Bougie d'allumage. L'invention concerne une bougie d'allu mage comportant au moins deux paires d'élec trodes interchangeables à ses deux extrémités, ce -qui permet de réaliser à prix de revient sensiblement égal une plus grande durée de fonctionnement que pour les bougies d'allu mage connues jusqu'ici.
Il a déjà été préconisé de réaliser des bou gies d'allumage comportant à chacune de leurs extrémités des électrodes qui sont sus ceptibles d'être interverties et mises en ser vice successivement,
le corps de ces bougies étant constitué par deux culots métalliques qui sont réunis entre eux par une pièce en matière isolante de manière que le culot por tant l'électrode latérale qui n'est pas en ser vice ne soit pas relié à la masse. Un bouchon en matière isolante est monté à l'extrémité de la bougie dont les électrodes .sont hors service, ce bouton est pourvu d'une borne qui vient en contact avec l'électrode centrale,
ce qui permet l'arrivée du courant à l'électrode cen trale en service. Cette disposition permet, d'éviter la pro duction d'étincelles entre les électrodes. qui ne sont pas en service, mais. elle présente de très grandes difficultés de réalisation, car il est pratiquement impossible de réaliser la pièce en matière isolante réunissant les deux culots de façon qu'elle soit .d'une résistance méca nique suffisante.
Cette disposition présente encore l'incon vénient de nécessiter que cette pièce isolante soit d'assez grande longueur pour éviter la production d'étincelles entre la partie du culot qui porte les électrodes hors service et qui est reliée électriquement à l'électrode cen trale, ,et l'autre partie du culot ou la masse du moteur, ce qui entraîne, de ce fait, à -la construction de bougies des longueurs déme surées..
Selon l'invention, la bougie d'allumage comportant au moins deux paires d'électrodes interchangeables à ses deux extrémités, la paire d'électrodes non-utilisée étant recou verte par un bouchon isolant qui porte la borne du câble d'allumage ainsi que le con ducteur allant à l'électrode centrale est carac- térisée par le fait que la bougie présente un seul culot et que le bouchon isolant recou vrant les électrodes non-utilisées présente une partie tubulaire qui coiffe l'électrode centrale de la paire d'électrodes non-utilisées et l'isole du culot de la bougie d'allumage
et de l'élec trode latérale correspondante écartée de l'élec trode centrale.
Il a été décrit ci-dessous et représenté au dessin annexé, à titre d'exemple, une bougie d'allumage réalisée selon l'invention: La fil-. 1 est une vue en coupe longitudi nale axiale de cette bougie d'allumage: la fi-. ? est une vue extérieure en éléva tion de ladite bougie: la fi-. 3 est. une vue en coupe suivant A- <B><I>A</I></B> fig. 1.
La bougie d'allumage représentée au des sin annexé est constituée par un corps cen tral 1 en matière isolante, en stéatite par exempte, de forme générale biconique. Ce corps 1 comporte suivant son axe longitudi nal, noyée dans sa masse, une tige métallique faisant saillie aux extrémités du corps 1 pour former deux électrodes 3a et 31), et pré sente à sa partie médiane une gorge circulaire 4 destinée à faciliter son refroidissement.
Le corps isolant 1 est logé dans un culot en métal qui est formé d'une pièce 5a vissée dans une pièce 51), ces deux pièces 5a et 51- enserrant rigidement le corps 1 en prenant. appui, sur des épaulements circulaires 6a et 61) de celui-ci, par l'intermédiaire de joints métalloplastiques 7.
La pièce 51) présente extérieurement une partie 8 de section liexa- gonale dont les parois sont percées de trous 9 permettant l'aération de l'espace intérieur libre 10 de la bougie et par là un bon refroi dissement de cette dernière.
Les deux pièces 5a et 51) présentent cha cune, d'une part, une partie filetée 11a-11>, destinée à permettre la fixation de la bougie sur la culasse du moteur devant la. comporter et, d'autre part, à l'extrémité des parties lla et 11b, une électrode 12a-121) constituée par une petite tige métallique soudée auxdites parties par l'une de ses extrémités.
Les deux pièces 5a et 51), après avoir été vissées l'une sur l'autre, peuvent être encore solidarisées l'une de l'autre par quelques points de soudure rendant tout dévissage im possible.
La bougie telle que décrite ci-dessus pré sente donc, ainsi que le montrent les fi-. I et 2 du dessin, deux extrémités symétriques pourvues chacune d'une électrode centrale 3v-31) et d'une électrode latérale 12a-121), chaque groupe d'électrodes 3a-12a et 3b-121) pouvant être utilisé à, tour de rôle suivant que la bougie est vissée sur la. culasse par sa. partie filetée 11a ou sa.
partie filetée 1l1). Avant la mise en service de l'un des deux groupes d'électrodes, il est nécessaire de recourber l'électrode latérale 12a ou 12b pour amener son extrémité à une faible distance (4 à à dixièmes de millimètre) de l'électrode centrale 3a ou 31).
Ladite bougie comprend encore un 13 en matière isolante qui peut être fixé à l'une de ses extrémités, par vissage sur l'une des parties Ila ou 111). Ce bouchon 13 présente une gorge circulaire 13a pour le lo gement de l'électrode latérale 12a ou 12b et une borne 14 dont la tige 15 constitue à.
l'in térieur dudit bouchon 13 une douille fendue 16 qui vient coiffer l'électrode centrale 3a ou 31). Une partie annulaire 17 dudit bou chon 13 est intercalée lorsque celui-ci est mis en place sur le culot de la bougie entre la douille 16 coiffant une électrode centrale et la, partie lia-llb du culot.
Cette partie annulaire 17 isole électrique ment l'électrode centrale qu'elle coiffe, d'une part, de l'électrode latérale correspondante et, d'autre part, du culot.
La borne 14 est reliée à la manière ordi naire à. l'une des bornes de la source d'énergie électrique dont l'autre borne est reliée à la masse.
Lorsqu'un groupe d'électrodes 3a-12a ou 31)-12b n'assure plus un allumage convena ble par suite d'usure, il suffit de mettre en service l'autre groupe d'électrodes après avoir recourbé l'électrode latérale correspondante. La fixation du bouchon isolant 1$ sur l'autre extrémité de la bougie ne nécessite que le re dressement ou l'enlèvement de l'autre élec trode latérale.