CH192899A - Moteur à combustion interne sans soupape. - Google Patents

Description

  Moteur à combustion interne sans soupape.    La présente invention a pour objet un  moteur à combustion     interne    sans soupape.  Ce moteur est caractérisé en ce qu'il comprend  deux bâtis mobiles     rotativement    l'un par  rapport à l'autre,     aiz    moins un cylindre de  combustion monté sur l'un de ces bâtis, son  axe étant dans un plan perpendiculaire à  l'axe de la rotation relative des bâtis, un  piston dans ce cylindre, une roue dentée       actionnée    par ce piston, et une denture qui  est solidaire de l'autre bâti et qui engrène  avec ladite roue dentée,

   le tout étant disposé  de façon que la rotation relative des deux  bâtis assure la mise en communication d'un  canal débouchant dans la chambre de com  bustion du cylindre     alternativement    avec des  orifices d'alimentation et d'échappement res  pectivement.  



  Le dessin     ci-annexé    représente, à titre  d'exemple. deux     formes    d'exécution du mo  teur objet de l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue de face de la pre  mière forme d'exécution, la fi-. 2 une coupe  suivant la ligne brisée     II-II    de la     fig.    1,    la     fig.    3 une     vue    partielle de face- de l'un  des bâtis; la     fig.    4 est une vue de face, à  plus grande échelle, d'un détail de l'autre  bâti, et la     fig.    5 est une coupe suivant     V=V     de la     fig.    4;

    La     fig.    6 est une vue de face de la deuxième  forme d'exécution. la     fig.    7 une coupe sui  vant     VII-VII    de la     fig.    6, et la     fig.    8 ,une  vue de face du bâti portant les dentures de  cette forme d'exécution.  



  Dans la première forme d'exécution. un  arbre 1 porte, claveté sur lui, un bâti 2 de  forme circulaire et muni de deux dentures  intérieures 2a. Ce même - arbre présente un  prolongement la sur lequel est monté, par  son moyeu     3a,    un bâti 3, au moyen de rou  lements à billes 4, de paliers de butées à  billes 5 et d'un écrou de retenue 6 vissé sur  un filetage lb.  



  L'arbre 1     est    ici supposé fixe et le bâti  3 est muni d'une flasque 3b destinée à être  reliée à la machine à actionner. Les bâtis 2  et 3 présentent chacun une surface annulaire  plane     soigneusement    dressée. Les plans de      ces surfaces sont perpendiculaires à l'axe de  l'arbre 1 et elles s'appliquent l'une sur l'au  tre. Des     nervures    annulaires 7 font saillie  sur celle de ces surfaces qui appartient au  bâti 2 et pénètrent dans des rainures corres  pondantes du bâti 3, pour     constituer    des chi  canes gênant le passage de gaz pouvant pé  nétrer entre ces     surfaces.     



  Le bâti 3 présente     trois    petits cartels  équidistants comportant chacun deux flas  ques 8 et 9,     carters    auxquels sont boulonnés  des cylindres 10 dont les axes sont perpendi  culaires à l'axe de l'arbre 1.     Chacun    de ces  cylindres contient un piston articulé à une  bielle dont la tête de bielle 11 est visible en       fig.    2 et actionne un arbre à manivelle 12  monté dans les flasques 8 et 9, et dont les  joues sont     constituées    par deux roues dentées  14 et 15 que relient le maneton de la     mani-          vellé.    Ces roues engrènent chacune avec l'une  des     dentures    intérieures 2a.

   Chaque cylindre  10 est en outre fixé au bâti 3 au moyen     dc     boulons 16 et d'une bride 17 enserrant sa.  culasse. La culasse de chaque cylindre pré  sente un bossage 18     traversé    par une partie  de canal 20 débouchant dans la chambre de       combustion    du cylindre. Ce bossage 1.8  s'ajuste de façon étanche dans un bossage 19  du     bâti    3 et la partie de canal 20 se continue  par     une        partie    de canal 21 traversant le bâti  3 pour s'ouvrir sur la surface annulaire de  ce     bâti    entre les paires de chicanes.

   Le ca  nal     constitué    parles     parties    20 et 21 est de sec  tion ovale et d'axe parallèle à l'axe de l'arbre  1. L'ouverture de la     partie    de canal 21 sur la  surface annulaire est     entourée    -de bagues, de       métal    usinées 30. ajustées     darse    des rainures  annulaires 28 au     fond,desquelles    sont percés  des trous borgnes 28a. Dans ces trous sont  logés des ressorts 29 qui poussent les bagues  30 contre la face dressée du bâti 2.

   Cette       dernière        présente    des     orifices.    en arc de cercle  22 et 24 à la même distance de l'axe de l'ar  bre 1 que l'ouverture du canal 20, 21 sur la  surface dressée ;du     bâti    3. Les     longueurs    des       trois    orifices 22     déterminent    les     temps.        d'ê-          chappement    et     celles    des trois. orifices 24, les  temps     d'admission.    Les     orifices    22 alternent    avec les     orifices    21. .

   Le cycle est à quatre  temps -et le     rapporta    de transmission des roues       dentées    14 et 15 aux     dentures    2a est     las,    de       sorte    que chaque cylindre     effectue        troïc     cycles par tour du bâti 3 sur le bâti 2. Trois  bougies 25 sont par suite     disposées    dans     dos          enfoncements    -du bâti 2, s'ouvrant sur la sur  face annulaire de-     ce    bâti. Leur distance aux  orifices d'admission 24 détermine le temps de  compression.

   Les     orifices    22 communiquent  avec des conduits d'échappement     22a        ménagés     sur la     face    -du     bâti    2     opposée    au bâti 3, et  les     orifices    24     communiquent    de même avec  des conduits 26 les reliant au carburateur.  



  On voit que, lorsque le     bâti    3 tourne dans  le     .sens    de la flèche     (fig.    3), les explosions  se font au même instant dans les trois cylin  dres, de même que les fonctions d'échappe  ment et d'admission.  



  Dans la forme d'exécution     des        fig.    6 à 8,  où l'on a quatre     cylindres,    il n'y a qu'un  cycle par tour pour chacun des cylindres, et  l'explosion se fait successivement dans les  quatre cylindres.  



  Ceux-ci sont     disposés    sur un     bâti    rotatif  3' de manière que les roues     dentées    14 et 15  de leurs arbres à manivelle engrènent avec  des dentures     extérieures    2a' du bâti - 2' et  dans un rapport tel qu'un tour de ces roues  corresponde à un demi-tour du bâti 3' qu'elles       entraînent    par leurs arbres 12 comme dans,  la première forme     d'exécution    décrite.

   La       surface    annulaire dressée perpendiculaire à  l'axe du bâti 3' est ici plus à. la périphérie  et le moyeu 3a' .de ce     bâti    est     assemblé    par  des oreilles 27 -et des boulons 2-8 avec les  flasques 9' des carters     portant    les cylin  dres 10.  



  Comme il faut un tour entier -du bâti 3'  pour deux courses aller et retour -des pistons,  il n'y a, le cycle étant à     quatre    temps, qu'un  seul orifice d'échappement 22'. un seul ori  fice d'admission 24' et un seul renfoncement  contenant une bougie 2.5 .s'ouvrant sur la sur  face annulaire dressée du bâti 2' s'appliquant  sur la surface     dressée    du     bâti        .3'.     



  Les canaux débouchant dans les cham  bres de     combustion    -des cylindres     traversent         comme précédemment le bâti 3', parallèle  ment à l'axe de l'arbre du moteur, pour s'ou  vrir sur la face     dressée    de     ce    bâti 3'.  



       Les    orifices. 22' et 24' sont reliés     respec=     t     ivement    à un conduit d'échappement et à un  conduit d'alimentation.  



  Les     orifices    en arc de     cercle    22' et 24'  sont à la même distance de l'axe que les       ouvertures    sur la surface dressée du bâti 3'  des canaux traversant ce bâti et débouchant.  dans les     chambres    de combustion ,des cylin  dres. On a indiqué, en pointillé,     dans    la       fig.    6 les positions relatives des manivelles  et des     bielles    qui sont naturellement telles  que, lorsqu'un cylindre en est à l'explosion  et à la détente, le premier qui le suit en soit  à sa phase de compression, le deuxième à  celle     d'admission    et le troisième à     celle    d'é  chappement.  



  Il est évident que le bâti 3 pourrait être  fixe et l'arbre 1 mobile, pourvu que la liai  son au     carburateur    soit assurée par un joint  frottant.     Le    nombre -des cylindres peut être  quelconque. Le moteur peut consommer de la  benzine, du gaz pauvre, du mazout. D'ans le  cas du     cyek        Diesel,    la bougie serait rempla  cée par un     injecteur    de     combustible.  

Claims (1)

1. REVENDICATION Moteur à. combustion interne sans sou pape, caractérisé en ce qu'il comprend deux bâtis mobiles rotativement l'un par rapport à l'autre, au moins un cylindre de combustion monté sur l'un de ces bâtis, son axe étant dans un plan perpendiculaire à l'axe de la rotation relative des bâtis, un piston dans ce cylindre, une roue dentée actionnée par ce piston, et une denture qui est solidaire de l'autre bâti et qui engrène avec ladite roue dentée,

   le tout étant disposé de façon que la rotation relative des deux bâtis assure la mise en communication d'un canal débouchant dans la chambre de combustion du cylindre alternativement avec des, orifices d'alimenta tion et d'échappement respectivement.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Moteur selon la revendication, caractérisé en ce que chaque bâti présente une surface annulaire plane dont le plan est perpendi culaire à l'axe -de la rotation relative, ces surfaces annulaires s'appliquant l'une con tre l'autre, le canal débouchant dans la chambre,de combustion du cylindre traver sant le bâti portant ce cylindre parallèle ment à l'axe de rotation relative pour s'ou vrir sur la surface annulaire plane -de ce bâti,

   la surface annulaire de l'autre bâti présentant des orifices communiquant res pectivement avec un conduit d'alimenta tion et un conduit d'échappement et situés à la même distance de l'axe -de rotation re lative que l'ouverture du canal sur la sur- face annulaire du bâti portant le cylindre.

   \? Moteur selon la sous revendication 1, ca ractérisé par plusieurs cylindres montés sur l'un des bâtis et actionnant autant -de roues dentées qui engrènent avec une den ture intérieure portée par l'autre bâti, le rapport -de transmission étant tel qu'un cycle entier de fonctionnement de chaque cylindre ait lieu au cours d'une fraction de tour de la rotation relative des bâtis égale à l'inverse du nombre des cylindres.

   3 Moteur selon, la ,souG-revendication 2, ca- ractérisé en ce que le rapport -de transmis sion des roues à la denture est '/s, le cycle étant à quatre temps et les cylindres au nombre de trois..

   4 Moteur selon la sous-revendication 1, ca ractérisé par plusieurs cylindres montés sur l'un -des bâtis et actionnant autant -de roues dentées qui engrènent avec une den ture extérieure portée par l'autre bâti, le rapport de transmission étant tel qu'un cycle entier de fonctionnement de chaque cylindre ait lieu au cours d'un tour entier de la rotation relative .des bâtis.

   5 Moteur selon la sous-revendication 4, ca ractérisé en ce que le rapport de transmis sion est une demie, le cycle .étant à quatre temps et les cylindres au nombre de quatre.