CH196118A - Kabelzugbremse für Fahrräder. - Google Patents

Description

  Kabelzugbremse für Fahrräder.    Die bekannten Kabelzugbremsen sind in  der Weise ausgebildet, dass das Kabel für die  Hinterradbremse vom einen und dasjenige  für das Vorderrad vom andern Lenkstangen  griff aus     betätigt    werden kann.     Ein.    gleich  mässiges Bremsen beider Räder hat     deshalb     zur Voraussetzung, dass gleichzeitig der linke  und ;der rechte     Bremshebel        betätigt    wird.

   Bei       andauernder    Talfahrt führt dies zur     Ermü-          dung,der    Hände und zur Verkrampfung der  selben, wodurch die Fahrsicherheit beein  trächtigt wird.     Tritt    bei einem der Kabel  Bruch ein, so ist     die    Betätigung ,der entspre  chenden Bremse     'bis    zur Behebung des Seha  dens unmöglich, und die Fahrt muss unter  Umständen unterbrochen werden.  



  Gegenstand der Erfindung ist eine Kabel  zugbremse für Fahrräder, welche die erwähn  ten Nachteile dadurch beseitigt, dass     das     Bremskabel für ,das Vorderrad und dasjenige  für das     Hinterrad    an einem     gemeinsamen          Steuerorgan    befestigt sind, welches     wahl-          weise    vom einen oder andern Griff der Lenk-    stange oder aber von beiden Griffen aus  gleichzeitig betätigt werden kann.  



  In der Zeichnung ist eine beispielsweise  Ausführungsform des Erfindungsgegenstan  des schematisch dargestellt.  



       Fig.    1 zeigt im     Längsschnitt    einen     K@abel-          zylinder    1 mit einem Kolben 2. Der Kabel  zylinder 1.     ist    durch den Deckel 3 und den  Boden 4     abgeschlossen.    Durch     die        im    Boden  4 befestigten Kabelrohre 6 und 6a sind die  beiden Bremskabel 7 und 7a, das     erstere    zur       Hinter-    und das letztere zur Vorderradbremse  führend,     eingeführt    und mit dem Kolben 2  verbunden.

   Durch die im Deckel 3 befestig  ten Kabelrohre 8a und 8 sind die' beiden  Steuerkabel 9a und 9, das     erstere    zum linken,  das     letztere    zum     rechten    Handgriff -der Lenk  stange führend,     eingeführt    und im Kolben 2  mittels der Schraubenfedern 10 federnd ver  ankert.     Fig.    1     zeigt    die Bremse im Ruhe  zustand.  



  Wird durch Betätigung des Steuerkabels  9 ein Zug auf den Steuerkolben 2 ausgeübt,  so wird derselbe unter     Mitnahme    der Brems-      Kabel -t und 7a (Hinterradbremse und Vor  derradbremse) in die aus Fig. 2 ersichtliche  Lage angehoben. Es werden somit durch Be  tätigung nur eines Steuerkabels beide Brem  sen betätigt. Wie aus Fig. 2 ersichtlich,  bleibt bei Betätigung nur des einen Hand  griffes, bezw. des einen Steuerkabels (9 oder       9a),    das andere     :Steuerkabel    in der Ruhelade,  wodurch nur ein Kabel auf Zug beansprucht:  wird, und das andere     Kabel    als Reserve für  eventuellen Bruch des einen Kabels dient.  Bei Betätigung beider Steuerkabel wird der  Zug auf beide verteilt, wodurch die Bean  spruchung der Kabel vermindert wird.  



  Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf den  Deckel 3 und Fig. 4 eine Draufsicht auf den  Boden d     des        Kabelzylinders.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Kabelzugbremse für Fahrräder, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremskabel für das Vorderrad und -dasjenige für dass Hinterrad an einem gemeinsamen Steuerorgan befestigt sind, welches wahlweise vom einen oder an dern Griff der Lenkstange oder aber von bei- den Griffen aus gleichzeitig betätigt werden kann. UNTERANSPRÜCHE: 1.

   Kabelzugbremse für Fahrräder nach Pa- tentanspruch, dadurch ,gekennzeichnet, dass sowohl das Bremskabel für das Vorderrad als dasjenige für das Hinterrad an einem in einem Zylinder verschiebbaren Kolben befestigt sind, welcher durch Kabel mit beiden Lenkstangengriffen verbunden ist. 2.

   Kabelzugbremse nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungskabel zwischen den Lenkstangenangriffen und dem Steuer- kolhen mit dem letzteren nur derart ge kuppelt sind, dass bei Betätigung nur des einen Kabelfis das andere Kabel in der Ruhelage bleibt. 3. Kabelzugbremse nasch Patentanspruch und den Unteransprüchen 1 und 2, dadurch ge kennzeichnet, dass die Verbindung der Be- tätigungskabel mit dem Steuerkolben federnd gestaltet ist.