impulsion de la roue de cylindre, les dents de la roue de cylindre comportant chacun une pointe, une surface d'impulsion et un talon, chaque dent étant reliée à. la serge de la roue de cylindre par un bras situé dans le même plan que les bras, la serge et les dents de la roue, caractérisé en ce que le bras reliant la dent à la serge de la. roue de cylindre est cambré en arc dans le sens de rotation de la roue de cylindre.