CH195101A - Appareil à véhicule se déplaçant sur voie, pouvant notamment constituer un jouet. - Google Patents

Description

  Appareil à véhicule se     dôplaçant        sur    voie, pouvant notamment constituer un jouet.    La     présente        invention    a pour objet un  appareil comprenant au moins un véhicule et  une voie, caractérisé- en     ce    que le véhicule est  muni d'un organe en forme de     patin    garni  d'une étoffe ayant des poils couchés, en     con-          tact    avec un organe placé sur la voie;

   l'un  des deux organes     étant    animé d'un rapide  mouvement de     va-et-vient,    produisant la  marche du véhicule.     La    voie peut avantageu  sement être constituée de     sections        ajustables.     



  L'invention utilise la propriété d'une ma  tière à poils couchés, laquelle, lorsqu'elle est  déplacée sur une surface plus ou moins ru  gueuse, glisse sur elle     dans.    un sens et y  adhère dans le sens - opposé.  



  L'appareil peut être établi par exemple  de la façon suivante: Le véhicule, figurant  par exemple une locomotive roulant sur     rails,     est     munie    d'un patin recouvert de panne de       velours    ou de peluche à poils couchés, lequel  repose sur un ruban tendu sur la voie entre  les rails. Ce- ruban,     constitué    -de     préférence     de matière légère, est pourvu .à une de ses  extrémités -d'un ressort     ajusté    à sa surface in-         férieure,    et figé en un point stable; l'autre  extrémité du ruban est reliée     ià    un excentri  que.

   Cet     excentrique,    qui peut-être constitué  par un arbre coudé, agit pendant sa     rotation     sur le ruban, qu'il entraîne     dans    un. sens,  tandis que le ressort le ramène dans. le sens  contraire. Il résulte -de cette     -action-    alternée  un     mouvement    de     va=et-vient    communiqué au  ruban :dont l'étendue     est        déterminée    par l'am  plitude du mouvement de l'excentrique et  dont la     sapidit'e    dépend -.de sa -vitesse de ro  tation.

   Il est à remarquer que, plus le     mou-          vementest    rapide et court, moins il     -est        pos-        -          sible-    de     discerner    le mouvement du ruban,  lequel peut     paraître    tout à fait immobile. La  rotation de     l'excentrique    peut être     obtenue     soit par un     engrenage        actionné    par une     ma-          nivelhe,    soit par     un    moteur.  



  On comprendra -que<B>la</B> " locomotive\ en  contact avec le ruban par     l'intermédiaire=    de  patins garnis de peluche sera propulsée pen  dant les phases des     vibrations    pendant les  quelles son     adhérence    sur le ruban     est    la -plus.  forte et continuera à rouler pendant les plia-           ses    -de sens opposés. De la succession rapide  de ces mouvements résulte la     progresion    con  tinue de la     "locomotive".     



  La voie proprement dite est formée du  ruban mobile et de son support. fixe. Elle est       constituée    par un ensemble de sections, droi  tes et courbes, pouvant s'ajuster entre elle  de façon à former un tout rigide et indé  formable. Chaque section de voie     comprend:          l0    une base ou     support    fixe dont la surface       supérieure    porte deux rails ou bordures pa  rallèles; chaque base est. pourvue de crochets  ou d'un système "à     bayonnette"    permettant  de la relier à la suivante.     20    Une portion du  ruban ou bande vibrante, de même longueur  que le support et reposant .sur     ce    dernier  entre les rails.

   Cette bande, avantageusement  constituée par une feuille d'aluminium re  couverte .de papier, comporte à une de     @es     extrémités un trou et à l'autre un crochet       permettant    de les accrocher les unes aux au  tres, à la manière d'une chaîne, et de former       ainsi    un ruban continu.  



  Afin de     transmettre    aux rubans des sec  tions courbes un mouvement de va-et-vient  concentrique, la bande vibrante dans ces sec  tions est fixée à un organe en forme de V  dont l'extrémité angulaire     est    montée sur un  pivot situé au centre de leur courbure et fixé  sur la base stable. Des ouvertures appro  priées .sont ménagées dans les côtés des rails  afin de permettre le passage et le mouve  ment des bras. de l'organe portant le     ruban.     L'utilisation de sections droites et courbes  permet de composer une grande     variété    de  réseaux.  



  Au point -de vue présentation, la voie,  remblai, rails et traverses sont figurés sur  les bases, tandis que les     parties    médianes des  traverses sont représentées sur le ruban. On       remarquera    que, par l'effet -du mouvement de       va-et-vient    du ruban, cette partie des tra  verses paraîtra moins précise et plus large  que les     extrémités,;    il y aura donc lieu, pour  donner l'illusion de l'immobilité     complète    de  la voie, -de ne pas préciser trop le     dessin    et  la couleur des extrémités de traverses.

      Un système     d'arrêt    peut être prévu, per  mettant     d'immobiliser    le "train" sur la voie  tout en laissant vibrer le ruban. A cet effet,  le ruban peut être pourvu, aux endroits     oit     doit s'arrêter le     train,    par exemple devant  une     gare,    de perforations au travers des  quelles, au moyen d'un levier,     des    dents ou  patins disposés sous la piste peuvent être  abaissés ou     exhaussés.    Cet exhaussement,  effectué au moment du     passage    de la loco  motive, la soulève en lui faisant perdre le  contact d'avec le ruban.

   Un autre dispositif  peut être employé     consistant    à. glisser     au-          dessus    du ruban en travers de la voie une  mince plaquette sur laquelle vient s'immo  biliser le véhicule.  



  Le     passage    d'une voie sur une autre peut  s'effectuer au moyen d'aiguilles.     composées     d'un guide mobile pouvant     être    déplacé entre  les rails et pivotant à une de ses extrémités  dans l'angle de bifurcation des voies.  



  Afin de permettre aux "véhicules" de pas  ser facilement sur les     courbes,    ceux-ci seront  avantageusement pourvus de patins de fai  ble longueur; ces     patins    pourront en outre  être montés sur pivots de façon à former des       sortes    de boggies. Toutefois, il ne sera pas       nécessaire    de munir tous les wagons d'un  ,.train" de patins garnis de peluche,     car    si  la locomotive a une adhérence suffisante,  elle pourra traîner une série de wagons mon  tés sur roues.  



  La locomotive peut être munie d'un dis  positif de marche avant et arrière, constitué  par deux patins garnis de peluche dont les  poils sont     couchés    en sen; contraires et pou  vant être abaissés sur le ruban ou relevés  séparément, selon la direction à donner à la  locomotive.  



  Il est. évident que cette invention peut  s'appliquer à d'autres réseaux, tels que les  autoroutes, de largeur     suffiwante    à donner  passage à, deux véhicules de front. La route       peut,    dans ce cas, être constituée par les  mêmes éléments que ceux     décrits    ci-dessus,  les rails étant remplacés par des bordures.  Les véhicules seront, dans ce cas, munis d'une  base sur laquelle la     peluche    sera de préfé-           rence    disposée en diagonale de- façon à les  maintenir contre     un.    bord de     la:    -route. Le   même résultat peut être obtenu en déplaçant  le centre de gravité du véhicule sur un côté.

    Par ce moyen, il sera possible de faire circu  ler des véhicules en sens contraires et de  leur permettre de se croiser sans se heurter.  Afin de permettre le     dépassement,    les     véhi-          cules    peuvent être     munis    à l'arrière d'un  guide en diagonale contre lequel vient glis  ser l'avant du véhicule     suivant.    Afin de don  ner à différents véhicules -des     vitesses    diffé  rentes, il suffit de varier leurs poids respec  tifs ou de les munir de patins garnis de pe  luche -de dimensions diverses.  



  On remarquera que la marche du véhicule  peut aussi être obtenue en imprimant aux pa  tins un mouvement vibratoire, par exemple  au moyen d'un électro-aimant, le ruban, dans  ce cas., restant fixe.  



  Cet appareil peut aussi être utilisé pour   la réclame et la démonstration publicitaire.

Claims (1)

1. REVENDICATION Appareil comprenant au moins un véhi cule et une voie, caractérisé en ce que le véhi cule est muni d'un organe en forme de patin garni d'une étoffe ayant des poils couchés, en contact avec un organe placé sur la voie; l'un des deux organes étant animé d'un rapide mouvement de va-et-vient, produisant la mar che du véhicule. SOUS-REVENDICATIONS 1 Appareil selon la revendication, dans le quel la voie est composée de sections ajus- tables. 2 Appareil selon la revendication, caracté risé en ce que l'organe animé du mouve ment de va-et-vient est constitué par un " ruban tendu sur 1a_ voie, laquelle est for mée d'un support rigide.

   3 Appareil selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la voie est composée de supports ajustables pourvus, de guides latéraux pour le ou les véhicules, entre lesquels est disposé le ruban constitué par des bandes reliées entre elles. 4 Appareil selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2-, caractérisé en ce que la voie est formée de sections droi tes et @de sections courbes.

   5 Appareil selon la revendication et les sous-revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les bandes mobiles courbes sont montées sur leur support de façon- à pou voir pivoter autour de leur centre de cour bure. 6 Appareil selon la revendication et les sous-revendications 1 à 5, dans -lequel les guides latéraux sont des rails. Appareil selon la revendication, caracté risé en ce qu'il comporte un train com posé d'une locomotive munie de patins garnis de peluche, traînant des wagons qui en sont dépourvus.

   Appareil selon la revendication, caracté risé en ce que la voie est suffisamment large .pour permettre le passage de plu sieurs véhicules de front. Appareil selon la revendication, caracté risé en ce que les véhicules représentent des autos, lesquelles sont munies d'un pa tin sur lequel de la peluche est disposée en diagonale. Âppareil selon la revendication, caracté risé en ce que le centre de gravité des véhicules est déplacé de côté.

   11 -Appareil selon la-revendication et la sous- revendication 2, caractérisé en ce que le ruban à mouvement de va-et-vient est pourvu de perforations au travers des quelles des éléments en relief -peuvent être abaissés ou exhaussés au-dessus de la piste. Appareil selon la revendication et la sous- revendication 2, caractérisé en ce que la voie est pourvue d'une plaquette mobile pouvant être glissée ou retirée au-dessus du ruban vibrant.

   Appareil selon la- revendication et les sous-revendications 1 à 3 et 6, caractérisé en ce que le réseau comporte des aiguilles formées par des guides pivotant en un point du support, situé dans l'angle de bifurcation des voies. 14 Appareil selon la revendication et les sous-revendications 1 à 3 et 6, caractérisé en ce que la locomotive est pourvue d'un dispositif de marche avant et arrière formé de deux patins garnis chacun de peluche dont la direction des poils est con traire, et pouvant, au moyen d'un levier, s'abaisser ou se relever séparément.