CH199364A

CH199364A - Einrichtung für die Erdung von Fahrleitungen elektrischer Bahnen.

Info

Publication number: CH199364A
Authority: CH
Inventors: Johann Friedmann
Original assignee: Johann Friedmann
Priority date: 1937-10-28
Filing date: 1937-10-28
Publication date: 1938-08-15

Description

Einrichtung für die Erdung von Fahrleitungen elektrischer Bahnen. Die Erfindung betrifft eine Einrichtung für die Erdung von Fahrleitungen elek trischer Bahnen, mit Klemmvorrichtung zum Verbinden des Erdungsseils mit der Fahr schiene und mit Aufhängevorrichtung zum Aufhängen der Erdungsstange am Fahrdraht.

In der Zeichnung ist ein Ausführungs- beispiel des Erfindungsgegenstandes dar gestellt.

Die Erdungseinrichtung besteht aus drei Teilen, nähmlich aus I. einer Klemmvorrichtung, welche am Kopf der Fahrschiene festgeklemmt wird, II. einer Holzstange mit Metallkopf stück, sowie mit Erdungsseil, III. einer Aufhängevorrichtung zum Auf hängen der Erdungsstange am Fahrdraht.

Fig. 1 stellt die Klemmvorrichtung in der Vorderansicht und teilweise im Schnitt dar; Fig. 2 ist eine Seitenansicht und ein teil weiser Schnitt durch diese Vorrichtung; Fig. 3 ist ein Grundriss dieser Vorrich- tung; Fig. 4 zeigt ein Detail der Klemmvorrich tung in grösserem Massstab als in Fig. 1; Fig. 5 stellt die Aufhängevorrichtung in Seitenansicht dar, wobei sie am Metallkopf stück der Holzstange befestigt ist;

Fig.,6 ist eine Vorderansicht der Vorrich tung gemäss- Fig. 5.

Soll eine Fahrleitung geerdet werden, so muss, zuerst die Klemmvorrichtung an den Fahrschienen festgeklemmt werden. An der Klemmvorrichtung ist das eine Ende des Er dungsseils vermittels Kabelschuhes 4 an gelötet. Das andere Ende dieses Seils ist am Metallkopfstück 15 der Holzstange ebenfalls vermittels Kabelschuhes befestigt. In den Fig. 1 bis 3 ist die Klemmvorrichtung in dem Zustand gezeichnet, in welchem sie noch nicht an der Schiene festgeklemmt ist.

Dabei steckt das Metallrohr 1 der Aufhängevor- richtung im Schutzrohr 7 der Klemmvor- richtung, in welchem eine Öffnung mit Mut tergewinde vorhanden ist. Das Rohr 1 dient zum Anziehen der Schraube 2, die als Ge windebüchse ausgebildet ist. Im Rohr 1 sind zwei Schlitze vorhanden, so dass dasselbe über Nocken 16 der Gewindebüchse greifen kann. Am Rohr 1 ist ferner ein Stift 12 angebracht, der als Handgriff dient, so dass die Gewinde büchse leicht angezogen werden kann.

Die Kontaktscheibe 8 am Bolzen 6 ist nach dem Aufsetzen der Klemmvorrichtung auf die Schiene mit letzterer in Berührung. Beim Einschrauben der Büchse wird das Rohr 7 mit den daran befestigten Klemmbacken 9 und 10, welche über den Schienenkopf greifen, gehoben, bis diese Klemmbacken ge gen die Schiene gepresst werden. Dadurch ist eine gute Verbindung des Erdseils mit der Schiene gewährleistet. Die Klemmbacke 10 ist. längs der Klemmbacke 9 verschiebbar, und in Schlitzen der Klemmbacke 9, sowie mittels der Haken 18 geführt. Die Nocken 17 an der Klemmbacke 10 dienen als An schlag, so dass die Klemmbacken nicht über ein gewisses Mass gegeneinander verschoben werden können. Wird nun die Gewindebüchse 2 weiter angezogen, so wird die Schrauben feder 5 zusammengedrückt und der Bolzen 6 gehoben.

Am Bolzen sind zwei Klinken 3 drehbar befestigt, welche in zwei Aussparun gen im Metallrohr 1 durch Aussparungen in der Gewindebüchse hindurch greifen. Durch das Heben des Bolzens legen sich die Klinken in die Aussparungen der Büchse zurück und geben schliesslich das Rohr 1 frei, so dass dieses erst jetzt aus der Klemmvorrichtung herausgezogen werden kann. Die Aufhänge vorrichtung mit dem Rohr 1 wird nun auf das Kopfstück 15 der Holzstange aufgesetzt und mittelst Schraube 11 und Flügelmuttrr befestigt. Die Stange kann jetzt mit dem Haken 14 der Aufhängevorrichtung am Fahrdraht aufgehängt werden, so dass die Erdung der Fahrleitung hergestellt ist.

Der Haken 14 besteht aus Flachkupfer und ist mittelst Schraube und Flügelmutter 13 an einem Fortsatz des Rohres 1 drehbar be festigt, damit die Stellung des Hakens der Neigung der Fahrleitung angepasst werden kann, um einen guten Kontakt des Hakens mit der Fahrleitung sicherzustellen. Die beiden Enden des Stiftes 12 sind nach auf- wärts gerichtet, damit die ganze Einrichtung nicht fälschlicherweise an diesem Stift am Fahrdraht aufgehängt werden kann.

Claims

PATENTANSPRUCH: Einrichtung für die Erdung von Fahr leitungen elektrischer Bahnen, mit Klemm vorrichtung zum Verbinden des Erdungsseils mit der Fahrschiene und Aufhängevorrich tung zum Aufhängen der Erdungsstange am Fahrdraht, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufhängevorrichtung als Schlüssel zum Fest klemmen der Klemmvorrichtung an der Fahrschiene ausgebildet ist, und dass die ge nannten Vorrichtungen ausserdem so ausge bildet sind,

dass die Aufhängevorrichtung zum Zwecke der Befestigung derselben an der Erdungsstange erst von der Klemmvor- richtung entfernt werden kann, nachdem die letztere an der Fahrschiene festgeklemmt und dadurch das eine Ende des Erdungsseils mit dieser verbunden ist. UNTERANSPRüCHE: 1.

Einrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass das andere Ende des Erdungsseils an einem me tallenen Kopfstück der im übrigen aus Isoliermaterial bestehenden Erdungsstange befestigt ist; so dass die Aufhängevor richtung nach deren Befestigung am Kopfstück der Erdungsstange mit dem Erdungsseil leitend verbunden ist. 2.

Einrichtung nach Unteranspruch 1, da durch gekennzeichnet, dass die Klemmvor richtung mit Klinken versehen ist, welche in Aussparungen in der Aufhängevorrich tung zu greifen bestimmt sind, und dass, wenn die .Aufhängevorrichtung in der Klemmvorrichtung steckt, erstere von den Klinken erst zum Herausziehen derselben aus der Klemmvorrichtung freigegeben wird, nachdem die Klemmvorrichtung an der Fahrschiene festgeklemmt ist.

B. Einrichtung nach Unteranspruch 2, da durch gekennzeichnet, dass die Klemmvor richtung ein Schutzrohr aufweist, welches an seinem untern Ende mit Muttergewinde versehen ist und welches Klemmbacken trägt, und dass in das Muttergewinde eine längsdurchbohrte Schraube eingreift, in deren Innern sich eine Schraubenfeder, für welche die Schraube eine Anschlagfläche besitzt, sowie ein Bolzen befindet, an dessen oberem Ende die Klinken drehbar befestigt sind, und an dessen unterem Ende eine Kontaktscheibe angebracht ist, welche nach dem Anbringen der Klemm vorrichtung an der Fahrschiene auf dieser aufsitzt,

das Ganze derart, dass beim An ziehen der Schraube zunächst das Schutz rohr mit den daran befestigten Klemm backen gehoben wird, bis sich die Klemm backen von unten her gegen die Schiene legen, und dassi beim weiteren Anziehen der Schraube die Schraubenfeder zusam mengedrückt und die Klemmbacken gegen die Schiene gepresst werden, bis schliesslich die Klinken, die durch die Schrauben, wand hindurch in Aussparungen der in das Schutzrohr eingeführten Aufhänge- vorrichtung greifen, infolge der Relativ verschiebung von Schraube und Bolzen, aus diesen Aussparungen herausgezogen sind, und somit die Aufhängevorrichtung freigeben. 4.

Einrichtung nach Unteranspruch 3, da durch gekennzeichnet, dass die Aufhänge vorrichtung einen mit einer Schraube und einer Flügelmutter drehbar an einem Fort satz des Metallrohres der Vorrichtung be-, festigten Haken aus Flachkupfer auf weist, zum Zwecke der Ermöglichung der Anpassung der Stellung des Hakens an die Neigung der Fahrleitung.

5. Einrichtung nach Unteranspruch 4, da durch gekennzeichnet, dass die Aufhänge vorrichtung einen Stift aufweist, der beim Festschrauben der Klemmvorrichtung ver mittels der Aufhängevorrichtung als Handgriff benützt werden kann, und dessen Enden nach aufwärts gerichtet sind, um zu verhindern, dass die Erdungs- stange bei auf ihr aufgesetzter Aufhänge vorrichtung an diesem Stift aufgehängt werden kann.