CH200575A - Verschlusseinrichtung an Metallgefässen. - Google Patents

Description

      Verschlusseinrichtung    an Metallgefässen.    Der Patentanspruch des Hauptpatentes  hat eine     Verschlusseinrichtung    an Metall  gefässen zum Gegenstand, welche gekenn  zeichnet ist durch einen von aussen her um  den Rand des Gefässes an dessen zu verschlie  ssender Öffnung und um den Rand des     Ver-          schlussdeckels    gelegten, an einer Stelle offe  nen Spannreifen und durch eine Kniehebel  anordnung     zum    Anspannen und Schliessen  des     Spannreifens.     



  Bei solchen     Einrichtungen    kommt es vor,  dass man aus     bestimmten        Gründen    den Spann  reifen satter als gewöhnlich spannen will oder  dass Dimensionsunterschiede an der zu ver  schliessenden     Gefässöffnung    eine Unterstel  lung in der     gniehebelanordnung    zum richti  gen     Anspannen    des     Spannreifens    nötig  machen.  



  Dieser Eventualität will die vorliegende  Erfindung dadurch     Rechnung    tragen, dass in  der erwähnten     gniehebelanordnung,    welche       aus    einem an     einem    Lagerteil am einen Ende  des Spannreifens     angelenkten        Schwenkhebel     und einem mit diesem verbundenen, an     einem       Lagerteil am andern     Ende    des     Spannreifens          angreifenden    Lenker besteht,

   die Angriffs  stelle dieses Lenkers an dem     Lagerteil    des zu  letzt     genannten        Spannreifenendes    gegenüber  der     Anlenkstelle    des Schwenkhebels derart  versetzbar ist, dass sich ihr Abstand von der       Anlenkstelle    des Schwenkhebels verändern  lässt.  



  Beispielsweise kann dies dadurch ver  wirklicht werden, dass im     Lagerteil    des       Spannreifens,    an dem der     genannte    Lenker  angreift, ein     Kurvenschlitz    zur Lagerung des  Lenkers vorgesehen ist, dessen eines Ende  näher bei der     Schwenkhebelanlenkungsstelle     liegt als das andere Schlitzende, und dass der  Lenker     in        entspanntem    Zustande des     Reifens     von einem     Schlitzende    zum andern     hinüber-          wechselbar    ist, wobei der     Kurvenschlitz    so  ausgebildet ist,

       dass:    bei geschlossenem Ver  schluss     ein        selbsttätiges    Umwechseln des Len  kers von einem Schlitzende zum     andern    un  möglich ist.  



  Die     Zeichnung    veranschaulicht zwei     Aus-          führungsbeispiele    des Erfindungsgegenstan-      des insoweit, als dies     zum        Verständnis    der       Erfindung    notwendig     ist.     



       Fig.    1 zeigt ein     Bruchstück    eines     Spann-          reifens        mit        innerhalb    desselben liegender       Kniehebelanordnung    in geöffnetem Zustande;       Fig.    2 zeigt diese Teile in geschlossenem       Zustande;          Fig.    3 stellt ein     Bruchstück    eines     Spann-          reifens    mit ausserhalb desselben liegender       Kniehebelanordnung    in     geöffnetem        Zustande     dar.

    



  In beiden Fällen ist f der im     Querschnitt          etwa    halbkreisförmige Spannreifen, der, wie  beim Hauptpatent, von aussen her um den  Rand des     Metallgefässes    an dessen zu ver  schliessender Öffnung und um den Rand eines       Verschlussdeckels    angebracht wird und an  einer Stelle offen ist, so dass er an dieser  Stelle zwei freie, infolge der     Elastizität    des       Spannreifens        gegeneinanderführbare    Enden       aufweist.     



  An einem Ende des Spannreifens f     ist     beim Beispiel nach     Fig.    1 und 2 auf der  Innenseite des Spannreifens ein Lappen g  vorgesehen, der einen an ihm bei     m        angelenk-          ten    Schwenkhebel h als     Lagerteil    dient.

   Am  andern     Spannreifenende    ist auf dessen Innen  seite ein Lappen     g1    angebracht, in dem ein  gebogener Kurvenschlitz n vorgesehen ist,  dessen eines Ende     n'    näher bei der     Schwenk-          hebelanlenkungsstelle    m liegt als das andere  Schlitzende     n'.    Am Schwenkhebel<I>h</I> ist bei o  ein Lenker i     angelenkt,    der mit einem Zapfen  <I>p</I> in den Kurvenschlitz<I>n</I> des Lappens     g1    ein  greift, wo er seine Lagerung hat,

   und mittels  des Zapfens p in entspanntem     Zustande    des  Spannreifens f von einem Ende des Kurven  schlitzes n nach dem andern Schlitzende hin  überwechselbar ist. Befindet sich der Lenker  zapfen p im Schlitzenden'     (Fig.    1), und wird  der Schwenkhebel h zum Anspannen und  Schliessen des     Spannreifens    im     Sinne    des  Pfeils     (Fig.    1) gedreht, so werden die Spann  reifenenden schliesslich in der aus     Fig.    2 er  sichtlichen Weise bis auf einen kleinen Zwi  schenspalt zusammengezogen.

   Ist der Lenker  zapfen p vor dem Schliessen des Verschlusses    nach dem     Schlitzende        n=        hinübergewechselt     worden, so werden     durch    die gleiche Bewe  gung     des    Schwenkhebels<B>h</B> die Spannreifen  enden     näher        zusammengezogen,    weil das  Schlitzende     n'    vom     Drehzapfen    m des  Schwenkhebels     h        weiter        absteht    als das  Schlitzende     n1,    im     übrigen    aber die Verhält  nisse sonst unverändert bleiben.

   Der Ver  schluss ist     entsprechend        satter        gespannt.    Im       Schlusszustand    wird der Schwenkhebel h  unter     einen    am Spannreifen     angebrachten          Arretierhaken    s     geschoben,    der wie der  Schwenkhebel     mit    einer Lochung zum An  legen einer Plombe versehen ist.

   In     diesem     Zustande kann vermöge der gebogenen Form  des Kurvenschlitzes n und auch der Span  nung im     Versehluss    der     Lenker        i    niemals von  selbst von einem Ende des Schlitzes nach dem  andern     hinüberwechseln.            Die        Ausführungsform        gemäss        Fig.    3 ist  ganz ähnlich der     soeben        beschriebenen,    nur       ist    die     Kniehebelanordnung   <B>h,

  </B> i auf die       Aussenseite    des     Spannreifens        f    verlegt, wobei       entsprechend    auch dis     ,I4,gerlappm        g,        g'        und     der     Arretierhaken    s aussen am Spannreifen f  vorgesehen sind.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Verschlusseinrichtung an Metallgefässen, mit einem von aussen her um den Rand des Gefässes an dessen zu verschliessender Öff nung und um den Rand des Verschiussdeckels gelegten, an einer Stelle offenen Spannreifen und mit einer Kniehebelanordnung zum An spannen und Schliessen des Spannreifens, da durch gekennzeichnet,

   dass in der erwähnten Kniehebelanordnung, welche aus einem an einem Lagerteil am einen Ende des Spann- reifens angelenkten Schwenkhebel und einem mit diesem verbundenen, an einem Lagerteil am andern Ende des Spannreifens angreifen den Lenker besteht,

   die Angriffsstelle dieses Lenkers an dem Lagerteil des zuletzt genann- ten Spannreifenendes gegenüber der Anlenk- stelle des Schwenkhebels derart versetzbar ist, dass sich ihr Abstand von der Anlenk- stelle des Schwenkhebels verändern lässt. UNTERANSl'RU0]EtVerschlusseinrichtung nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass im La gerteil des Spannreifens, an dem der genannte Lenker angreift,

   ein Kurvenschlitz zur La gerung des Lenkers vorgesehen ist, dessen eines Ende näher bei der Schwenkhebelan- lenkstelle liegt als das andere Schlitzende, und dass der Lenker in entspanntem Zustande des Reifens von einem Schlitzende zum andern hinüberwechselbar ist, wobei der Kur venscblitz so ausgebildet ist,

   dass bei geschlos senem Verschluss ein selbsttätiges Umwech seln des Lenkers von einem Schlitzende zum andern unmöglich ist.