CH205396A - Suspension élastique pour side-car et autres véhicules. - Google Patents

Description

  Suspension     élastique    pour side-car et autres véhicules.    La présente invention concerne une sus  pension élastique pour side-car et autres vé  hicules, présentant de sérieux avantages sur  les dispositifs actuels, tant au point de vue  du confort que de la simplicité et de la robus  tesse du mécanisme.  



  Cette suspension est caractérisée en ce  qu'elle comporte au moins un extenseur cons  titué par un assemblage de brins de caout  chouc reliant     élastiquement    un point du châssis  du véhicule avec un autre point dudit véhi  cule, mobile par rapport au châssis.  



  L'extenseur peut être formé de brins de  caoutchouc torsadés en anneau ou réunis de  toute     façon    convenable, reliant un point du  châssis du véhicule avec l'extrémité d'un  levier, axé en son milieu sur le moyeu de  roue et articulé à son autre extrémité sur le  châssis.  



  Sur le dessin annexé sont représentés, à  titre d'exemples, non limitatifs, plusieurs  formes d'exécution de l'invention.    La     fig.    1 est une vue en élévation d'une  roue accouplée par ladite suspension avec un  châssis de side-car ;  La     fig.    2 est une vue en plan montrant  l'application de la suspension à une roue dont  le moyeu est monté sur broches;  La     fig.    3 est une vue semblable à la pré  cédente d'une application à une roue à fusée;  Les     fig.    4 et 5 représentent en élévation  et en plan l'application de la suspension à  une carrosserie de véhicule.  



  La suspension, montrée en     fig.    1, comprend  un extenseur 1, formé de brins de caoutchouc  torsadés ou réunis de toute façon convenable,  en forme d'anneau ou d'éléments séparés at  tachés à leurs extrémités.  



  L'extenseur 1 est accroché ou attaché,  d'une part, à une ferrure 2 solidaire du     lon-          geron    3 du side-car, sur lequel le dispositif  est appliqué. Il est accroché ou fixé, d'autre  part, à l'extrémité 4 d'un levier 6, axé en  son milieu sur le moyeu 6 de la roue 7.      L'autre extrémité $ du levier 5 est articulée  sur une ferrure 9 fixée sur le longeron 3.  



  Lorsque la roue 7 est montée sur broches,  conformément à la     fig.    2, la suspension com  porte de chaque côté du moyeu un levier 5  accouplé par un extenseur     1.à    une ferrure  du longeron.  



  Dans le cas d'une roue à fusée, illustrée  en     fig.    3, le moyeu rie reçoit qu'un seul levier  5, dont l'accouplement élastique est obtenu  par un extenseur 1 unique.  



  La suspension se comporte d'une façon  très souple, car les cahots de la roue 7 ne  sont transmis au châssis du side-car, qu'après  avoir été amortis par l'extenseur 1, par suite  du pivotement du levier 5 autour de     haxe     du moyeu 6.  



  Dans l'application à une carrosserie 10,  qui fait l'objet des     fig.    4 et 5, chacun des  deux longerons 11 comporte à l'avant une  biellette 12 articulée sur le châssis du véhi  cule. L'extrémité arrière du longeron 11 est  accouplée par un axe fixe 13 à la carrosserie  par l'intermédiaire d'un extenseur 1.  



  L'accouplement de la biellette 12 du     lon-          geron    11 avec la carrosserie a pour effet de  déterminer l'amortissement du choc ou du  poids sur     l'avant,    en transmettant l'effort de  traction sur l'extenseur arrière 1.  



  Entre autres avantages, le dispositif ima  giné amortit les efforts d'une façon élastique  et les rend progressifs, en assurant un grand  confort de suspension. Il est indéréglable et  supprime les inconvénients de graissage pré  sentés par les amortisseurs actuels. Il est en  outre d'une grande simplicité de montage et  d'un démontage très facile. Il est léger et  d'une solidité à toute épreuve.  



  Il est entendu que la suspension peut être  modifiée dans ses détails de réalisation et de  montage de toutes     façons    appropriées.

Claims (1)

1. .CZEVENDÏCATIOÏ@i Suspension élastique pour side-car et autres véhicules, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins titi extenseur constitué par un assem blage de brins de caoutchouc reliant élasti- quement un point du châssis du véhicule avec un autre point dudit véhicule, mobile par rapport au châssis. SOUS-REVENDICATIONS: 1 Suspension suivant la revendication, carac térisée cri ce que les brins de caoutchouc sont assemblés en forme d'anneau. 2 Suspension suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisée en ce que les brins de caoutchouc sont torsadés.

   Suspension suivant la revendication, carac térisée en ce que l'extenseur relie un point fixe du châssis à titi levier axé en son milieu sur le moyeu de la roue et articulé, d'autre part, sur une ferrure de suspension. Suspension suivant la revendication, carac térisée en ce que l'extenseur accouple une carrosserie avec tin châssis comportant au moins un longeron. 5 Suspension suivant la revendication et la sous-revendication 3, comportant titi ex tenseur (1) reliant une ferrure (2) solidaire d'un longeron (3), à un levier (5) axé en soir milieu sur le moyeu (6) d'une roue (7), l'autre extrémité (8) du levier (5) étant articulée sur une ferrure (9) fixée sur le longeron (3).

   6 Suspension suivant la revendication et la sous -revendication 4, caractérisée en ce que l'extrémité arrière du longeron est accouplée par un axe fixe (13) à la carrosserie par l'intermédiaire de l'extenseur (1), le lon- geron comportant à l'avant une biellette (12) articulée sur le châssis.